基于物理信息多任务模型的城际网约车长期可用运力预测方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN118761567A

    公开(公告)日:2024-10-11

    申请号:CN202411247314.1

    申请日:2024-09-06

    Abstract: 本发明提供了基于物理信息多任务模型的城际网约车长期可用运力预测方法、装置、设备及介质,包括:获取历史订单、运力数据,并进行预处理;根据时间将运营时间切片作为可用运力量特征,对切片特征进行编码,获取特征编码;根据城际运力守恒原则设计损失函数;按时间顺序排序并归一化,按预设时长分割数据,获取模型输入数据;通过多任务预测框架,同时预测两城可用运力,使用双向长短时记忆网络作为共享专家网络提取两个任务的共性特征,使用门控网络根据不同任务的特定需求分配不同专家网络的特征贡献,经位置编码处理后生成各任务特定的特征表示,为每个任务设计独立的Transformer层来获取预测结果。本方法提高了城际网约车可用运力预测的准确性和效率。

    基于物理信息多任务模型的城际网约车长期可用运力预测方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN118761567B

    公开(公告)日:2024-12-06

    申请号:CN202411247314.1

    申请日:2024-09-06

    Abstract: 本发明提供了基于物理信息多任务模型的城际网约车长期可用运力预测方法、装置、设备及介质,包括:获取历史订单、运力数据,并进行预处理;根据时间将运营时间切片作为可用运力量特征,对切片特征进行编码,获取特征编码;根据城际运力守恒原则设计损失函数;按时间顺序排序并归一化,按预设时长分割数据,获取模型输入数据;通过多任务预测框架,同时预测两城可用运力,使用双向长短时记忆网络作为共享专家网络提取两个任务的共享特征,使用门控网络根据不同任务的特定需求分配不同专家网络的特征贡献,经位置编码处理后生成各任务特定的特征表示,为每个任务设计独立的Transformer层来获取预测结果。本方法提高了城际网约车可用运力预测的准确性和效率。

    一种城际网约车多区域短时分布位置的预测方法及装置

    公开(公告)号:CN119207082A

    公开(公告)日:2024-12-27

    申请号:CN202411274498.0

    申请日:2024-09-12

    Abstract: 本发明提供的一种城际网约车多区域短时分布位置的预测方法及装置,涉及车辆调度技术领域,本发明方法包括:根据获取的城际网约车在运营线路中两城市的道路网络数据分别划分若干子区域,并构建两城市的城际出入口;根据获取的两城市的乘客下单数据,分别构建两城市各子区域的初始车辆报班集合;然后为每辆车单独建立多任务自适应卡尔曼滤波模型;构建两个城市的真实车辆分布集合、预测可用车辆分布集合、预出城车辆集合,构建途中车辆集合后,更新两个城市的预出城车辆集合;在车辆出城后,车辆重新报班,重置对应的卡尔曼滤波模型。本发明为每辆车单独建立卡尔曼滤波模型,能更好地捕捉每辆车的特性,提高城际网约车多区域短时分布位置的准确性。

    基于多智能体强化学习的多交通信号灯控制方法及系统

    公开(公告)号:CN118968790A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411036565.5

    申请日:2024-07-31

    Abstract: 本发明提供的基于多智能体强化学习的多交通信号灯控制方法及系统,涉及信号灯相位控制技术领域,本发明通过获取多个交叉口的路网结构与预设时段的交通数据,构建各交叉口的智能体,将相邻交叉口的上游路段出口的车流状态作为通信内容,构建多交叉口的状态通信机制;然后结合连续拥堵惩罚项构建目标奖励函数;为每个交叉口构建两个结构相同、参数不同的网络,对所有交叉口执行对应智能体的信号灯协调控制;最后采用损失函数与梯度下降法更新网络参数,直到达到最大仿真次数,得到多交叉口的信号灯相位控制策略。本发明建立了智能体之间的状态通信机制,捕捉相邻交叉口之间的动态车流特征,在实时交通数据下,能有效提升多交叉口区域的通行效率。

    一种面向安全的铁路联锁系统的建模方法和系统

    公开(公告)号:CN118363368A

    公开(公告)日:2024-07-19

    申请号:CN202410796198.2

    申请日:2024-06-20

    Applicant: 华侨大学

    Abstract: 一种面向安全的铁路联锁系统的建模方法和系统,包括构建铁路联锁系统的初始系统理论的事故模型和过程,其包括控制结构和过程模型以及安全约束;构建铁路联锁系统的第一次增量系统理论的事故模型和过程,引入轨道区段并对控制结构和过程模型以及安全约束进行更新;构建铁联锁系统的第二次增量系统理论的事故模型和过程,将轨道区段分解为不同类型的实体并对控制结构和过程模型以及安全约束进行更新;构建铁联锁系统的第三次增量系统理论的事故模型和过程,引入信号机并对控制结构和过程模型以及安全约束进行更新得到最终的铁路联锁系统。本发明利用增量开发技术逐步构建STAMP,有效地降低了对软件密集系统分析的难度。

    一种智能侨情问句生成方法

    公开(公告)号:CN112380836A

    公开(公告)日:2021-02-19

    申请号:CN202011261252.1

    申请日:2020-11-12

    Applicant: 华侨大学

    Abstract: 本发明公开一种智能侨情问句生成方法,包括步骤:S1:通过使用爬虫技术获取侨情相关的问答对,经过人工处理与三元组抽取,生成可用于模型训练的三元组语料集S2:采用基于seq2seq的模板学习算法,通过训练构建模板问句生成模型M,实现基于关系与主题的模板问句生成,再对模板问句进行主题文本替换获得最终的生成问句qr;S3:利用智能侨情问句生成系统的接口,接收服务端所需的参数,模型处理,回传结构化的结果。本发明采用的模板学习算法利用LSTM深度学习模型学习出问句的通用模板,能在语义层面上对问句生成机制进行学习,使生成的问句更具合规性,具有重要的理论意义和实践价值。

    一种基于图着色的节点间能量再分配调度算法

    公开(公告)号:CN110689196A

    公开(公告)日:2020-01-14

    申请号:CN201910921109.1

    申请日:2019-11-21

    Applicant: 华侨大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于图着色的节点间能量再分配调度算法,涉及无线传感器网络技术领域。本发明包括以下阶段模式:S1能量再分配问题描述:给定一个由静态节点U组成的无线传感器网络(WSNs),其中能量传输系数矩阵为C={c(i,j)},能量上限列表为eU,能量下限列表为eL,能量传输功率列表为p,初始能量列表为eB,能量预期列表为eE;能量再分配问题(WPTERD)的任务是找一个最优能量传输调度s,使得最终总能量 最大化并且时间跨度最小 S2能量再分配问题分解。本发明的GCEgyTimeD算法使能量再分配过程中的能量损失最小,时间跨度最小,有利于延长无线传感器网络的寿命,有利于构建一个长期的无线传感器网络,具有较高的实际应用价值。

    一种确定堆积散粒状物料空隙率的装置

    公开(公告)号:CN109030310A

    公开(公告)日:2018-12-18

    申请号:CN201810752632.1

    申请日:2018-07-10

    Applicant: 华侨大学

    CPC classification number: G01N15/0893

    Abstract: 本发明提供一种确定堆积散粒状物料空隙率的装置,所述装置包括:固定架、激光测量仪、传送带、水箱、水位显示器以及液位传感器,所述固定架上设置有一横杆,所述激光测量仪固定设置在横杆上,所述传送带设置在激光测量仪下方,所述水箱设置在传送带出口下方,所述水位显示器设置在水箱外侧,所述液位传感器设置在水箱内,所述水位显示器与液位传感器电连接;所述激光测量仪为线激光测量仪或二维激光扫描测量仪。本发明能够解决现有技术存在测量方式较为繁琐,耗时、耗力,人为因素较多,容易造成较大误差影响测量结果等问题。

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