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公开(公告)号：CN119374433A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411913757.X
申请日：2024-12-24
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种地下车站盖挖逆作中基坑梳齿状减震爆破开挖方法，步骤如下：S1基坑（1）开挖前，沿基坑边缘堆放一定高度沙袋，在其上部布置泡沫板与防护网，形成环形保护带（2）；S2沿基坑长度方向上钻入一排深孔并产生裂缝，沿裂缝方向爆破出两条主隔震槽（3）；S3沿主隔震槽向内按适当间隔布置炮孔，爆破开挖后形成副槽（5）；S4对剩余岩层按区域划分，从基坑宽度方向上依次均匀布置炮孔，爆破顺序按由内向外、中间向两侧依次爆破；S5爆破后，在主隔震槽内布置开挖和运输机械；S6重复流程步骤S2‑S5。本发明采用梳齿状的爆破开挖方式，能使振动波更快接触到临空面释放能量，减小了振动对车站盖挖逆作的影响。
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公开(公告)号：CN118728396A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410876029.X
申请日：2024-07-02
Applicant: 江西丰强科技发展有限公司 , 宜春学院 , 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及用于富水软土地层盾构壁后控域压密注浆的系统及方法，通过在一环盾构管片及管片对应的隧道壁上设置间隔排布的第一注浆孔和第二注浆孔，且第一注浆孔的长度大于第二注浆孔的长度，在同步注浆、二次注浆之后再进行本发明所述的补强及控域压密注浆，分别在富水软土地层的盾构壁后地层形成阻水和地层加固的隔断以及在隔断之间地层形成具有充填加固和补偿作用的控域压密体，在盾构洞内向洞周地层实施注浆以减小工后沉降。
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公开(公告)号：CN117514213A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311817610.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 华东交通大学
Inventor： 耿大新 , 廖子龙 , 徐长节 , 于洋 , 罗如平 , 丁海滨 , 蒋亚龙 , 祝俊华 , 陈祥胜 , 杨余锐 , 李越 , 厉建升 , 林一修 , 于天峰 , 李沛然 , 王林峰
IPC: E21D9/06
Abstract: 一种适用于盾构隧道纵向预应力加固的反力架装置，包括盾构管片（1）、穿心式液压千斤顶限位箱、钢铰线转向板（21）、受压支撑结构和受拉支撑结构。穿心式液压千斤顶限位箱是由盖板、底板、锁面板和受压挡板构成的长方体四面箱式结构。受压支撑结构包括高强度快速接头（8）、实心压杆（6）、变截面段压杆（5）和可锁万向头套筒（4）。受拉支撑结构包括可伸缩限位杆（9）、限位杆伸缩器（10）和可锁万向头套筒。本发明反力架装置具有重量轻，体积小，灵活性强，安装、拆卸简易的优点；克服了传统反力架装置因重力作用而不能快速移动的安装缺陷，解决了在盾构隧道环向上不同位置的纵向拉紧加固的问题。
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公开(公告)号：CN116621547A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310683471.6
申请日：2023-06-09
Applicant: 中铁(广州)投资发展有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华东交通大学 , 宜春学院
Inventor： 陈杰华 , 魏晨亮 , 陈绍洪 , 林超 , 李慧 , 叶越胜 , 阮艳妹 , 刘晨 , 李旭杰 , 朱晓龙 , 陈营 , 耿大新 , 卢前厚 , 于洋 , 李文博 , 高嵩 , 饶力
IPC: C04B28/06 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开一种盾构壁后水泥基注浆材料及其制备方法。盾构壁后水泥基注浆材料，包括以下质量份的原料：硫铝酸盐水泥：60‑70份；硅酸盐水泥：10‑15份；高铝水泥：8‑15份；外加剂：17‑25份；水：38‑45份；外加剂，包括以下质量份的原料：粉煤灰：10‑15份；矿粉：8‑12份；硅灰：3‑5份；减水剂：0.7‑1.2份；缓凝剂：0.1‑0.15份；促凝剂：0.07‑0.12份；消泡剂：0.005‑0.01份；塑性膨胀剂：0.005‑0.01份。盾构壁后水泥基注浆材料的制备方法，包括：称量硫铝酸盐水泥、硅酸盐水泥和高铝水泥，混合均匀，制得凝胶材料；称量粉煤灰、矿粉、硅灰、减水剂、缓凝剂、促凝剂、消泡剂、塑性膨胀剂，混合均匀，制得外加剂；将胶凝材料、外加剂混合均匀，称取水后一同加入搅拌机，搅拌，制得盾构壁后水泥基注浆材料。
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公开(公告)号：CN111476850B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010269539.2
申请日：2020-04-08
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种裂隙土裂隙率计算方法，该方法以AutoCAD和Visual Basic编程作为辅助软件，通过AutoCAD追踪不规则裂隙测量，计算得到试样表面裂隙的总长度，然后计算长度裂隙率；通过Visual Basic把彩色图像转换成黑白图像，然后统计黑像素点和白像素点的比例关系计算裂隙土裂隙面积率。本发明解决了不规则长度裂隙率、面积裂隙率的计算问题，保证了裂隙长度计算与裂隙面积计算的准确性，可以防止漏测和重复测量且不需要复杂的高端仪器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113833020B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202111160389.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 华东交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D29/055 , E04B1/00 , E04B1/24
Abstract: 本发明提供了一种地下空间大型鱼腹式斜柱结构施工方法。本发明摒弃传统的梁、柱体系，采用鱼腹式多层分段斜柱结构，包括各层斜柱预留接头、各层斜柱拼接段。本发明多层分段斜柱结构采用盖挖逆作结合盖挖顺作的施工方法，施工时先逆作各层斜柱预留接头、再顺作各层斜柱拼接段；鱼腹式的斜柱对称布置改善了地下结构的自然采光，增加了地下空间的使用面积。本发明施工方法克服了施工场地狭小、周边地上建筑物繁多、地面交通组成复杂等缺点，不仅方便了施工、提升了工程施工的安全性，且缩短了施工工期。
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公开(公告)号：CN115032053A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210595603.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种适用不同尺寸霍普金森入射杆的固定装置及使用方法，所述装置包括入射杆（1）、反射杆（2）、自制入射杆（3）、锁紧环（4）、大圆环（5）、可移动一体贴合环（6）、螺纹长杆（7）和滑板（8）。本发明提供一种可适用不同尺寸自制霍普金森入射杆的固定装置及使用方法，通过预先制定好实际需要的不同直径尺寸的入射杆，通过锁紧环和可移动一体式贴合环将自制入射杆和入射杆固定在一起，解决可适用不同尺寸岩样的试验问题，本发明装置在使用结束后可循环使用。
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公开(公告)号：CN114673169A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210521645.4
申请日：2022-05-13
Applicant: 华东交通大学 , 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D29/045 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了一种城市核心区域多层大跨深基坑盖挖顺逆结合施工方法，涉及地下结构工程施工技术领域。施工方法，包括地面，地下一层，地下二层，地下三层，地下四层，包括如下施工步骤：从地面施工围护结构立柱桩、抗拔桩、临时立柱；施工一期围挡，施作北侧盖板；施工二期围挡，施作其余盖板，在开洞处设临时混凝土支撑，开挖土体至负一层底板，通过吊装架设钢支撑临时替代负二层板，拆除负二层临时钢支撑，施作负二层底板、地下二层与三层侧墙、临时混凝土支撑。通过盖挖顺逆结合施工方法，在施工中采用钢支撑替代部分结构板，其余结构板通过混凝土临时支撑，部分结构层顺作，部分逆作，显著节省了工期。
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公开(公告)号：CN111851611A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010755495.4
申请日：2020-07-31
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种螺旋方管桩在防治基础沉降方面的应用及其施工方法，包括基础边缘、螺旋方管桩、皮卡汽车、套筒、旋扭结构、承托板、横梁，螺旋方管桩上设有注浆口和浆液喷口，螺旋方管桩与与基础边缘粘结为一个整体，承托板上固定安装有螺栓一、圆管和螺母，套筒通过螺母将螺旋方管桩安装在套筒上，横梁上安装纵梁，承托板由两片对称的承托侧板组成，承托侧板固定在横梁上，螺旋方管桩能将需要进行沉降防治的地基进行改造加固，此方法可以对已发生沉降构筑物的基础进行治理，也可以作为对于新建构筑物的基础去进行基础后期沉降的预防。本发明通过将螺旋方管桩与基础形成新的结构，并能在不影响上部结构的使用情况下完成不均匀沉降的处理。
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公开(公告)号：CN108362779B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810137649.6
申请日：2018-02-10
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种针对水平孔的跨孔声波测试换能器的辅助牵引及保护装置，包括牵引主体和可控牵引装置。牵引主体包括橡胶防护套、换能器、支座和拼接式空心钢管，橡胶防护套包裹在换能器表面，并且换能器通过支座固定在拼接式空心钢管上。可控牵引装置包括定滑轮、钢立柱、伸缩套管、调节螺栓、管夹器、外壳、步进电机驱动器、步进电机、卷筒、联轴器、控制电路板、控制器和牵引绳。本装置利用橡胶防护套包裹换能器防止牵引移动过程中换能器与孔壁接触摩擦对换能器造成损伤，从而提高测试精度；利用可控牵引装置可完成两个换能器的同步牵引，并且能够控制牵引的速度与停止的位置，实现了换能器从人工牵拉移动到自动控制牵引的转变。
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