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公开(公告)号：CN116950691A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310915689.X
申请日：2023-07-24
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第五工程有限公司 , 华东交通大学 , 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 禹丽峰 , 申志军 , 李定有 , 艾鹏鹏 , 杨永魁 , 耿大新 , 黄永虎 , 张双 , 张晨明 , 杨励 , 陈航 , 廖子龙 , 程贤红 , 唐谟宁 , 郭双喜 , 刘成奇 , 李康宁 , 黄耀铭 , 姜豪
Abstract: 本发明公开了一种半悬挂车道零附加变形受力体系转换的施工方法，涉及预应力混凝土墙半悬挂式行车道的技术领域，包括侧墙、行车道板、临时钢管混凝土立柱、预应力侧墙、预应力钢绞线、锚具、应变计监测、固定式倾角仪监测、钢筋计监测、预应力钢绞线测力计监测、全站仪监测；本发明的有益效果是：半悬挂式行车道在盖挖逆作施工中通过数据采集系统与监测元器件相连达到监测目的，保证行车道板在连续施工中的可操作性和可靠性，解决了行车道板在施工中因受力体系转换引起行车道板的内力和位移大幅变化的问题，保证了地下半悬挂行车道整体结构体系转换的安全和稳定。
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公开(公告)号：CN119374433A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411913757.X
申请日：2024-12-24
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种地下车站盖挖逆作中基坑梳齿状减震爆破开挖方法，步骤如下：S1基坑（1）开挖前，沿基坑边缘堆放一定高度沙袋，在其上部布置泡沫板与防护网，形成环形保护带（2）；S2沿基坑长度方向上钻入一排深孔并产生裂缝，沿裂缝方向爆破出两条主隔震槽（3）；S3沿主隔震槽向内按适当间隔布置炮孔，爆破开挖后形成副槽（5）；S4对剩余岩层按区域划分，从基坑宽度方向上依次均匀布置炮孔，爆破顺序按由内向外、中间向两侧依次爆破；S5爆破后，在主隔震槽内布置开挖和运输机械；S6重复流程步骤S2‑S5。本发明采用梳齿状的爆破开挖方式，能使振动波更快接触到临空面释放能量，减小了振动对车站盖挖逆作的影响。
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公开(公告)号：CN117514213A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311817610.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 华东交通大学
Inventor： 耿大新 , 廖子龙 , 徐长节 , 于洋 , 罗如平 , 丁海滨 , 蒋亚龙 , 祝俊华 , 陈祥胜 , 杨余锐 , 李越 , 厉建升 , 林一修 , 于天峰 , 李沛然 , 王林峰
IPC: E21D9/06
Abstract: 一种适用于盾构隧道纵向预应力加固的反力架装置，包括盾构管片（1）、穿心式液压千斤顶限位箱、钢铰线转向板（21）、受压支撑结构和受拉支撑结构。穿心式液压千斤顶限位箱是由盖板、底板、锁面板和受压挡板构成的长方体四面箱式结构。受压支撑结构包括高强度快速接头（8）、实心压杆（6）、变截面段压杆（5）和可锁万向头套筒（4）。受拉支撑结构包括可伸缩限位杆（9）、限位杆伸缩器（10）和可锁万向头套筒。本发明反力架装置具有重量轻，体积小，灵活性强，安装、拆卸简易的优点；克服了传统反力架装置因重力作用而不能快速移动的安装缺陷，解决了在盾构隧道环向上不同位置的纵向拉紧加固的问题。
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