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公开(公告)号：CN110829996B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201911112544.6
申请日：2019-11-14
Applicant: 北京铁路信号有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H03H7/38
Abstract: 本发明提供了一种ZPW‑2000A轨道电路及电感值获取方法，通过在发送器和防雷变压器之间并入电感单元，并合理设置电感值，有效改善发送器带载的容感特性，优化发送器带载状态，进而降低发送器的输出功率，以增大发送器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117200823A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311107926.6
申请日：2023-08-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 袁诚 , 孙国营 , 任国桥 , 王华超 , 乔志超 , 杨轶轩 , 郜志强 , 陈懿 , 于树永 , 王玉章 , 刘锐冬 , 谢文磊 , 赵宇鑫 , 刘卿君 , 李智宇 , 邹未栋 , 马斌 , 张明妨 , 孙宝云 , 郝亚静 , 孙鹏飞
IPC: H04B1/40 , H04B1/3822 , H04B3/04
Abstract: 本发明公开了一种双端发码长距离的轨道电路传输系统和方法，所述系统包括发送接收模块、衰耗冗余切换模块、实际电缆和室外匹配模块，发送接收模块与本区段钢轨之间设有两路发送通道和一路接收通道，一路接收通道设于本区段中部，两路发送通道分别设于接收通道两侧；发送接收模块与轨道继电器连接，发送接收模块包括第一发送端、第二发送端和总接收端，发送接收模块的第一发送端、第二发送端和总接收端均通过所述衰耗冗余切换模块、实际电缆和室外匹配模块与本区段钢轨连接，形成两路发送通道和一路接收通道；其中，三路通道的衰耗冗余切换模块为一体式，三路通道的实际电缆和室外匹配模块相互独立。以满足列车进行长距离的双端发码。
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公开(公告)号：CN117201237A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311094638.1
申请日：2023-08-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 任国桥 , 孙国营 , 徐宗奇 , 李智宇 , 王华超 , 袁诚 , 乔志超 , 杨轶轩 , 陈懿 , 刘锐冬 , 杨晓锋 , 于树永 , 赵宇鑫 , 王瑞 , 韩雪松 , 刘卿君 , 程帮锋 , 翟一霖 , 李海龙 , 王玉章
Abstract: 本发明涉及一种四端口轨道电路系统，所述四端口轨道电路系统包括可发送和接收两路信息的数字控制单元，所述数字控制单元包括依次连接的用于获取两路信息的信息获取模块、双CPU模块和用于对所述信息进行处理的信号生成及回检模块，所述双CPU模块连接有用于表示区段状态的继电器模块。本发明可输出两路独立的多种编码的移频信号及两路独立的移频信号接收端口，可对钢轨返回的移频信息进行解调，从而判断出区段是否有列车占用。采用该系统仅需修改不同的配置及传输设备，可满足目前国内所有区段的问题，由于设备数量减少，且系统结构简化，提高了系统的可用性及性价比。
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公开(公告)号：CN118858817A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411069026.1
申请日：2024-08-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信号测试装置、衰耗冗余控制器和轨道电路系统。该信号测试装置应用于衰耗冗余控制器，该信号测试装置包括：塞孔插座、连接器、线束和设置在衰耗冗余控制器上的面板；其中，连接器的第一端与衰耗冗余控制器的控制板卡连接，连接器的第二端通过线束与塞孔插座的第一端连接；面板上设置有多个安装区域，每个安装区域设置有一塞孔插座；塞孔插座的第二端设置在面板上，且每个塞孔插座的第二端端面与对应的安装区域齐平设置；其中，塞孔插座的第二端端面上设置有多个内缩式测试孔；内缩式测试孔用于为待测设备提供信号测试通道。通过将测试通道内缩式设计，阻止外界静电场进入设备内部，提高设备的抗静电性能，增强电气安全性。
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公开(公告)号：CN120009634A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202311521177.1
申请日：2023-11-15
Applicant: 北京铁路信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引回流故障诊断方法及系统，适用于铁轨，铁轨包括多段轨道，每段轨道的每条钢轨上设置有牵引回流采集设备，通过轨道上的任一牵引回流采集设备采集第一牵引回流信号；对第一牵引回流信号进行解调处理，并从得到的解调处理结果中确定目标频率下的第一牵引回流幅值；若第一牵引回流幅值大于第一牵引回流阈值，同时通过轨道的每个牵引回流采集设备采集第二牵引回流信号；根据各个第二牵引回流信号，计算轨道的第一牵引回流平衡系数；若第一牵引回流平衡系数位于预设不平衡系数范围内，确定轨道发生牵引回流不平衡故障。
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公开(公告)号：CN119489846A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311032309.4
申请日：2023-08-16
Applicant: 北京铁路信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种站内轨道电路系统及调谐区元件参数计算方法，涉及轨道电路技术领域，该系统包括：至少一个调谐区；任意一个调谐区中包括第一调谐单元、第二调谐单元、第一空心线圈和两端钢轨段；第一调谐单元、第二调谐单元和第一空心线圈通过钢轨段并联连接；第一空心线圈通过第二空心线圈连接牵引回流线；任意相邻的两个调谐区的钢轨段之间延伸连接；任意一个区段中的两个调谐单元相同，且位于区段的第一端的调谐单元连接轨道电路发送侧设备，位于区段的第二端的调谐单元连接轨道电路接收侧设备。本发明能够降低电路故障率、提高牵引电流回流的通畅性、和提高对牵引电流谐波及邻段轨道电路信号的抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN119335440A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310890537.9
申请日：2023-07-19
Applicant: 北京铁路信号有限公司
Abstract: 本申请公开一种自动配置模拟网络盘的方法、调整实现系统和电子设备，该方法应用于调整实现系统，调整实现系统包括操作单元、存储单元、执行单元和端子，操作单元、存储单元和执行单元通过端子与轨道电路系统进行连接，方法包括：操作单元获取总电缆长度和真实电缆长度并根据总电缆长度和真实电缆长度获得模拟电缆长度，从存储单元中获取模拟网络盘调整表，并根据模拟网络盘调整表和模拟电缆长度确定位于轨道电路系统中的多个模拟网络盘端子，控制执行单元连通多个模拟网络盘端子并对多个模拟网络盘端子连通结果进行检测，若连接无误，则确认模拟网络盘配置已完成。本申请通过调整实现系统自动连接多个模拟网络盘端子，有效降低端子连接的错误率。
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公开(公告)号：CN117657244A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211063747.2
申请日：2022-08-31
Applicant: 北京铁路信号有限公司
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明提供一种绝缘轨道电路，其每个区段包括：发送侧和接收侧；该接收侧和发送侧均包括：共模电感单元、防雷变压器、传输电缆、匹配变压器、调谐单元和收发装置；收发装置依次通过防雷变压器、传输电缆、共模电感单元和匹配变压器连接钢轨；调谐单元设置于匹配变压器与钢轨的两个连接点之间；调谐单元位于绝缘轨道电路中机械绝缘节两端；调谐单元，用于对邻区段信号产生串联谐振形成短路阻抗趋近于零，且对本区段信号产生并联谐振形成高阻抗；传输电缆在有信号的情况下呈现容性传输电缆与共模电感单元的感性对本区段的信号形成并联谐振，产生高阻抗；从而，机械绝缘节出现破损故障后，升高通道阻抗，降低轨道电路发送器功率，由此避免故障升级。
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公开(公告)号：CN119636844A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202311197965.X
申请日：2023-09-15
Applicant: 北京铁路信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道电路信号生成方法、解析方法及相关系统，涉及轨道信号技术领域，本轨道电路信号生成方法包括：针对任一钢轨区段，第一列车控制模块向钢轨区段对应的信号生成模块发送控制信息；钢轨区段对应的信号生成模块根据控制信息，在各个信号频率中确定目标信号频率；目标信号频率的数量为至少一个；钢轨区段对应的信号生成模块基于目标信号频率和钢轨区段对应的载波频率，生成轨道电路信号；轨道电路信号用于控制列车的运行状态。本发明能够提高信号频率代表的控制信息的数量，满足传递更多种类的控制信息的需求。
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公开(公告)号：CN111547103B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202010454892.8
申请日：2020-05-26
Applicant: 北京铁路信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请提供了一种列车脱轨的检测方法、装置及服务器，获取列车当前受到的偏离轨道的加速度；根据偏离轨道的加速度，判断当前列车是否有脱轨危险；若判断出当前列车有脱轨危险，向每一个车厢的服务器发送询问信息；接收每一个车厢的服务器针对询问信息的反馈信息；反馈信息包括第一反馈信息、第二反馈信息和第三反馈信息，第一反馈信息用于表明当前车厢是否有脱轨危险，第二反馈信息用于表明当前车厢是否与前一节车厢脱离，第三反馈信息用于表明若当前车厢与前一节车厢脱离时，当前车厢的实时位置信息；利用每一个车厢的服务器的反馈信息，确定有脱轨危险的车厢。以达到在列车发生脱轨前进行及时预警的目的，并精确的获取得到哪一节车厢即将脱轨。
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