-
公开(公告)号：CN116373961A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310664415.8
申请日：2023-06-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明公开了一种列控系统信号接口的监测系统及方法，包括采集模块，用于采集列控系统的信号接口通道中的原始通信数据，并对所述信号接口通道的状态进行监测；分析模块，用于基于无线闭塞中心机房与列车自动保护系统之间的通信协议，对所述采集模块采集的原始通信数据进行分协议层解析，得到所述信号接口通道中的通信数据。本发明给出的系统处理能力卓越。具备优秀的采集、解析处理能力，可对通道状态、交互数据等信息自动获取、实时采集并快速处理，高实时性、高准确度，并且具备高度的拓展性，修改配置即可实现界面可适性变更，易于通过软件更新满足客户需求。
-
公开(公告)号：CN115794119B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310044817.8
申请日：2023-01-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种案例自动解析方法及装置，方法包括：基于指定的文法规则，对测试案例进行解析，构建语法树；将语法树转换为能够被测试引擎识别的测试脚本；其中，解析测试案例包括获取案例步骤中的一组执行主体、执行动作和执行受体。本发明将测试案例中的执行主体、执行动作和执行受体对应转换为语法树，并构建标准化的测试脚本，实现功能测试的完全自动化测试。
-
公开(公告)号：CN116176662A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310458486.2
申请日：2023-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种CTCS和CBTC跨线运行的列车控制系统和方法。该系统包括CTCS车载设备、CBTC车载设备、CTCS地面列控设备和CBTC地面列控设备；CTCS车载设备和CBTC车载设备安装于同一列车，CTCS地面列控设备和CBTC地面列控设备分别部署于CTCS管辖区和CBTC管辖区；列车跨越CTCS管辖区和CBTC管辖区边界时，CTCS地面设备与CBTC地面设备协调和交互边界处对方管辖范围内的地面信息，向车载设备提供跨越边界的行车许可，支持CTCS车载设备和CBTC车载设备自动切换控车权，实现不停车跨线运行。本发明实施例可以实现列车在CTCS线路和CBTC线路的跨线运行，并提高铁路运输效率。
-
公开(公告)号：CN116062007A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310200950.8
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种特定引导功能下的列车运行控制方法、装置、设备及介质，涉及铁路信号技术领域。该方法包括：获取调度方发送的初始特定引导信息，以及从列控联锁一体化系统TIS中获取特定引导参考信息；根据所述初始特定引导信息，确定当前特定引导信息；根据所述当前特定引导信息相匹配的特定引导参考信息，对所述当前特定引导信息进行校验；根据校验后的所述当前特定引导信息，控制列车运行。上述方案，提高了列车运行的安全性。
-
公开(公告)号：CN115774558A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202310044818.2
申请日：2023-01-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种测试案例自动扩展方法及装置，方法包括：测试引擎执行原测试案例的测试脚本，获得测试结果；根据测试结果，改变原测试案例的测试数据的输入值，生成衍生测试案例。本发明能够基于原测试案例，自动生成衍生测试案例，以提升功能测试的充分性和测试质量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114430541B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210353102.6
申请日：2022-04-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线通信接口的通信方法及系统，该方法包括以下步骤：无线通信接口从发送端接收以单字节T原语形式交互的数据包；判断数据包结构中是否存在标志位；若存在，则读取数据包结构中的T原语类型；当T原语类型为数据标识时，对数据包结构中的传输连接端点识别符进行校核；校核完成后，对数据包结构中的校验码进行核验；若核验通过，则无线通信接口向接收端发送所述数据包。本发明通过采用T原语形式进行交互的方式，提高了无线通信接口连接的设备数量，还提高了信息分配效率，能够满足高速率且对高通信质量的要求，同时降低了运营维护成本。
-
公开(公告)号：CN114454924A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210012191.8
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于无线闭塞中心控制的列车退行方法及系统，方法包括：无线闭塞中心接收列车位置信息在内的列车报告信息，基于所述信息计算列车移动授权的同时计算列车退行信息，并向车载设备传输列车退行信息，车载设备接收并存储列车退行信息，根据列车退行信息将列车运行至退行区域，优选的，退行区域设置在隧道、桥梁、易发灾害路段等处，在列车进入隧道、桥梁、易发灾害路段等处，当恰巧发生隧道火灾、山体滑坡等危及行车安全的突发事件使得列车停车时，在无线闭塞中心设备的监督控制下进行列车退行操作，以确保列车退行至较为安全的区域避难并等待救援，能一定程度上避免或减轻突发灾害造成的事故，提高列控系统的故障救援能力。
-
公开(公告)号：CN112693504B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110316671.9
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提出一种基于车车通信的多列车控制系统及方法。包括：S1、判断列车接发车状态，如果控制列车发车，进入S2，如果控制列车接车，则进入S3；S2、多列车以编组方式行车，调度设备编制发车计划，群组控制设备控制列车按计划行车；S3、多列车以编组方式进站，调度设备编制接车计划，群组控制设备控制列车按计划进站停车。打破了列车独立控制的模式，将多列车按照一列车控制方式进行群组控制，通过利用多列车控制方式，通过列车群组计划，车车通信，车地通信方式，实现多列车控制，最大化的缩短列车追踪间隔，缩短发车时间，从而实现列车以高速度，提高车站接发车密度，最大化的挖掘线路运输能力，提高线路运输效率。
-
公开(公告)号：CN107968707B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201711004627.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L9/08
Abstract: 本发明涉及一种用于对密钥进行分类存储的方法及系统，其中所述方法包括：监测初次加入网络的新设备所发送的加入消息；基于所述加入消息确定所述新设备的设备类型，根据所述设备类型为所述新设备生成设备标识符；当所述设备类型为地面设备时，根据所述新设备所处的地面区域的统一根密钥和所述设备标识符来生成所述新设备的地面设备密钥；当所述设备类型为车载设备时，计算所述设备标识符的哈希值，根据所述哈希值生成所述新设备的车载设备密钥；以及使用公钥对所述地面设备密钥文件和车载设备密钥文件分别进行加密，并且将经过加密的地面设备密钥文件和车载设备密钥文件存储在安全存储设备中。
-
公开(公告)号：CN107914739B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201710983669.0
申请日：2017-10-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种对列车进行移动授权控制的方法。该方法主要包括：无线闭塞中心RBC判断在其给列车发送的行车许可范围内出现闭塞分区占用(或异常)时，且占用(或异常)的闭塞分区并非列车所在闭塞分区的相邻闭塞分区，此时，RBC向列车发送有条件紧急停车CEM消息；列车收到CEM消息后，根据CEM消息中的紧急停车点位置信息，列车判断列车的当前位置是否越过了紧急停车点的位置，根据判断结果决定是否执行所述CEM消息。本发明通过列车收到CEM消息后，判断列车的当前位置是否越过了所述紧急停车点的位置，根据判断结果决定是否执行所述CEM消息，可以避免当列车运行速度较高，或者位置报告间隔较大的情况下，造成列车紧急制动停车的情况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
73
records
(took 0.05 seconds)
