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公开(公告)号：CN113202629A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110630067.3
申请日：2021-06-07
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明适用于发动机控制领域，提供了航空发动机的双冗余控制系统的硬件与软件设计，包括：冗余的电源模块，用于整个控制系统的供电；冗余的采集调理接口单元，用于发动机各类传感器参数信号的滤波、调理、放大；冗余的控制单元，对所述冗余的参数采集单元采集参数进行运算、分析，判断发动机所处工况，输出控制信号；冗余的执行单元，根据控制单元输出信号，执行点火、喷油、喷气等相应动作。采用本技术方案，每一部分的冗余保证航空发动机在发生故障的情况下仍能运行。其中控制单元中的分层架构与冗余控制策略，保证在满足一般控制系统对控制目标和指标的前提下，在航空发动机出现故障时能够正常或者略有降低控制指标的情况下安全工作。
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公开(公告)号：CN118979841A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411109917.5
申请日：2024-08-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供一种柴油机冷起动辅助装置及起动方法，涉及柴油机冷起动技术领域，包括二冲程发动机、起发电机以及电加热机构，二冲程发动机的曲轴与起发电机的转子连接，起发电机的输出端与电加热机构连接；二冲程发动机包括预混腔和燃烧室，预混腔内设置有喷气嘴和喷油嘴，喷气嘴通过进气道与高压气源连通，喷油嘴通过进油道与二冲程发动机的燃油箱连通；本发明利用二冲程发动机配合起发电机对电加热机构进行供电，以对柴油机进行加热，能够实现柴油机的稳定、快速起动，且起动过程便于进行调控；另外，本发明中起发电机既能够作为起动机使用，也能够作为发电机使用，可以明显降低柴油机冷起动辅助装置的设备使用数量，有利于提高装置的集成性。
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公开(公告)号：CN113357068A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110630063.5
申请日：2021-06-07
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及发动机点火控制技术领域，提供了一种航空活塞发动机冗余点火系统，包括：冗余的采集单元，用于感知发动机的工况(转速和负荷)信息和各种温度和压力等状态信息，监测发动机的运行状态；冗余的控制单元，用于接收所述采集单元所采集的所述状态信息，判断发动机的运行工况和运行状态，输出点火控制信号，驱动执行器动作；冗余的执行单元，用于在所述点火控制信号的作用下，对所述发动机进行点火控制；采用本发明技术方案，采集单元、控制单元和执行单元中重要部件的冗余设计提高了点火系统的可靠性，使得航空发动机在出现故障时点火系统仍能正常工作，保证发动机安全稳定的运行。
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公开(公告)号：CN119122690A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411230185.5
申请日：2024-09-03
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本申请公开了一种曲轴传感器故障诊断方法、基于物理冗余的热备份切换方法及装置，涉及发动机控制技术领域。该方法确定故障的诊断时间以及诊断时间内执行的诊断次数；当曲轴传感器输出的曲轴转速信号所对应的齿状态不为正常齿状态时，开始按照诊断时间计时，并按照诊断次数依次判断齿状态是否为正常齿状态，获得每次判断的结果；若每次判断的结果均为否，则最终判定曲轴传感器发生故障；若每次判断的结果不均为否，则重新开始按照诊断时间计时，重新判断齿状态；若重新获得的每次判断的结果均为是，则判定曲轴传感器无故障。本申请能够实现曲轴传感器的故障诊断，从而提高发动机控制系统的可靠性，保障发动机的安全稳定运行。
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