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公开(公告)号：CN114394134A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210299056.6
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于无轨道电路区段的虚拟区段解锁装置及方法，所述解锁装置包括：调度集中控制系统CTC，用于下达虚拟区段解锁命令；接口服务器，用于根据虚拟区段解锁命令，查找逻辑占用状态待解锁的虚拟区段所在的无线闭塞中心RBC；RBC中的RBC主机，用于根据接口服务器查找的结果，执行虚拟区段解锁命令，以使逻辑占用状态待解锁的虚拟区段的逻辑占用状态解锁。本发明可以在大幅度减少实体轨道电路使用的线路基础上，实现对区间虚拟区段状态的人工干预，提高列车运行效率。
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公开(公告)号：CN116062007A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310200950.8
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种特定引导功能下的列车运行控制方法、装置、设备及介质，涉及铁路信号技术领域。该方法包括：获取调度方发送的初始特定引导信息，以及从列控联锁一体化系统TIS中获取特定引导参考信息；根据所述初始特定引导信息，确定当前特定引导信息；根据所述当前特定引导信息相匹配的特定引导参考信息，对所述当前特定引导信息进行校验；根据校验后的所述当前特定引导信息，控制列车运行。上述方案，提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN114430541B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210353102.6
申请日：2022-04-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线通信接口的通信方法及系统，该方法包括以下步骤：无线通信接口从发送端接收以单字节T原语形式交互的数据包；判断数据包结构中是否存在标志位；若存在，则读取数据包结构中的T原语类型；当T原语类型为数据标识时，对数据包结构中的传输连接端点识别符进行校核；校核完成后，对数据包结构中的校验码进行核验；若核验通过，则无线通信接口向接收端发送所述数据包。本发明通过采用T原语形式进行交互的方式，提高了无线通信接口连接的设备数量，还提高了信息分配效率，能够满足高速率且对高通信质量的要求，同时降低了运营维护成本。
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公开(公告)号：CN116534084B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202310624214.5
申请日：2023-05-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种虚拟区段的状态确定方法、装置、设备及介质，本发明涉及轨道交通技术领域。该方法包括：获取移交RBC所管辖的参考虚拟区段内的区段交互信息；根据所述区段交互信息，确定接管RBC所管辖的目标虚拟区段的当前状态。上述方案，通过接管RBC和移交RBC之间的信息交互，实现对目标虚拟区段的当前状态的确定，提高了确定的目标虚拟区段的准确度，进而提高了列车行驶的安全性。同时，本发明实施例通过引入参考虚拟区段和目标虚拟区段，大幅度减少了有轨道电路的实体区段的使用，降低了成本。
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公开(公告)号：CN116062007B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310200950.8
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种特定引导功能下的列车运行控制方法、装置、设备及介质，涉及铁路信号技术领域。该方法包括：获取调度方发送的初始特定引导信息，以及从列控联锁一体化系统TIS中获取特定引导参考信息；根据所述初始特定引导信息，确定当前特定引导信息；根据所述当前特定引导信息相匹配的特定引导参考信息，对所述当前特定引导信息进行校验；根据校验后的所述当前特定引导信息，控制列车运行。上述方案，提高了列车运行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116534084A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310624214.5
申请日：2023-05-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种虚拟区段的状态确定方法、装置、设备及介质，本发明涉及轨道交通技术领域。该方法包括：获取移交RBC所管辖的参考虚拟区段内的区段交互信息；根据所述区段交互信息，确定接管RBC所管辖的目标虚拟区段的当前状态。上述方案，通过接管RBC和移交RBC之间的信息交互，实现对目标虚拟区段的当前状态的确定，提高了确定的目标虚拟区段的准确度，进而提高了列车行驶的安全性。同时，本发明实施例通过引入参考虚拟区段和目标虚拟区段，大幅度减少了有轨道电路的实体区段的使用，降低了成本。
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公开(公告)号：CN116331304B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310619954.X
申请日：2023-05-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调车防护方法、装置、设备和存储介质，包括：通过无线闭塞中心，根据列车的调车进路信息和行驶位置，确定列车的目标调车进路对应的调车应答器列表，以及列车的调车监控距离；所述调车应答器列表用于记录所述目标调车进路的调车应答器组标识和调车应答器组数量；根据所述调车应答器列表，确定所述目标调车进路是否存在异常；若是，则通过所述无线闭塞中心，根据所述调车监控距离，目标调车进路的调车进路起点位置，以及列车的调车安全距离，确定列车的可继续行驶距离；根据列车的可继续行驶距离，控制列车进行调车防护。可以提高列车调车作业的自动化程度和安全系数，减少人为参与列车调车作业的工作量，节约人工成本。
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公开(公告)号：CN116331304A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310619954.X
申请日：2023-05-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调车防护方法、装置、设备和存储介质，包括：通过无线闭塞中心，根据列车的调车进路信息和行驶位置，确定列车的目标调车进路对应的调车应答器列表，以及列车的调车监控距离；所述调车应答器列表用于记录所述目标调车进路的调车应答器组标识和调车应答器组数量；根据所述调车应答器列表，确定所述目标调车进路是否存在异常；若是，则通过所述无线闭塞中心，根据所述调车监控距离，目标调车进路的调车进路起点位置，以及列车的调车安全距离，确定列车的可继续行驶距离；根据列车的可继续行驶距离，控制列车进行调车防护。可以提高列车调车作业的自动化程度和安全系数，减少人为参与列车调车作业的工作量，节约人工成本。
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公开(公告)号：CN114394134B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210299056.6
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于无轨道电路区段的虚拟区段解锁装置及方法，所述解锁装置包括：调度集中控制系统CTC，用于下达虚拟区段解锁命令；接口服务器，用于根据虚拟区段解锁命令，查找逻辑占用状态待解锁的虚拟区段所在的无线闭塞中心RBC；RBC中的RBC主机，用于根据接口服务器查找的结果，执行虚拟区段解锁命令，以使逻辑占用状态待解锁的虚拟区段的逻辑占用状态解锁。本发明可以在大幅度减少实体轨道电路使用的线路基础上，实现对区间虚拟区段状态的人工干预，提高列车运行效率。
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公开(公告)号：CN114430541A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210353102.6
申请日：2022-04-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线通信接口的通信方法及系统，该方法包括以下步骤：无线通信接口从发送端接收以单字节T原语形式交互的数据包；判断数据包结构中是否存在标志位；若存在，则读取数据包结构中的T原语类型；当T原语类型为数据标识时，对数据包结构中的传输连接端点识别符进行校核；校核完成后，对数据包结构中的校验码进行核验；若核验通过，则无线通信接口向接收端发送所述数据包。本发明通过采用T原语形式进行交互的方式，提高了无线通信接口连接的设备数量，还提高了信息分配效率，能够满足高速率且对高通信质量的要求，同时降低了运营维护成本。
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