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公开(公告)号：CN116534084B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202310624214.5
申请日：2023-05-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种虚拟区段的状态确定方法、装置、设备及介质，本发明涉及轨道交通技术领域。该方法包括：获取移交RBC所管辖的参考虚拟区段内的区段交互信息；根据所述区段交互信息，确定接管RBC所管辖的目标虚拟区段的当前状态。上述方案，通过接管RBC和移交RBC之间的信息交互，实现对目标虚拟区段的当前状态的确定，提高了确定的目标虚拟区段的准确度，进而提高了列车行驶的安全性。同时，本发明实施例通过引入参考虚拟区段和目标虚拟区段，大幅度减少了有轨道电路的实体区段的使用，降低了成本。
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公开(公告)号：CN115892143B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202310043334.6
申请日：2023-01-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明公开了一种无线闭塞中心及其控制列车进站防护方法，所述方法包括，无线闭塞中心通过联锁获取列车的进路状态；根据所述列车的进路状态，无线闭塞中心对列车进路授权防护；其中，所述对列车进路解权防护包括进路未解锁维持授权防护和进路解锁授权防护，其中，进路未解锁，维持授权防护；进路解锁后，启动进路解锁授权防护。本发明从RBC的角度，当进路解锁后立即启动列车授权方向和进路方向校核，排除进路方向与列车授权方向不一致的情况，继续将已解锁进路作为行车许可的一部分传输给车载设备。当进路解锁后RBC仍然给列车保持授权，能从一定程度上避免事故的发生，提高列车运行的安全性，且提高列车控制系统的容错能力。
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公开(公告)号：CN114348076B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210012462.X
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种铁路道口通行方法及系统，方法包括：无线闭塞中心设备实时接收铁路道口信息，根据接收的铁路道口信息实时生成铁路道口信息数据，并将铁路道口信息数据发送给车载设备；车载设备接收所述铁路道口信息数据，根据铁路道口信息数据控制列车通行铁路道口。本发明的铁路道口通行方式能够实现车地联动，列控系统可以掌握铁路道口的实时情况，提高列车在铁路道口通行情形应对突发情况的能力。
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公开(公告)号：CN115923876B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310138842.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车防护方法、列车防护系统及无线闭塞中心系统，所述方法包括：首先，基于列车的进路信息，获取列车被移动授权的进路以及相应的进路状态；然后，当存在有一个或多个进路状态为空闲的进路时，对一个或多个进路中是否存在除被授权列车以外的列车车头和/或列车车尾进行核查。采用上述方法确保了在轨道占用检测设备发生故障情况下的行车安全，进而能够有效地避免列车事故的发生，一方面提高了列车运行的安全性，另一方面提高了列车控制系统的容错能力。
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公开(公告)号：CN116062007B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310200950.8
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种特定引导功能下的列车运行控制方法、装置、设备及介质，涉及铁路信号技术领域。该方法包括：获取调度方发送的初始特定引导信息，以及从列控联锁一体化系统TIS中获取特定引导参考信息；根据所述初始特定引导信息，确定当前特定引导信息；根据所述当前特定引导信息相匹配的特定引导参考信息，对所述当前特定引导信息进行校验；根据校验后的所述当前特定引导信息，控制列车运行。上述方案，提高了列车运行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115904764B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310218744.X
申请日：2023-03-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线闭塞中心的版本管理方法以及装置。该方法包括：基于全部列控系统版本对应的列控基础数据，生成目标配置数据；读取目标配置数据，基于目标无线闭塞中心的执行版本信息确定待运算数据；基于所述执行版本信息，确定与所述待运算数据相对应的目标运算方式，以基于所述目标运算方式对所述待运算数据进行逻辑运算，确定待交互数据；将所述待交互数据发送至相邻无线闭塞中心和车载设备，以基于所述待交互数据对列车进行控制，解决了多个版本的列控系统设备在数据交互时，互联互通存在障碍，导致列车运营效率低的问题，有效提高了不同系统版本的互联互通及系统兼容性，提高了线路升级的效率。
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公开(公告)号：CN116001874A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310218990.5
申请日：2023-03-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明公开了一种基于目视授权发车的方法和系统，所述方法包括无线闭塞中心系统根据当前情况进行判断是否能够进行目视授权，当所述无线闭塞中心系统能够生成目视授权指令并发送至车载设备时；所述车载设备接收目视授权指令，并按照目视模式监控列车安全运行。本发明通过通过车地无线通信传输具有发车许可条件的目视授权，实现车载设备监控列车安全运行。
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公开(公告)号：CN116001874B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310218990.5
申请日：2023-03-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明公开了一种基于目视授权发车的方法和系统，所述方法包括无线闭塞中心系统根据当前情况进行判断是否能够进行目视授权，当所述无线闭塞中心系统能够生成目视授权指令并发送至车载设备时；所述车载设备接收目视授权指令，并按照目视模式监控列车安全运行。本发明通过通过车地无线通信传输具有发车许可条件的目视授权，实现车载设备监控列车安全运行。
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公开(公告)号：CN116062007A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310200950.8
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种特定引导功能下的列车运行控制方法、装置、设备及介质，涉及铁路信号技术领域。该方法包括：获取调度方发送的初始特定引导信息，以及从列控联锁一体化系统TIS中获取特定引导参考信息；根据所述初始特定引导信息，确定当前特定引导信息；根据所述当前特定引导信息相匹配的特定引导参考信息，对所述当前特定引导信息进行校验；根据校验后的所述当前特定引导信息，控制列车运行。上述方案，提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN114454924A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210012191.8
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于无线闭塞中心控制的列车退行方法及系统，方法包括：无线闭塞中心接收列车位置信息在内的列车报告信息，基于所述信息计算列车移动授权的同时计算列车退行信息，并向车载设备传输列车退行信息，车载设备接收并存储列车退行信息，根据列车退行信息将列车运行至退行区域，优选的，退行区域设置在隧道、桥梁、易发灾害路段等处，在列车进入隧道、桥梁、易发灾害路段等处，当恰巧发生隧道火灾、山体滑坡等危及行车安全的突发事件使得列车停车时，在无线闭塞中心设备的监督控制下进行列车退行操作，以确保列车退行至较为安全的区域避难并等待救援，能一定程度上避免或减轻突发灾害造成的事故，提高列控系统的故障救援能力。
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