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公开(公告)号：CN104916135A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510347207.0
申请日：2015-06-19
Applicant: 南京全司达交通科技有限公司 , 辽宁省交通规划设计院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种获取客货分离式高速公路货运车道通行能力的方法和系统，采集一段高速公路货运车道的交通信息数据；统计交通信息数据中所有车的车轴数，选取最高比例车轴数的车型作为标准车辆；将交通信息数据中所有车按功率重量比和外廓尺寸，进行聚类，根据聚类结果将所述交通信息数据中的车按车型分为M类；其中标准车辆的功率重量比和外廓尺寸落入M类的某一类中；获取各车型在非跟驰状态和跟驰状态下相对于标准车辆的等价折算系数，其中，标准车辆所在的那类车型相对于标准车辆的等价折算系数为1；根据上述各等价折算系数结合交通通行能力计算模型分别得到该段高速公路货运车道在任意车型混入比例情况下非跟驰状态和跟驰状态下的通行能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104900064A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510347579.3
申请日：2015-06-19
Applicant: 南京全司达交通科技有限公司 , 辽宁省交通规划设计院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种获取高速公路优选交通组织方式的方法及系统，先获取多种交通组织方式，再获取不同交通组织方式下的交通运行参数，之后根据所述交通运行参数确定各个交通组织方式下的多个交通设计参考量，并根据所述交通设计参考量和预设参考模型得到各个交通组织方式的判定因子，将所述判定因子最大的交通组织方式作为优选方式。本发明所述获取高速公路优选交通组织方式的方法及系统，综合考虑了多个交通设计参考量，并且根据所有的交通设计参考量和预设参考模型来得到各个交通组织方式的判定因子，只有判定因子最大的交通组织方式才是最为优选的方式，综合考虑了多方面因素而不仅仅限定于通行效率，实现了对交通组织方式的综合判定和优选。
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公开(公告)号：CN104952252B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510349887.X
申请日：2015-06-19
Applicant: 辽宁省交通规划设计院 , 南京全司达交通科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种获取主辅分离式多车道高速公路通行能力的方法和系统，充分考虑了影响主辅分离式多车道高速公路通行能力的各影响因素，确定了六个修正系数：转换车道修正系数、重型车混入比例修正系数、主幅外侧车道修正系数、辅幅外侧车道修正系数、主幅内侧车道修正系数和辅幅内侧车道修正系数；同时，充分考虑各段高速公路上交通信息数据的不同，获取各段高速公路对应的仿真路网模型，使得该仿真路网模型能真实的模拟实际的交通情况；利用该仿真路网模型，根据单一变量控制原则，求解各种情况下的通行能力，继而求出上述各系数；最后根据上述各修正系数结合交通通行能力计算模型得到该段高速公路在任意重型车混入比例情况下的通行能力。
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公开(公告)号：CN104916135B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510347207.0
申请日：2015-06-19
Applicant: 南京全司达交通科技有限公司 , 辽宁省交通规划设计院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种获取客货分离式高速公路货运车道通行能力的方法和系统，采集一段高速公路货运车道的交通信息数据；统计交通信息数据中所有车的车轴数，选取最高比例车轴数的车型作为标准车辆；将交通信息数据中所有车按功率重量比和外廓尺寸，进行聚类，根据聚类结果将所述交通信息数据中的车按车型分为M类；其中标准车辆的功率重量比和外廓尺寸落入M类的某一类中；获取各车型在非跟驰状态和跟驰状态下相对于标准车辆的等价折算系数，其中，标准车辆所在的那类车型相对于标准车辆的等价折算系数为1；根据上述各等价折算系数结合交通通行能力计算模型分别得到该段高速公路货运车道在任意车型混入比例情况下非跟驰状态和跟驰状态下的通行能力。
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公开(公告)号：CN104900064B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201510347579.3
申请日：2015-06-19
Applicant: 南京全司达交通科技有限公司 , 辽宁省交通规划设计院有限责任公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种获取高速公路优选交通组织方式的方法及系统，先获取多种交通组织方式，再获取不同交通组织方式下的交通运行参数，之后根据所述交通运行参数确定各个交通组织方式下的多个交通设计参考量，并根据所述交通设计参考量和预设参考模型得到各个交通组织方式的判定因子，将所述判定因子最大的交通组织方式作为优选方式。本发明所述获取高速公路优选交通组织方式的方法及系统，综合考虑了多个交通设计参考量，并且根据所有的交通设计参考量和预设参考模型来得到各个交通组织方式的判定因子，只有判定因子最大的交通组织方式才是最为优选的方式，综合考虑了多方面因素而不仅仅限定于通行效率，实现了对交通组织方式的综合判定和优选。
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公开(公告)号：CN104952252A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510349887.X
申请日：2015-06-19
Applicant: 辽宁省交通规划设计院 , 南京全司达交通科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种获取主辅分离式多车道高速公路通行能力的方法和系统，充分考虑了影响主辅分离式多车道高速公路通行能力的各影响因素，确定了六个修正系数：转换车道修正系数、重型车混入比例修正系数、主幅外侧车道修正系数、辅幅外侧车道修正系数、主幅内侧车道修正系数和辅幅内侧车道修正系数；同时，充分考虑各段高速公路上交通信息数据的不同，获取各段高速公路对应的仿真路网模型，使得该仿真路网模型能真实的模拟实际的交通情况；利用该仿真路网模型，根据单一变量控制原则，求解各种情况下的通行能力，继而求出上述各系数；最后根据上述各修正系数结合交通通行能力计算模型得到该段高速公路在任意重型车混入比例情况下的通行能力。
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