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公开(公告)号：CN117918862B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410330584.2
申请日：2024-03-22
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: A61B5/369 , A61B5/372 , A61B5/00 , A61B5/31 , A61B5/16 , G06F18/241 , G06N3/0464 , G06N3/082
Abstract: 本发明旨在提供一种基于原始脑电信号的注意力评估方法、终端及介质，属于脑机接口技术领域，通过国际10‑20导联系统采集8个特定脑区的原始信号，去噪、滤波和伪影去除，并对检测到的坏道进行插值处理，生成初始可处理脑电信号，接着结合时域和频域特性，对预处理后的信号进行离散傅里叶变换以获取功率谱密度作为关键特征输入神经网络模型，通过优化参数训练至设定精度阈值，形成注意力评估分类模型，输出量化评估结果。此方法有效解决了传统评估主观性与不准确性的问题，实现了客观精准地评估个体注意力状态。同时提出了一种可执行此方法的电子终端及计算机程序存储介质。
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公开(公告)号：CN117808175B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410232544.4
申请日：2024-03-01
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F18/15 , G06F18/2433 , G06N3/0455 , G06N3/0499 , G06N3/082 , G06F18/27
Abstract: 本发明公开了一种基于DTformer的短期多能源负荷预测方法，包括以下步骤：（1）获取与日历特征相关的数据及气象数据；（2）分别对获取到的电、热、冷负荷历史数据、各气象特征数据和日历数据进行缺失值填充和异常值处理得到经过清洗的时间序列数据集；（3）利用最大信息系数评估多个能源负荷之间的耦合关系以及与各气象特征之间的相关性；（4）对DTformer负荷预测模型的输入数据进行了归一化处理；构建DTformer预测模型并进行训练，得到电、热、冷负荷的归一化预测结果；（5）对归一化的预测结果进行反归一化处理，获得最终的电、热、冷负荷的预测值；本发明引入最优时间窗口注意力和双注意力变量模块，以解决时间上的长期依赖性和不同变量之间的依赖性。
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公开(公告)号：CN117580105B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410053103.8
申请日：2024-01-15
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种面向电网巡检的无人机任务卸载优化方法，包括以下步骤：（1）基于BS的通信方式及各无人机的巡检模式，构建由MEC服务器和无人机组成的电网巡检系统模型；（2）基于巡检系统模型，计算第k个无人机在第i时隙用于执行巡检任务的飞行能耗；（3）计算各无人机在第i时隙的任务处理时延；（4）计算各无人机在第i时隙的能量消耗；（5）基于任务处理时延和能量消耗，以系统能耗和时延的加权和最小化为目标函数：（6）采用深度强化学习中的DDPG算法求解最优卸载策略,使无人机电网巡检系统能耗和时延加权和最小；本发明能够在实时变化的环境中自主地调整无人机的卸载比例，以适应不同任务需求和通信环境，实现高效的无人机电网巡检。
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公开(公告)号：CN116667881B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310303669.7
申请日：2023-03-27
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: H04B3/46 , G06F18/2321 , H04B3/54
Abstract: 本发明公开了一种基于快速密度聚类的电力通信网关键链路评估方法，包括以下步骤：(1)建立带权网络数据模型；根据地区的物理结构，统计网络带宽和距离，将距离和带宽的权值进行归一化整合，采用网络带宽和距离作为评价加权；(2)计算边介数和链路关键度；(3)将计算得到的数据输入到快速密度聚类算法中，分析计算得出各条链路的重要性结果；本发明更加精确的对电力通信网的关键链路进行评估，减轻电力行业检修维护电网链路的压力，明确关键链路，最大程度上的减少检修维护以及人工的开支；此外，在电力行业人员获得关键链路的基础上，可以给出针对这些链路的故障预防措施，降低电力系统的不稳定性，降低大规模停电的风险。
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公开(公告)号：CN116667881A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310303669.7
申请日：2023-03-27
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: H04B3/46 , G06F18/2321 , H04B3/54
Abstract: 本发明公开了一种基于快速密度聚类的电力通信网关键链路评估方法，包括以下步骤：(1)建立带权网络数据模型；根据地区的物理结构，统计网络带宽和距离，将距离和带宽的权值进行归一化整合，采用网络带宽和距离作为评价加权；(2)计算边介数和链路关键度；(3)将计算得到的数据输入到快速密度聚类算法中，分析计算得出各条链路的重要性结果；本发明更加精确的对电力通信网的关键链路进行评估，减轻电力行业检修维护电网链路的压力，明确关键链路，最大程度上的减少检修维护以及人工的开支；此外，在电力行业人员获得关键链路的基础上，可以给出针对这些链路的故障预防措施，降低电力系统的不稳定性，降低大规模停电的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114186571B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111309923.1
申请日：2021-11-08
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G06K7/10
Abstract: 本发明公开了一种基于特征组的查询树多标签并发识别方法及系统，其根据标签返回的数据串的特征将整个数据串空间划分为多个互不相交的子集，每个子集包含若干个不同的数据串，子集中的每个数据串可以视为一个完整标签ID或部分ID，且每个子集都对应的唯一的查询前缀，该前缀的长度固定，不会随着碰撞发生的实际位置动态增长，当来源于同一个子集的多个数据串同时返回时，读写器可以在一个时隙中同时识别它们，消除了传统方法中碰撞时隙无法被充分利用的问题，极大的加快了查询速度，有效的减少了查询次数，提高了查询效率，减少了信息的传输量。
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公开(公告)号：CN104269025A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410513264.7
申请日：2014-09-29
Applicant: 南京信息工程大学
CPC classification number: G08B21/043 , G08B21/0446
Abstract: 本发明提供了面向户外摔倒监测的穿戴式单节点特征选取方法和位置选取方法，特征选取时基于惯性器件IMU采集的三轴加速度值，通过计算在七种特征值——加速度强度值、标准差、协方差、香农熵、最大峰峰导数、偏度系数、峰度系数中选择合适的特征参数及参数组合，经参数评估后给出最优组合。位置选取时根据特征选取的结果，通过测试数据计算不同部属位置（胸口、手腕和大腿侧）的漏检率和错检率，经加权求和后给出最优位置。本发明以更合理地针对不同的穿戴者，适应多种环境。利用本方法输出的最优参数组合及SVM核参数能够得到94%以上的检出率，检出率高、鲁棒性好。
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公开(公告)号：CN101801017B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201010102549.3
申请日：2010-01-28
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种移动传感器网络通信链路自维护系统及其自维护方法，属于无线通信链路维护及移动节点自主控制领域。该系统包括头节点、基站和至少三个移动节点，基站的位置固定，由移动节点维护头节点与基站之间的通信链路，头节点与基站之间采用多跳通信方式进行信息传递，基站负责网络数据汇总和数据上传。该系统的自维护方法包括通信链路质量判定方法和分布式控制流程，该方法利用移动节点采集丢包率、实时吞吐量和无线接收信号强度，根据环境因素选择不同的参数组合作为控制系统反馈因子，实现移动节点的队形变换，从而维护头节点与基站间的通信链路。本发明实现了端对端通信链路中断的实时修复，给危险环境的信息采集与传输提供了保障。
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公开(公告)号：CN101801017A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010102549.3
申请日：2010-01-28
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种移动传感器网络通信链路自维护系统及其自维护方法，属于无线通信链路维护及移动节点自主控制领域。该系统包括头节点、基站和至少三个移动节点，基站的位置固定，由移动节点维护头节点与基站之间的通信链路，头节点与基站之间采用多跳通信方式进行信息传递，基站负责网络数据汇总和数据上传。该系统的自维护方法包括通信链路质量判定方法和分布式控制流程，该方法利用移动节点采集丢包率、实时吞吐量和无线接收信号强度，根据环境因素选择不同的参数组合作为控制系统反馈因子，实现移动节点的队形变换，从而维护头节点与基站间的通信链路。本发明实现了端对端通信链路中断的实时修复，给危险环境的信息采集与传输提供了保障。
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公开(公告)号：CN101774345A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201019026079.4
申请日：2010-02-04
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明涉及一种耦合器，尤其涉及一种即混合动力汽车耦合器，混合动力汽车耦合器，包括输入轴、输出轴、激波盘、第一传力盘、第二传力盘、活齿、销轴、固齿、端盖，所述的激波盘固定连接在输入轴上，激波盘的两侧布置传力盘，传力盘的外侧布置端盖，活齿通过销轴固定连接在传力盘与传力盘之间，并与激波盘啮合，固齿设置在两个端盖之间，固齿的内齿与活齿啮合，输出轴与第一传力盘连接，输入轴与输出轴中心轴线重合。耦合器的输出转速作为金属带的输入，通过金属带的无级变速，最终使车辆处于最佳的运行状态。该装置的特点就是结构紧凑、噪音低、传动扭矩大，传动精度高、制造成本低。这些特点对电动汽车对耦合装置的要求非常符合。
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