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公开(公告)号：CN115891687A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211520335.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请提供了一种铰接列车的氢燃料混合动力系统和铰接列车，其中，铰接列车的氢燃料混合动力系统，包括：第一牵引系统、第一电动机、第一氢燃料电池、锂电池、第二牵引系统、第二电动机和第二氢燃料电池；第一牵引系统分别与第一电动机、第一氢燃料电池和锂电池连接；第二牵引系统分别与第二电动机、第二氢燃料电池和锂电池连接；当铰接列车处于牵引状态时，第一氢燃料电池和锂电池分别向第一牵引系统供电，第二氢燃料电池和锂电池分别向第二牵引系统供电，实现铰接列车的快速启动；从而可以通过锂电池快速放电的特性，对氢燃料电池不足的功率进行补充，达到了铰接列车快速启动的目的。
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公开(公告)号：CN212685551U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021805282.X
申请日：2020-08-26
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司(原北京地铁集团有限责任公司)
Abstract: 本实用新型提供了一种轻轨车辆转向架和轻轨车辆，通过在轻轨车辆转向架中使用弹性车轮，能够减小轻轨车辆在运行过程中车轮与轨道的摩擦力，降低振动，减小噪音。
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公开(公告)号：CN212796886U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021828465.3
申请日：2020-08-26
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司(原北京地铁集团有限责任公司)
IPC: B61F5/30
Abstract: 本实用新型提供了一种一系悬挂、轨道车辆转向架和轨道车辆，其中，在一系悬挂中使用钢弹簧和橡胶弹簧组合的结构，大大提高了一系悬挂的适应性，可以适应轻载或重载、低速或高速列车，只需要调整组件的刚度即可满足需求，因此可以在各种类型列车上应用；而且，一系悬挂使用钢弹簧和橡胶弹簧组合的结构，增加了减振缓冲能力，不需要额外的垂向减振器，就可以满足减振缓冲需求。
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公开(公告)号：CN117647299A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311368016.3
申请日：2023-10-20
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种六轴两编组铰接轻轨车重量计算方法、装置和电子设备，其中，该方法包括：根据B车体刚性模块中各部件在k载客状态下的质量以及重心坐标、和A车体刚性模块中各部件在k载客状态下的质量以及重心坐标，计算得到B车体刚性模块的质量和重心坐标和A车体刚性模块的质量和重心坐标；最后基于B车体刚性模块的质量和重心坐标和A车体刚性模块的质量和重心坐标，对六轴两编组铰接轻轨车中各转向架上安装的车轴的轴重以及各转向架上安装的车轮的轮重进行计算，从而采用刚性模块的假设方法，将六轴两编组铰接轻轨车划分为B车体刚性模块和A车体刚性模块两个刚性模块，完成了对六轴两编组铰接轻轨车的轮重和轴重的计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114715204A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210545112.X
申请日：2022-05-19
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轻轨车的轮对驱动系统、转向架和轻轨车，两个弹性车轮分别安装在车轴的两端，与车轴过盈配合的永磁直驱电机的一侧与同侧弹性车轮之间具有第一距离，永磁直驱电机的另一端与同侧弹性车轮的之间具有第二距离；其中，所述第一距离大于所述第二距离；制动装置安装在车轴上具有所述第一距离的所述永磁直驱电机的一侧与弹性车轮之间，由于安装后的永磁电机分别与两侧弹性车轮之间的距离不等，从而将永磁电机进行偏置，为在车轴上安装制动装置预留了足够空间，而且，采用弹性车轮来降低轻轨车在运行过程中的轮轨冲击力，使得轻轨车可以保证100km/h运行速度下的安全性。
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公开(公告)号：CN212921510U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021814254.4
申请日：2020-08-26
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向架摇枕，包括：上盖板、下盖板和摩擦旁承支撑座；所述上盖板和所述下盖板均为中部下凹的弯曲形状，所述摩擦旁承支撑座设置在所述上盖板的中部下凹处；所述上盖板与所述下盖板对应设置，且所述上盖板与所述下盖板之间竖直设有多个筋板，所述筋板的上下两端分别抵接所述上盖板、所述下盖板。通过本实用新型实施例提供的转向架摇枕，能够增加转向架摇枕的强度和刚度，提高转向架摇枕的负载能力；可以降低旁承面高度，进而可以降低列车地板高度，使得该转向架摇枕适用于低地板列车。
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公开(公告)号：CN212796888U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021814066.1
申请日：2020-08-26
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型提供了一种轻轨车辆转向架构架、轻轨车辆转向架和轻轨车辆，轻轨车辆转向架构架包括长度方向相互平行的两个侧梁和设置在所述两个侧梁之间的横梁，横梁的横梁本体的端部与侧梁连接，侧梁的侧梁本体的中部与横梁的横梁本体的端部连接，使得轻轨车辆转向架构架在水平方向的截面呈“H”型，结构简单，减少了轻轨车辆转向架构架的焊接量，减少了轻轨车辆转向架构架焊接变形情况的发生。
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公开(公告)号：CN218777520U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202223243574.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京九州一轨环境科技股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本申请提供了一种轨道车辆转向架用一系弹簧组和轨道车辆转向架，其中，该一系弹簧包括：弹簧挡板、第一支撑座、钢弹簧、第二支撑座、橡胶堆弹簧和防尘罩；弹簧挡板固定在第一支撑座与第二支撑座相对的一侧表面上，钢弹簧的一端与弹簧挡板连接，钢弹簧的另一端与橡胶垫连接，橡胶堆弹簧的一侧与第一支撑座可拆卸连接，橡胶堆弹簧的另一侧与第二支撑座连接；防尘罩的一端固定在弹簧挡板上，防尘罩的另一端与第二支撑座过盈配合连接。通过本申请实施例提供的轨道车辆转向架用一系弹簧组和轨道车辆转向架，横向和纵向载荷主要通过橡胶堆弹簧传递，而垂向载荷主要通过钢弹簧传递，保证了轨道车辆转向架用一系弹簧组的性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN219857153U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321367044.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向架构架及市域快轨车辆非动力转向架，该转向架构架包括：横梁、两个箱型结构的侧梁和箱型结构的制动梁；横梁横向设置；两个侧梁分别设置在横梁的两侧，且侧梁纵向设置；横梁包括横梁上盖板、横梁下盖板、横梁内腹板和横梁外腹板；横梁上盖板、横梁下盖板、横梁内腹板、横梁外腹板组成箱型结构。通过本实用新型实施例提供的转向架构架，横梁、侧梁、制动梁均为箱型结构，横梁与侧梁、制动梁相连时，能够增大连接区域的受力面积，降低连接区域的应力，从而可以提升转向架构架的抗疲劳强度。该转向架构架有良好的结构性能和足够的抗疲劳强度，能够满足不同速度等级市域快轨车辆非动力转向架正常的运行要求。
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