一种设备承载与工位切换装置及其控制方法

    公开(公告)号:CN118883993A

    公开(公告)日:2024-11-01

    申请号:CN202410855677.7

    申请日:2024-06-28

    Abstract: 本发明公开了一种设备承载与工位切换装置及其控制方法,所述装置包括T型轨道基座、上层轨道小车、下层轨道小车和精密定位销机构,其中:所述T型轨道基座,用于承载所述上层轨道小车和所述下层轨道小车;所述上层轨道小车,用于承载目标设备,所述目标设备包括RCS测试转台和低散射金属支架;所述下层轨道小车,用于承载所述上层轨道小车;所述精密定位销机构,用于将所述下层轨道小车和所述T型轨道基座中的纵向高轨进行精密机械对准。本发明的设备承载与工位切换装置及其控制方法通过将下层轨道车运转至与纵向高轨对接位置,伸出精密定位销机构实现导轨精密对齐,从而实现暗室内天线罩测试转台、RCS测试转台和低散射金属支架的工位切换。

    一种自行车专用车道智能综合管控系统和管控方法

    公开(公告)号:CN110288738B

    公开(公告)日:2022-09-23

    申请号:CN201910575238.X

    申请日:2019-06-28

    Abstract: 本发明公开一种自行车专用车道智能综合管控系统和管控方法,包括:前端闸机系统、后端监控识别系统、多维信息发布系统及管理中心;所述前端闸机系统用于识别通过车辆的类型,将不符合设定条件的车辆拦截;所述后端监控识别系统用于采集和识别车辆信息,并对车辆进行追踪和定位;所述多维信息发布系统用于提示车辆的通行状态及周围环境信息;所述管理中心用于存储车辆和周围环境信息。本发明具有前后两层级的识别功能,对单层级系统识别率有限的情况进行了改良。显著降低了监控人员的劳动强度,便于监控中心将注意力更多的放在突发情况及恶劣天气等需要人工方式解决的问题上,提高了自行车车道实际使用的效能。

    一种车载升降转台设备
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114394552A

    公开(公告)日:2022-04-26

    申请号:CN202111644606.5

    申请日:2021-12-29

    Abstract: 本发明公开一种车载升降转台设备,包括:固定外框架、多级升降框架组件和二维转台系统。固定外框架围合形成第一空腔。所述多级升降框架组件连接于所述固定外框架,所述多级升降框架组件包括至少两个升降框架,各所述升降框架依次传动连接。所述二维转台系统连接于所述多级升降框架组件末端的升降框架上。所述车载升降转台设备具有收纳状态和起升状态,在所述收纳状态下,所述多级升降框架组件容纳于所述第一空腔内,在所述起升状态下,所述多级升降框架组件起升,带动所述二维转台系统伸出所述第一空腔。本申请的车载升降转台设备将升降高度尺寸分解至多级升降框架组件上,解决了升降高度受限于负载尺寸及车载方舱尺寸的问题。

    一种固定多天线目标的模拟运动扫描架

    公开(公告)号:CN112748290A

    公开(公告)日:2021-05-04

    申请号:CN202011450255.X

    申请日:2020-12-09

    Abstract: 本发明公开一种固定多天线目标的模拟运动扫描架,包括呈十字形相连接的水平运动组件和竖直移动组件,水平运动组件中的非移动部与基础框架相连接,基础框架位于水平运动组件的下方,并且基础框架能支撑在地面上,水平运动组件中的移动部与竖直移动组件中的非移动部相连接,竖直移动组件中的移动部与可移动的天线目标相连接,基础框架上设置有用于固定非移动的天线目标的连接件,竖直移动组件位于基础框架的前方;本发明中可移动的天线目标固定在竖直移动组件中的移动部上,非移动的天线目标固定在基础框架上,进而以较低的成本满足了多天线目标中有一个天线为运动状态,其余为固定状态的模拟情景,适合在实践中推广使用。

    一种自行车专用车道智能综合管控系统和管控方法

    公开(公告)号:CN110288738A

    公开(公告)日:2019-09-27

    申请号:CN201910575238.X

    申请日:2019-06-28

    Abstract: 本发明公开一种自行车专用车道智能综合管控系统和管控方法,包括:前端闸机系统、后端监控识别系统、多维信息发布系统及管理中心;所述前端闸机系统用于识别通过车辆的类型,将不符合设定条件的车辆拦截;所述后端监控识别系统用于采集和识别车辆信息,并对车辆进行追踪和定位;所述多维信息发布系统用于提示车辆的通行状态及周围环境信息;所述管理中心用于存储车辆和周围环境信息。本发明具有前后两层级的识别功能,对单层级系统识别率有限的情况进行了改良。显著降低了监控人员的劳动强度,便于监控中心将注意力更多的放在突发情况及恶劣天气等需要人工方式解决的问题上,提高了自行车车道实际使用的效能。

    真空测试转台
    6.
    发明公开
    真空测试转台 审中-实审

    公开(公告)号:CN118149981A

    公开(公告)日:2024-06-07

    申请号:CN202311865374.5

    申请日:2023-12-29

    Abstract: 本发明涉及一种真空测试转台,包括真空罐、内回转台、外回转台、温度检测组件、温控组件和控制单元,内回转台包括第一光栅尺、安装面板、第一轴承、第一支撑轴、第一真空电机,第一支撑轴安装在真空罐内,安装面板通过第一轴承转动安装在第一支撑轴上,第一真空电机和安装面板传动相连;外回转台包括第二光栅尺、支撑框架、第二轴承、第二支撑轴、第二真空电机,第二支撑轴安装在真空罐内,支撑框架通过第二轴承转动安装在第二轴承上,第二真空电机和支撑框架传动相连,支撑框架的旋转轴线和安装面板的旋转轴线重合;控制单元和第一真空电机、第二真空电机、温度检测组件、温控组件分别电性相连。能够适应低温工作状态,转动精度高。

    一种封闭或半封闭空间内车辆导航装置及导航方法

    公开(公告)号:CN114383602A

    公开(公告)日:2022-04-22

    申请号:CN202111659815.7

    申请日:2021-12-30

    Abstract: 本发明提供一种封闭或半封闭空间内车辆导航装置及导航方法,所述的封闭或半封闭空间内车辆导航装置为具备独立功能的电气单元模块,其通过ECU模块获取车辆的轮速数据,结合内置数据采集模块采集车辆的实时数据,并结合集成于所述电气单元模块内的车辆导航方法,解算车辆实时位置信息,可实现车辆在无卫星信号区域的无信号源定位,同时结合封闭或半封闭空间内的地图路网计算或摄像头定位标校,可实现车辆精确定位导航,通过上述装置及导航方法,以期解决目前MEMS模块进行惯性导航精度不高及过于依赖蓝牙基站的问题;此外,同时解决现有“智慧交通”的解决方案中性能不佳或拓展性不佳的缺点。

    一种自行车交通智能监测系统和方法

    公开(公告)号:CN113888883A

    公开(公告)日:2022-01-04

    申请号:CN202111153220.4

    申请日:2021-09-29

    Abstract: 本申请公开了一种自行车智能交通监测系统,包括车端模块、前端设备、中继控制设备、管理设备。所述车端模块包含RFID标签。所述前端设备包含超高频天线、超高频RFID读卡器、通信模块;所述超高频天线与所述超高频RFID读卡器组合,完成设定长度和设定俯仰角度的车道范围内RFID标签信息读取;所述通信模块用于将所述RFID标签信息发送到中继控制设备。所述中继控制设备,用于对一台或多台前端设备上传信息进行运算,判断RFID标签的位置和轨迹;当所述位置和轨迹违反设定规则时,将所述信息发送到管理设备。本申请还包含使用所述系统实现自行车智能交通监测方法。本申请解决现有技术人工监测无法有效实施数据采集和处理的问题。

    一种封闭或半封闭空间内车辆导航装置及导航方法

    公开(公告)号:CN114383602B

    公开(公告)日:2024-03-29

    申请号:CN202111659815.7

    申请日:2021-12-30

    Abstract: 本发明提供一种封闭或半封闭空间内车辆导航装置及导航方法,所述的封闭或半封闭空间内车辆导航装置为具备独立功能的电气单元模块,其通过ECU模块获取车辆的轮速数据,结合内置数据采集模块采集车辆的实时数据,并结合集成于所述电气单元模块内的车辆导航方法,解算车辆实时位置信息,可实现车辆在无卫星信号区域的无信号源定位,同时结合封闭或半封闭空间内的地图路网计算或摄像头定位标校,可实现车辆精确定位导航,通过上述装置及导航方法,以期解决目前MEMS模块进行惯性导航精度不高及过于依赖蓝牙基站的问题;此外,同时解决现有“智慧交通”的解决方案中性能不佳或拓展性不佳的缺点。

    一种用于内场无线联试暗室的无线轨道车系统及工作方法

    公开(公告)号:CN117665405A

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202311501615.8

    申请日:2023-11-10

    Abstract: 本申请公开了一种用于内场无线联试暗室的无线轨道车系统及工作方法,包括:相互平行的第一直线导轨和第二直线导轨,设置于第一直线导轨和第二直线导轨之间的第一弧形导轨、第二弧形导轨、第三弧形导轨和第三直线导轨。若干轨道车设置于导轨上。电动换轨转盘设置于相邻的两个导轨之间的连接点上,用于更换轨道车在导轨上的移动方向。每个轨道车上均设有支架,支架上设有可升降的升降平台,升降平台上设有两轴转台,两轴转台上设有干扰天线,干扰天线设置于两轴转台的俯仰台上;转台中心,设置于第一直线导轨和第二直线导轨之间。本申请在实现多目标条件下联试和复杂电磁环境条件下工作性能评估,兼顾无线联试功能性能指标验证需求。

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