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公开(公告)号：CN119849683A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411910377.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中国矿业大学(北京) , 北京城市快轨建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构土仓压力智能预测方法、预测系统。预测方法包括：获取用于预测盾构土仓压力的基础数据，所述基础数据包括正向数据和反向数据，对所述基础数据进行预处理；构建双向预测数据集，所述双向预测数据集包括正向预测数据集和反向预测数据集；构建混合深度学习模型，并对所述混合深度学习模型进行训练，得到双向预测模型；将所述双向预测模型导入工控机；将所述工控机接入盾构机PLC，结合正向预测与反向预测综合得到盾构土仓压力预测数值。本发明提供的预测方法，构建了混合深度学习预测模型，并训练得到双向预测模型，从正反两个方面准确预测捕捉盾构土仓压力的变化趋势，能够高效、准确预测盾构区域内的土仓压力值，保障了盾构施工的安全。
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公开(公告)号：CN118362413A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410393677.X
申请日：2024-04-02
Applicant: 北京市基础设施投资有限公司 , 北京东方雨虹防水技术股份有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地下工程防水构造有效性测试装置及测试评价方法，属于地下工程防水测试技术领域，包括，试块模具，所述试块模具内部开设有用于放置防水构造试块的测试腔室，所述测试腔室腔壁铺设有密封垫，所述测试腔室的横截面由上至下逐渐减小；升降机，所述升降机设置于测试腔室底壁；注液设备，所述注液设备连接有注液管；变频振动器，所述变频振动器设置于试块模具侧壁，所述试块模具侧壁设置有加热设备。本申请中地下工程防水构造防水性能测试装置及测试评价方法可结合地下工程中实际工况，进行模拟振动荷载、材料老化及材料腐蚀的环境，进行单因素或多因素耦合工况下试验，测试防水构造的防水性能及抗渗压力。
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公开(公告)号：CN119660484A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411572553.4
申请日：2024-11-06
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本发明提供了一种振动传感器系统以及振动测试系统。一种振动传感器系统，包括：集成式的振动传感器、数据线收纳机构以及连接接头，所述集成式的振动传感器连接有数据线，所述数据线盘绕在所述数据线收纳机构中，所述连接接头与所述数据线连接。通过集成连接线和数据线收纳机构，解决了传感器以及数据线的连接、管理和收纳问题，简化了安装过程，方便地管理和收纳数据线，从而使振动测试更加高效、便捷，减少了准备时间和数据线损坏的风险。
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公开(公告)号：CN116373945B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202211710832.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请提供一种主备车辆控制单元同步运行方法和车辆控制单元，该方法由车辆控制单元VCU执行，方法包括：在进入周期运行后，每隔预设周期，确定列车控制和监控系统TCMS应用所处微周期；微周期为应用处理微周期，或者，应用输出微周期，或者，应用输入微周期，或者，应用空闲微周期；根据所处微周期与另一VCU进行数据同步；若VCU为备，则根据同步的数据进行热备冗余。本申请提供的方法，在进入周期运行后，每隔预设周期进行数据同步，保证了主备VCU中的TCMS应用每周期均同步执行，输出相同的结果，保证主备VCU切换时能够完全无缝切换。
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公开(公告)号：CN116373945A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211710832.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请提供一种主备车辆控制单元同步运行方法和车辆控制单元，该方法由车辆控制单元VCU执行，方法包括：在进入周期运行后，每隔预设周期，确定列车控制和监控系统TCMS应用所处微周期；微周期为应用处理微周期，或者，应用输出微周期，或者，应用输入微周期，或者，应用空闲微周期；根据所处微周期与另一VCU进行数据同步；若VCU为备，则根据同步的数据进行热备冗余。本申请提供的方法，在进入周期运行后，每隔预设周期进行数据同步，保证了主备VCU中的TCMS应用每周期均同步执行，输出相同的结果，保证主备VCU切换时能够完全无缝切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115959180B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211709218.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供了一种运营中断场景下的列车运行图自动调整方法，包括：S1、实时响应于故障的发生，获取受故障影响导致运营中断的故障区段信息；S2、获取故障区段所有在线和即将上线的列车信息；S3、根据受故障影响的区段信息以及所有列车信息，基于列车中折策略将所有列车划分为通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合；S4、根据列车运行图中指示的运行任务，基于步骤S3中的通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合的信息调整列车运行图。本发明充分考虑了线路拓扑情况和运行约束条件，采用分区段运行的调整策略，以列车中折策略为基础将受影响的列车分为中折列车、积压列车和通过列车，快速形成列车运行调整方案，提高了运行计划的可行性。
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公开(公告)号：CN115959180A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211709218.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供了一种运营中断场景下的列车运行图自动调整方法，包括：S1、实时响应于故障的发生，获取受故障影响导致运营中断的故障区段信息；S2、获取故障区段所有在线和即将上线的列车信息；S3、根据受故障影响的区段信息以及所有列车信息，基于列车中折策略将所有列车划分为通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合；S4、根据列车运行图中指示的运行任务，基于步骤S3中的通过列车集合、中折列车集合、积压列车集合的信息调整列车运行图。本发明充分考虑了线路拓扑情况和运行约束条件，采用分区段运行的调整策略，以列车中折策略为基础将受影响的列车分为中折列车、积压列车和通过列车，快速形成列车运行调整方案，提高了运行计划的可行性。
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公开(公告)号：CN115860452A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211709225.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G06Q10/0633 , G06Q50/26
Abstract: 本申请实施例提供一种城轨车门故障调度方法、装置及计算机设备，涉及城轨调度技术领域。其中方法包括：获取城轨列车车门状态信息，当车门发生故障时，判断车门故障类型；根据车门故障类型生成并执行故障调度指令；故障调度指令包括自动执行受故障影响车次扣车、下发人工处理故障指令以及下发预备车加开准备指令；根据车门故障类型和车门故障的修复情况生成运行图动态调整预览方案，并接收基于车门故障类型、车门故障的修复情况和运行图动态调整预览方案的人工指令，根据人工指令加载执行运行图动态调整预览方案。该系统能够解决车门故障处置过程主要依靠人工经验处置，容易造成故障不及时进而导致故障影响扩大的问题。
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公开(公告)号：CN116256983A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211710758.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 北京协同创新轨道交通研究院有限公司 , 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请实施例提供一种TCMS系统半实物仿真测试平台和测试方法，涉及TCMS测试技术领域。其中平台包括：用于设置于车厢内的真实设备组和仿真设备组；真实设备组包括MVCU、RIOM远程输入输出单元和TSN交换机；仿真设备组与TSN交换机进行数据交互，仿真设备组包括DCU牵引系统、ACU辅助系统、BCU制动系统、MDCU车门系统、HAVC空调系统、FAS火灾系统和PIS乘客信息系统中至少一种；TSN交换机和RIOM远程输入输出单元用于设置于每节车厢；MVCU包括第一MVCU和第二MVCU，第一MVCU和第二MVCU用于分别设置于两端车厢，并与TSN交换机电性连接；RIOM远程输入输出单元连接有驱采插箱。通过本申请，减少了实体设备的数量，测试保证了与现场实际场景的一致性。
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公开(公告)号：CN111063046A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911359720.6
申请日：2019-12-25
Applicant: 亿雅捷交通系统(北京)有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司(原北京地铁集团有限责任公司) , 京投轨道交通科技控股有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆特征识别的不停车收费通行方法，包括：通过用户应用程序进行用户注册，并绑定对应的车辆特征信息及支付方式；当车辆通过入口车道时，通过双摄像机进行车辆特征信息识别认证，认证成功后抬杆放行；并将入口车道信息向该入口车道能到达的所有出口车道推送；车辆到达出口车道时，根据车辆特征信息识别认证成功后，验证该车辆对应的入口车道信息，验证成功后确定通行费用抬杆放行，根据用户绑定的支付方式进行通行费用扣除。本发明还公开了一种基于车辆特征识别的不停车收费通行系统。本发明中，通过双摄像机进行车辆特征信息识别，提升了识别准确率，减少系统车牌识别异常造成停车问题，提升了高速服务质量和收费效率。
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