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公开(公告)号：CN119785600A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411902247.2
申请日：2024-12-23
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明公开了一种交通流参数的预估方法及系统，涉及交通参数预测领域，包括：构建交通密度与流率的交通流函数关系，并构建道路上的车辆不饱和的情况下，车辆轨迹位置与时间的车辆时间空间轨迹运行函数关系；分析车辆从上游虚拟行程边界进入后会不会发生排队延误现象，并根据车辆延误的时间以及自由行驶时间之和，获得车辆在上、下游虚拟行程边界之间的行程时间；根据车辆发生排队延误现象和不发生排队延误现象的行程时间，使用正态分布获取车辆发生排队延误现象和不发生排队延误现象的概率分布模型，作为交通参数联合概率密度模型，使用期望最大化算法EM求解极大似然估计，完成对交通参数的估计。本发明能够准确估计交通参数。
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公开(公告)号：CN106991826B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201710340740.3
申请日：2017-05-12
Applicant: 北方工业大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明提供一种会车状态下双有轨电车平交路口协同优先控制方法，其考虑在与社会车辆混行情况下，两辆有轨电车以会车的状态到达平交路口时的信号灯的相位控制方法。本发明将存在冲突的车辆进行时间上的分离，且遵循有轨电车相对优先、不存在冲突的车辆同时放行的原则，采用“绿灯延长”、“红灯早断”、“插入相位”、“跨越相位”的控制策略，既减少了两种车型的相互冲突，又提高了平交路口的通行效率。
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公开(公告)号：CN107248006A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710395689.6
申请日：2017-05-27
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明提供一种基于分层递阶的地铁线路客流协调控制方法，采用分层递阶控制结构描述线路客流控制系统，并把系统分为三个控制层。采用线性规划的方法建立控制模型，线路层以客流滞留影响程度最小为目标函数，车站层以客流滞留影响程度最小及列车剩余运力利用率最大为目标函数，以列车容量限制、站台基础设施能力限制、区间客流转移限制等因素对目标进行条件约束。本发明在考虑多方面的影响因素下对运力进行资源分配而生成的控制策略，产生更好的客流控制效果。
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公开(公告)号：CN104816692A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510261173.3
申请日：2015-05-21
Applicant: 北方工业大学
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/0231
Abstract: 本发明提供一种基于多点检测的酒驾警示系统，该系统主要由车况判断模块、控制模块、酒精浓度检测模块、报警提醒模块组成。控制模块根据车窗开度值、车外风速值、车内风速值以及每个座椅处的酒精浓度值控制报警提醒模块运行。一方面根据车内外风速不断修正酒驾判定阈值，使酒驾判定结果更加准确合理；另一方面，本发明的酒驾警示系统设置三级告警，针对不同程度的酒驾进行相应不同告警措施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119889034A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510023855.4
申请日：2025-01-07
Applicant: 北方工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开一种交通状态估计方法、系统及装置，涉及交通状态估计技术领域，该方法包括：获取当前交通路段的历史交通流数据集；通过将模糊逻辑引入泊松过程模型中，对车辆在不同路段的到达率进行建模；利用马尔可夫链建模交通流状态的转移概率，同时引入动态转移矩阵捕捉交通流状态在不同时间段的变化，进而搭建出基于马尔可夫链的模糊状态转移模型；通过结合模糊泊松分布模型与基于马尔可夫链的模糊状态转移模型，得到模糊化的联合概率密度函数，对交通流状态进行估计；该方法通过结合这两种模型，可以在多种复杂交通场景下，实现对车辆轨迹和交通状态的估计。
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公开(公告)号：CN113408926B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110732207.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 北方工业大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q10/0635 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种短时中断情况下城市轨道交通客流分配方法。该方法在短时中断情况下，应用累积前景理论分析乘客的路径决策行为，设定基于时间可靠性的内生参照点，计算乘客出行路径的累积前景值，建立随机均衡分配模型，给出其等价的变分不等式模型，并利用相继平均算法进行求解。本发明针对短时中断情况，在考虑乘客出行时间可靠性的条件下，应用累积前景理论分析乘客的路径决策行为，建立随机均衡分配模型，更加符合乘客的实际情况，为短时中断情况下的客流分配提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN108447255B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810234013.3
申请日：2018-03-21
Applicant: 北方工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种城市道路动态交通网络结构信息系统，该系统考虑路网划分的特点，通过网络独有的特性将交通路网整个网络划分为多个网络子区域，利用网络和分区各自的边的数目和含权重的出入度，并根据香农的信息熵公式，计算不同网络分区的结构信息；并考虑到分区与分区之间的联系，加入分区与邻接分区间的出入度权重，计算出含分区边界特性的结构信息。从而，通过分区结构信息和分区含边界特性的结构信息，对城市道路路网进行动态分析。
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公开(公告)号：CN110084421A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910326700.2
申请日：2019-04-23
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明提供了一种基于乘客满意度的信息服务频率确定方法。首先分析在突发大客流环境下对乘客满意度产生影响的因素，通过SPSS对因素进行检验，确定了影响乘客满意程度的四项指标，然后以此为基础提出组合优化满意度模型，并采用遗传算法求解，最终确定了突发大客流环境下的最佳信息服务频率。当发生突发大客流时，合理的信息服务频率可协助客流快速疏散，有效提高城市轨道交通信息服务效用，保障了轨道交通的安全、高效运营。为得到合理的信息服务频率，本发明从客流消散率和乘客信息服务满意度两方面展开研究，保证了主客观因素对信息服务效率的影响作用。
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公开(公告)号：CN109992925A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910326597.1
申请日：2019-04-23
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明提出了基于客流消散率的信息服务频率区间确定方法。首先以客流消散率作为信息服务效用的具体表现形式，构建了多因素影响下的大客流消散率模型，从主观和客观两方面将信息对乘客的刺激作用、乘客心理压力对信息采纳意愿的影响以及信息自身的价值效用考虑在内，通过实际算例确定了较合理的信息服务频率区间。当发生突发大客流时，合理的信息服务频率可协助客流快速疏散，有效提高城市轨道交通信息服务效用，保障了轨道交通的安全、高效运营。为得到合理的信息服务频率，本发明从客流消散率和乘客信息服务满意度两方面展开研究，保证了主客观因素对信息服务效率的影响作用。
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