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公开(公告)号：CN102022221A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010579930.9
申请日：2010-12-03
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及两级单螺杆膨胀机有机朗肯循环柴油机尾气余热利用系统，属于节能减排领域。主要由压气机、发动机、涡轮机、管束式蒸发器、单螺杆膨胀机I、磁粉测功机I、单螺杆膨胀机II、磁粉测功机II、板式冷凝器、储液罐、工质泵、中间加热器、冷却塔、可调流量泵、膨胀机出口分流阀I、膨胀机出口分流阀II、膨胀机出口分流阀III、排气控制阀I、排气控制阀II、涡轮机压缩机联结轴、联结轴I、联结轴II以及各种连接管路构成。本发明根据柴油机不同转速不同负荷条件下，调节膨胀机出口分流阀以及排气控制阀的开启与关闭，实现不同级别的余热回收，最大限度的回收利用柴油机尾气所带走的能量。
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公开(公告)号：CN102003229A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010554738.4
申请日：2010-11-19
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02T10/166
Abstract: 一种车用柴油机余热发电控制系统及控制方法，利用带闭环反馈控制的高温回路有机朗肯循环将柴油机的排气带走的余热转换为有用功输出，带动发电机发电，利用带闭环反馈控制的低温回路有机朗肯循环将柴油机的冷却液带走的余热转换为有用功输出，带动发电机发电，通过调节电机转速来控制工质的流量，高温回路压力调节阀与高温回路工质泵并联，用以限制最高蒸发压力和控制流过冷凝器的冷空气流量，以此来调节低温回路冷凝温度。该余热发电控制系统通过采集发动机的转速和油门踏板位置信号，判断发动机工况，精确调节高温回路和低温回路的工质流量，能充分利用柴油机废弃的余热，提高柴油机的热效率，同时能降低柴油机排气对环境造成的危害。
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公开(公告)号：CN102022221B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201010579930.9
申请日：2010-12-03
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及两级单螺杆膨胀机有机朗肯循环柴油机尾气余热利用系统，属于节能减排领域。主要由压气机、发动机、涡轮机、管束式蒸发器、单螺杆膨胀机I、磁粉测功机I、单螺杆膨胀机II、磁粉测功机II、板式冷凝器、储液罐、工质泵、中间加热器、冷却塔、可调流量泵、膨胀机出口分流阀I、膨胀机出口分流阀II、膨胀机出口分流阀III、排气控制阀I、排气控制阀II、涡轮机压缩机联结轴、联结轴I、联结轴II以及各种连接管路构成。本发明根据柴油机不同转速不同负荷条件下，调节膨胀机出口分流阀以及排气控制阀的开启与关闭，实现不同级别的余热回收，最大限度的回收利用柴油机尾气所带走的能量。
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公开(公告)号：CN102094690B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201010579857.5
申请日：2010-12-03
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于单螺杆膨胀机的发动机排气余热利用系统，属于节能减排领域，该系统由热源流动模块、有机朗肯循环的闭合回路模块、冷却系统闭合回路模块，控制模块四个模块组成。其可根据发动机在不同工况条件下，通过温度与流量传感器测得的数据，自动调用单片机中的程序调整电压比例控制阀的开启角度实现不同级别的余热回收，最大限度的回收利用发动机排气中的能量。
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公开(公告)号：CN102900562A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210371590.X
申请日：2012-09-28
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02T10/166
Abstract: 变蒸发器面积的发动机排气余热回收有机朗肯循环系统，属于余热回收技术领域。本发明利用采用有机工质的朗肯循环来吸收发动机工作时排气携带的余热，利用膨胀机将高焓工质膨胀过程中的焓变转换为有用功输出,带动发电机发电，利用控制系统实现发动机不同工况下排气余热利用的最大化。本发明减少了发动机向大气环境的散热量，减缓温室效应的影响。减少发动机尾气温度，提高了城市环境的舒适性，可应用于各种车用发动机，尤其是车用汽油机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102691555B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210106411.X
申请日：2012-04-12
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 带蓄热器的内燃机排气余热回收系统及控制方法，利用导热油回路将内燃机排气余热传递给有机朗肯循环回路中的有机工质，实现有机工质蒸发，利用串联在有机朗肯循环回路中的蓄热器从有机工质吸收或释放热量，利用膨胀机将膨胀过程的焓变转换为有用功输出，根据内燃机转速和负荷在小范围内调节有机工质流量，根据蓄热器出口的有机工质过热温度实现蓄热回路工质流量闭环控制，以排气管出口尾气温度为反馈量实现导热油流量闭环控制，以冷凝器出口有机工质温度为反馈量实现风扇电机的闭环控制。该余热回收系统能充分利用内燃机排气余热，保证内燃机动态工作过程中因排气余热大范围变化时有机工质流量变化不致太大，从而保证膨胀机输出功率波动幅度不大。
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公开(公告)号：CN102003229B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201010554738.4
申请日：2010-11-19
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02T10/166
Abstract: 一种车用柴油机余热发电控制系统及控制方法，利用带闭环反馈控制的高温回路有机朗肯循环将柴油机的排气带走的余热转换为有用功输出，带动发电机发电，利用带闭环反馈控制的低温回路有机朗肯循环将柴油机的冷却液带走的余热转换为有用功输出，带动发电机发电，通过调节电机转速来控制工质的流量，高温回路压力调节阀与高温回路工质泵并联，用以限制最高蒸发压力和控制流过冷凝器的冷空气流量，以此来调节低温回路冷凝温度。该余热发电控制系统通过采集发动机的转速和油门踏板位置信号，判断发动机工况，精确调节高温回路和低温回路的工质流量，能充分利用柴油机废弃的余热，提高柴油机的热效率，同时能降低柴油机排气对环境造成的危害。
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公开(公告)号：CN102691555A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210106411.X
申请日：2012-04-12
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 带蓄热器的内燃机排气余热回收系统及控制方法，利用导热油回路将内燃机排气余热传递给有机朗肯循环回路中的有机工质，实现有机工质蒸发，利用串联在有机朗肯循环回路中的蓄热器从有机工质吸收或释放热量，利用膨胀机将膨胀过程的焓变转换为有用功输出，根据内燃机转速和负荷在小范围内调节有机工质流量，根据蓄热器出口的有机工质过热温度实现蓄热回路工质流量闭环控制，以排气管出口尾气温度为反馈量实现导热油流量闭环控制，以冷凝器出口有机工质温度为反馈量实现风扇电机的闭环控制。该余热回收系统能充分利用内燃机排气余热，保证内燃机动态工作过程中因排气余热大范围变化时有机工质流量变化不致太大，从而保证膨胀机输出功率波动幅度不大。
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公开(公告)号：CN102619641A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210106413.9
申请日：2012-04-12
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02T10/166
Abstract: 利用内燃机排气和冷却余热的发电系统及控制方法，利用有机朗肯循环回路中的预热器将内燃机冷却液的余热传递给有机工质，利用导热油回路将内燃机的排气带走的余热传递给有机朗肯循环回路的工质，实现工质的蒸发气化，利用单螺杆膨胀机将高焓工质膨胀过程中的焓变转换为有用功输出，带动发电机发电，以排气管出口的尾气温度为反馈量实现导热油流量的闭环控制，以单螺杆膨胀机的入口工质温度为反馈量来实现有机工质流量的闭环控制，以冷凝器出口工质温度为反馈量来实现冷凝器风扇电机的闭环控制。本发明利用分段PI控制调节有机朗肯循环回路和导热油回路的工质流量，充分利用内燃机废弃的余热，提高内燃机的热效率，降低排气对环境造成的危害。
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公开(公告)号：CN102094690A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010579857.5
申请日：2010-12-03
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于单螺杆膨胀机的发动机排气余热利用系统，属于节能减排领域，该系统由热源流动模块、有机朗肯循环的闭合回路模块、冷却系统闭合回路模块，控制模块四个模块组成。其可根据发动机在不同工况条件下，通过温度与流量传感器测得的数据，自动调用单片机中的程序调整电压比例控制阀的开启角度实现不同级别的余热回收，最大限度的回收利用发动机排气中的能量。
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