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公开(公告)号：CN114783190B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210378189.2
申请日：2022-04-12
Applicant: 北京无线电计量测试研究所 , 中公华通(北京)科技发展有限公司 , 北京云星宇交通科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开的一种路侧停车管理装置，包括：路侧防护栏；轨道，轨道连接于路侧防护栏上，轨道沿路侧防护栏长度方向设置，轨道包括上轨道和与上轨道配合设置的下轨道；以及智能车辆识别设备，智能车辆识别设备包括轨道车和智能车辆识别系统，智能车辆识别系统用于获取路侧车位处的停放车辆信息，并将车辆信息上传至服务器，智能车辆识别系统设置于轨道车上，轨道车可移动设置于上轨道和下轨道之间，并可沿轨道长度方向来回移动。用于解决现有技术中停车管理系统低位部署时，易被遮挡以及寿命降低和设备不稳定的问题。使其能够实现降低装置在工作时被遮挡的频率，提高装置使用的稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN113920776B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202111227001.6
申请日：2021-10-21
Applicant: 北京无线电计量测试研究所 , 中公华通(北京)科技发展有限公司 , 北京云星宇交通科技股份有限公司
Inventor： 吴翔 , 谢钊 , 刘皓 , 寇福生 , 孙祥溪 , 张沛 , 何鑫 , 段一飞 , 张彦平 , 张健 , 刘泰营 , 毛瑞 , 于波 , 王智霞 , 辛广宇 , 王新达 , 常慧娟 , 周海洋
Abstract: 本发明公开一种智能停车管控护栏系统，涉及智能停车技术领域，以解决寻找空闲车位时间过长的问题。所述智能停车管控护栏系统包括护栏组件、多个车位传感器模块、智能护栏管理软件、云端管理平台和客户端软件。车位传感器模块采集车辆驶入信息或车辆驶离信息，智能护栏管理软件根据车辆驶入信息或车辆驶离信息得到车位状态，并将车位状态通过云端管理平台转发至客户端软件。客户端软件根据车位状态告知用户空闲车位的数量和位置。本发明提供的智能停车管控护栏系统用于智能停车。
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公开(公告)号：CN113920776A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111227001.6
申请日：2021-10-21
Applicant: 北京无线电计量测试研究所 , 中公华通(北京)科技发展有限公司 , 北京云星宇交通科技股份有限公司
Inventor： 吴翔 , 谢钊 , 刘皓 , 寇福生 , 孙祥溪 , 张沛 , 何鑫 , 段一飞 , 张彦平 , 张健 , 刘泰营 , 毛瑞 , 于波 , 王智霞 , 辛广宇 , 王新达 , 常慧娟 , 周海洋
Abstract: 本发明公开一种智能停车管控护栏系统，涉及智能停车技术领域，以解决寻找空闲车位时间过长的问题。所述智能停车管控护栏系统包括护栏组件、多个车位传感器模块、智能护栏管理软件、云端管理平台和客户端软件。车位传感器模块采集车辆驶入信息或车辆驶离信息，智能护栏管理软件根据车辆驶入信息或车辆驶离信息得到车位状态，并将车位状态通过云端管理平台转发至客户端软件。客户端软件根据车位状态告知用户空闲车位的数量和位置。本发明提供的智能停车管控护栏系统用于智能停车。
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公开(公告)号：CN114783190A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210378189.2
申请日：2022-04-12
Applicant: 北京无线电计量测试研究所 , 中公华通(北京)科技发展有限公司 , 北京云星宇交通科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开的一种路侧停车管理装置，包括：路侧防护栏；轨道，轨道连接于路侧防护栏上，轨道沿路侧防护栏长度方向设置，轨道包括上轨道和与上轨道配合设置的下轨道；以及智能车辆识别设备，智能车辆识别设备包括轨道车和智能车辆识别系统，智能车辆识别系统用于获取路侧车位处的停放车辆信息，并将车辆信息上传至服务器，智能车辆识别系统设置于轨道车上，轨道车可移动设置于上轨道和下轨道之间，并可沿轨道长度方向来回移动。用于解决现有技术中停车管理系统低位部署时，易被遮挡以及寿命降低和设备不稳定的问题。使其能够实现降低装置在工作时被遮挡的频率，提高装置使用的稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN114370824B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111644680.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 北京无线电计量测试研究所
Abstract: 本发明公开了一种车轮直径测量装置及测量方法。该测量装置包括主体部、感应组件、测距组件、拍照组件、校正板以及控制主机。主体部包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体之间的间隙形成通行识别区；感应组件设置于主体部并位于通行识别区的入口端；测距组件包括第一测距元件和第二测距元件；拍照组件设置于主体部并位于主体部靠近通行识别区的一侧；校正板上设置有刻度；控制主机设置于主体部，且感应组件、测距组件以及拍照组件均与控制主机通讯连接。本发明的车轮直径测量装置可以对车轮直径进行快速测量，当将该车轮直径测量装置及方法使用在自行车智能识别闸机系统中时，可以快速、准确地对自行车道上的车辆进行识别。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114370824A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111644680.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 北京无线电计量测试研究所
Abstract: 本发明公开了一种车轮直径测量装置及测量方法。该测量装置包括主体部、感应组件、测距组件、拍照组件、校正板以及控制主机。主体部包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体之间的间隙形成通行识别区；感应组件设置于主体部并位于通行识别区的入口端；测距组件包括第一测距元件和第二测距元件；拍照组件设置于主体部并位于主体部靠近通行识别区的一侧；校正板上设置有刻度；控制主机设置于主体部，且感应组件、测距组件以及拍照组件均与控制主机通讯连接。本发明的车轮直径测量装置可以对车轮直径进行快速测量，当将该车轮直径测量装置及方法使用在自行车智能识别闸机系统中时，可以快速、准确地对自行车道上的车辆进行识别。
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公开(公告)号：CN112540628A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011507993.3
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京无线电计量测试研究所
IPC: G05D3/12
Abstract: 本发明公开一种用于轮轨式转台的自适应防打滑双滚轮结构，主要包括主动轮组件和从动轮组件，主动轮组件包括主动转轴以及设置在主动转轴上的主动滚轮。主动转轴的一端与伺服驱动组件相连接，另一端与第一编码器组件相连接；从动轮组件包括从动转轴以及设置在从动转轴上的从动滚轮，从动转轴的任意一端与第二编码器组件相连接；本发明中主动轮组件和从动轮组件中分别设置有第一编码器组件和第二编码器组件，二者配合对主动滚轮进行闭环控制，提高转动精度。可以参照第二编码器的反馈值来比对第一编码器的反馈值，这样可以实时监测主动滚轮的打滑情况，配合全闭环伺服控制系统，及时调整主动轮的驱动转矩，最大限度避免主动轮出现打滑情况。
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公开(公告)号：CN110186392A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910451207.3
申请日：2019-05-28
Applicant: 北京无线电计量测试研究所
Abstract: 本发明公开一种管件内外径测量装置，包括测试平台、设置在所述测试平台上的外径测量单元和内径测量单元以及测试控制组合器。该测量装置采用图像测量技术实现对管件外径的测量，采用激光测距技术实现对管件内径的测量，两种测试方法均为非接触式测量方法，保证测量结果准确有效。装置测试流程全自动化，既可实现管件内外径的同步测量，又可实现管件内径或外径的单独测试，大大提高了管件的测试及检测效率。
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公开(公告)号：CN106781656A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611161816.8
申请日：2016-12-15
Applicant: 北京无线电计量测试研究所
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开一种基于室内定位导航技术的智能互联停车系统及方法，该系统包括用户单元、停车场单元和服务器单元，其中用户单元包括移动客户端和车载终端；停车场单元包括车位端、管理员端、无线局域网和参考标签；服务器单元包括控制端、软件端和数据库；移动客户端激活车载终端，建立个人移动终端通信；通过移动客户端选择停车场及车位；基于室内定位和导航技术完成停车。本发明中的智能互联停车系统及方法，能够完成复杂停车场空余车位的快速导航、特殊车辆车位预定、车位信息实时发布及智能缴费等服务，节约用户停车时间，提升停车体验，提高了停车场的利用率，缓解了城市交通拥堵，使城市交通更加智能化、系统化、一体化和流畅化。
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公开(公告)号：CN114383602B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111659815.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 北京无线电计量测试研究所
Abstract: 本发明提供一种封闭或半封闭空间内车辆导航装置及导航方法，所述的封闭或半封闭空间内车辆导航装置为具备独立功能的电气单元模块，其通过ECU模块获取车辆的轮速数据，结合内置数据采集模块采集车辆的实时数据，并结合集成于所述电气单元模块内的车辆导航方法，解算车辆实时位置信息，可实现车辆在无卫星信号区域的无信号源定位，同时结合封闭或半封闭空间内的地图路网计算或摄像头定位标校，可实现车辆精确定位导航，通过上述装置及导航方法，以期解决目前MEMS模块进行惯性导航精度不高及过于依赖蓝牙基站的问题；此外，同时解决现有“智慧交通”的解决方案中性能不佳或拓展性不佳的缺点。
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