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公开(公告)号：CN108764510B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201810249453.6
申请日：2018-03-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种面向大规模路网的城市轨道交通并行仿真任务分解方法，包括如下步骤：以仿真功能模块为基本单位分解获得顶层并行任务集合，再分类获得核心仿真任务集合和顶层仿真任务集合；结合城市轨道交通系统的空间地理区域特性，将核心仿真任务划分为各个子域仿真任务；将各个子域仿真任务和未被选出的顶层并行任务集合加入并行仿真任务集合中，形成能够在并行计算机系统上被独立调度和并行执行的任务单元。该并行仿真任务分解方法采用功能分解与域分解相结合的混合式策略进行并行仿真任务的分解，能够满足大规模路网条件下城市轨道交通系统路网仿真对快速仿真运算的要求，并适应仿真在功能与规模上的扩展。
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公开(公告)号：CN108764510A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810249453.6
申请日：2018-03-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种面向大规模路网的城市轨道交通并行仿真任务分解方法，包括如下步骤：以仿真功能模块为基本单位分解获得顶层并行任务集合，再分类获得核心仿真任务集合和顶层仿真任务集合；结合城市轨道交通系统的空间地理区域特性，将核心仿真任务划分为各个子域仿真任务；将各个子域仿真任务和未被选出的顶层并行任务集合加入并行仿真任务集合中，形成能够在并行计算机系统上被独立调度和并行执行的任务单元。该并行仿真任务分解方法采用功能分解与域分解相结合的混合式策略进行并行仿真任务的分解，能够满足大规模路网条件下城市轨道交通系统路网仿真对快速仿真运算的要求，并适应仿真在功能与规模上的扩展。
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公开(公告)号：CN113887068B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202111225874.3
申请日：2021-10-21
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 一种城市轨道交通线网与车站协同仿真计算方法，该方法包括如下步骤：将乘客出行仿真过程分解；按到站时间顺序注册列车到站事件；生成待出行乘客集合并选择出行路径；执行进站仿真任务后在目标站台生成候车乘客集合并推送至中心；更新该列车的车内乘客信息；执行换乘仿真任务后在目标站台产生候车乘客集合并推送至中心；执行出站仿真任务后产生出站乘客集合并推送至中心；同步下发下一步仿真时钟，实现线网与车站的仿真时钟同步；由此，本发明实现线网中心与车站节点的任务分解、信息交互、实时通讯及协同仿真，实现大规模城市轨道交通系统的运行仿真及评价，提升整个城市轨道交通系统的运行效率、管理水平及服务质量。
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公开(公告)号：CN117649034A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311685064.5
申请日：2023-12-08
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种运营中断事件下多阶段路网乘客出行仿真方法及系统，以刻画不同事件阶段、乘客不同时空位置的决策行为。该方法包括：在正常运营阶段运行正常运营阶段的路网乘客出行仿真；在中断运营阶段，根据中断事件信息重构中断路网拓扑结构，根据中断路网拓扑结构重新计算出行路径，并对进站和未进站乘客根据时空位置及后续行程段的路径可达性进行决策调整；在恢复运营阶段，根据恢复运营信息重构恢复路网拓扑结构，根据恢复路网拓扑结构重新计算出行路径，并对中断运营阶段受影响的乘客根据时空位置及后续行程段的路径可达性进行决策调整。所述运营中断事件下多阶段路网乘客出行仿真系统应用于运营中断事件下多阶段路网乘客出行仿真方法。
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公开(公告)号：CN111008562B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201911055857.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06V20/54 , G06V10/764 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 一种针对行人与车辆的特征图深度融合的人车目标检测方法，实现对行人与车辆目标的实时检测。现有的目标检测方法，在受到背景、天气等因素的影响下，检测的效果表现不好，特征难以被充分提取，使得漏检和误检较为严重。针对以上问题,本发明提出了能够针对真实道路场景和地铁行人进行人车目标检测,且准确率和速度较以往检测方法有所提升的高效检测网络DF‑Net。本发明首先利用行人与车辆数据库设计并训练深度学习网络，基础网络由不同尺寸的卷积层和最大池化层组成，在这个基础上对特征金字塔顶层的特征图进行上采样并与底层特征图进行通道合并，将深层和浅层的信息深度融合，提高特征图信息的有效利用进而提高模型检测的准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110956704A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911150876.3
申请日：2019-11-21
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新型的地铁高效安检系统和方法。所述系统包括人体三维成像与人证票核验一体化安检仪、X光安检仪、安检数据智慧化处理与识别预警平台系统和智能复检提示器。所述方法在人体、包裹安检的同时对乘客进行人证票三合一验证，实现身份验证与人物同检流程的一体化。本发明这种一体化安检方法和系统能够克服目前金属安检门无法检查出非金属危险品的问题，替代现有人检、物检、身份验证与AFC过闸的模式，并简化了客流进站组织流程，极大提高地铁安检进站效率和安检精细化水平。
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公开(公告)号：CN110942411A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911138187.0
申请日：2019-11-20
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种基于区域联动的地铁车站客流分级报警方法，步骤是实时采集车站监控视频的流量、速度、密度与区域人数数据，按监控区域对数据汇聚与预处理；将车站设施分为类，提出设施通过能力饱和度计算、容纳能力饱和度及服务能力饱和度计算方法；划分车站关键区域，提出各区域能力饱和度及车站综合饱和度计算方法，综合计算车站拥挤指数；提出各类设施、区域、车站能力饱和度聚类方法，计算得到分级结果与过饱和阈值；计算车站设施、区域能力过饱和状态持续时间，构建基于决策树的设施能力报警方法，提出车站区域联动报警方法；构建车站各关键区域邻接矩阵及邻边集合，提出单个设施与多区域联动的客流联动控制方法。
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公开(公告)号：CN107145985A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710322594.1
申请日：2017-05-09
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通客流区域联动预警方法，包括下列步骤：实时采集数据并对数据进行预处理；基于历史残差分析的客流短时预测模型，并结合实时差值数据计算得到预测周期的预测差值，并结合历史同期监测值还原得到预测周期的预测值；采用聚类分析方法计算得到平均速度及密度的阈值，综合判别得到各区域的客流预警事件；构建基于决策树的车站监测区域客流预警事件判别模型，得出车站客流拥挤风险指数及客流区域预警指数，综合加权得到车站综合预警指数，建立车站预警事件的判别公式，计算得到车站预警事件等级。
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公开(公告)号：CN119964049A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510021239.5
申请日：2025-01-07
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了基于行人再识别的地铁乘客出行时空轨迹识别方法及系统，包括以下步骤：匹配自动售检票系统中的刷卡数据，关联刷卡数据、监控视频及画面位置，实现多类别信息之间的绑定；采集每个卡号在通过进站闸机以及出站闸机处监控视频的行人样本特征库；搜索进站‑出站路线的K条出行路径；得到有效的备选路径集合；推算乘客在各监控点出现的最早时刻及最晚时刻；对比上步中每条备选路径的完整路径集得到筛选后的对比路径集及监控视频节点集合；计算满足预设要求的监控节点最小集合选取方案；判定特征相似度最大的监测节点所在路径为乘客实际出行路径。该方法及系统能高效的实现精确的客流分配结果的获得。
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公开(公告)号：CN118565432A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410841818.X
申请日：2024-06-27
Applicant: 深圳大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通综合枢纽工程地基沉降测试装置，包括底座，底座上侧固定连接盒体，盒体一侧设有若干通孔，通孔内设有形变传感器，底座一侧固定连接竖板，竖板一侧设有筛土装置；其特征在于：盒体一侧中部固定连接测量盒，测量盒一侧为可视刻度板；竖板上端固定连接横板，横板设有多级下压装置，多级下压装置分别对测量盒和盒体内土体挤压；还包括喷水装置和车站模型，车站模型埋设于盒体内。本发明通过盒体内的土体模拟施工现场的孔隙率，能够制备土体不同深度孔隙率不同的试验土体，从而在实验室内进行预先的试验，便于针对不同施工现场土体的性状，制定合适的施工方案。
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