-
公开(公告)号：CN104590426A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410325337.X
申请日：2014-07-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D65/02
CPC classification number: B62D65/022
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴固定夹具。所述汽车传动轴固定夹具包括：夹具主体，其能够相对于汽车固定安装；夹持件，其连接至所述夹具主体，且能够在关闭位置和打开位置之间运动，在所述关闭位置，所述夹持件与所述夹具主体配合而限定汽车传动轴的位置，在所述打开位置，释放对所述汽车传动轴的限位；以及锁止装置，其用于将所述夹持件以可释放的方式锁止在所述关闭位置。在车架翻转之前，能够使用所述汽车传动轴固定夹具将传动轴固定在车架上，待翻转完成，传动轴与变速箱及横梁装配好后，拆除所述汽车传动轴固定夹具。本发明的汽车传动轴固定夹具结构简单，使用方便，安全可靠，可重复使用，寿命长。
-
公开(公告)号：CN108916314A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810736903.4
申请日：2018-07-06
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动轴减震支撑和车辆。传动轴减震支撑包括：外壳；减震部，所述减震部设置在所述外壳内，所述减震部内设置有用于支承传动轴的轴承组件；安装吊耳，所述安装吊耳设置在所述外壳上；第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件和所述第二紧固件穿设固定所述外壳与所述安装吊耳，并且所述第二紧固件可带动所述减震部以所述第一紧固件为调节中心进行倾角调节，从而改变所述轴承组件相对所述安装吊耳的倾角。根据本发明实施例的传动轴减震支撑，该传动轴减震支撑可以改善轴承寿命和支承效果，同时装配方便。
-
公开(公告)号：CN104590426B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410325337.X
申请日：2014-07-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴固定夹具。所述汽车传动轴固定夹具包括：夹具主体，其能够相对于汽车固定安装；夹持件，其连接至夹具主体，且能够在关闭位置和打开位置之间运动，在关闭位置，夹持件与所述夹具主体配合而限定汽车传动轴的位置，在所述打开位置，释放对所述汽车传动轴的限位；以及锁止装置，其用于将所述夹持件以可释放的方式锁止在所述关闭位置，其中，所述汽车传动轴固定夹具用于车辆装配过程中，在车架翻转之前，将传动轴固定在车架上，夹持件以枢转方式连接至夹具主体。待翻转完成，传动轴与变速箱及横梁装配好后，拆除汽车传动轴固定夹具。本发明的汽车传动轴固定夹具结构简单，使用方便，安全可靠，可重复使用，寿命长。
-
公开(公告)号：CN206446378U
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201720092268.1
申请日：2017-01-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种单级后驱动桥及具有其的车辆。所述单级后驱动桥包括：制动鼓；以及轮毂，其与所述制动鼓连接，且所述轮毂的与所述制动鼓相连接的一端内置于所述制动鼓中，所述轮毂的另一端伸出于所述制动鼓之外。本实用新型的单级后驱动桥中的轮毂与制动鼓连接，且轮毂的与制动鼓相连接的一端内置于制动鼓中，轮毂的另一端伸出于制动鼓之外。在更换制动鼓时，无需拆卸轮毂，操作简单方便、有利于维护保养且维护保养成本较低，使单级后驱动桥更好地适应市场需求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206633816U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201621338554.3
申请日：2016-12-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传动轴中间支承结构及具有其的传动轴总成、车辆，传动轴中间支承结构包括：轴承结构，其用于安装传动轴；减震结构，其以包覆在所述轴承结构的外侧壁的方式设在所述轴承结构上，用于对来自所述传动轴的冲击能量中的至少一部分进行吸收；和外框架，其围设在所述减震结构的外周沿，用于对所述减震结构进行支撑；所述减震结构与所述外框架为一体硫化结构。本实用新型结构简单，简化制作工艺，而且固定强度可靠。
-
公开(公告)号：CN208085401U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820328625.4
申请日：2018-03-12
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种双联桥驱动结构及具有其的车辆。所述双联桥驱动结构的贯通轴(8)包括前后延伸的贯通前轴(81)和贯通后轴(82)，滑动啮合套(13)的键槽轴向滑动套接在所述贯通前轴(81)和/或贯通后轴(82)的花键上，且能够在连接状态和断开连接的状态之间切换，在连接状态下，所述滑动啮合套(13)的键槽同时与贯通前轴(81)和贯通后轴(82)的花键相配合，在断开连接的状态下，所述与所述贯通前轴(81)或贯通后轴(82)的花键脱开配合。在本实用新型的双联桥驱动结构中，贯通轴(8)为可离合的车桥贯通轴，可结合与断开动力传递，车辆空载运行时可断开通向后桥的动力传递，降低后桥磨损。
-
-
公开(公告)号：CN205639328U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201521128792.7
申请日：2015-12-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的中间支撑及具有其的车辆，所述中间支撑包括：轴承座；轴承，所述轴承安装在所述轴承座内部且所述轴承具有内圈和外圈；保持架，所述保持架分别设置在所述轴承的两个轴向侧面上；内层密封部，所述内层密封部与所述保持架连接；外层密封部，所述外层密封部适于套设在传动轴上且位于所述内层密封部的轴向外侧。根据本实用新型的中间支撑可以有效阻挡灰尘、泥沙、水等污物的侵入及油脂的外漏，避免了中间支撑早期失效的现象发生。
-
公开(公告)号：CN204641397U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520299405.X
申请日：2015-05-11
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型公开了一种轴用支撑件以及具有其的传动轴总成，其中轴用支撑件包括：托架，所述托架为弧形且所述托架的内壁具有敞开口，所述托架的至少部分内壁上形成定位凹部；弹性套体，所述弹性套体的部分外壁设于所述定位凹部内，所述弹性套体具有安装孔；轴承，所述轴承安装在所述弹性套体的安装孔内压紧件，所述压紧件在所述敞开口处与所述托架连接以将所述弹性套体压入所述托架内。本实用新型的轴用支撑件不仅内部连接紧密可靠，而且具有更高的耐冲击强度。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.027 seconds)
