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公开(公告)号：CN107429826B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201680016720.4
申请日：2016-03-03
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 毛利贵宣 , 小野山泰一 , 岛村青之 , 金子格三 , 豊福章博 , 新井龙一 , 野口隆三 , 春井聪 , 宫石广宣 , 水落知幸 , 渡边坚一 , 藤川真澄 , 小辻弘一 , 铃木真悟 , 铃木明人 , 泉彻也 , 岩堂圭介 , 宫地和裕
Abstract: 一种车辆的油泵驱动控制装置，具备主油泵(14)，其由电动发电机(4)驱动，产生向驱动力传递路径所具有的第一离合器(3)、第二离合器(5)及带式无级变速器(6)的泵喷出油。在该FF混合动力车辆中，设置控制主油泵(14)的泵驱动的混合动力控制模块(81)。混合动力控制模块(81)在停车中进行ATF油温越低，越降低驱动主油泵(14)的泵驱动能量的控制。由此，能够实现停车中的耗能的削减。
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公开(公告)号：CN105518330A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480048645.0
申请日：2014-08-27
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/0023 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2300/427 , B60Y2300/429 , B60Y2400/42 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/50263 , F16D2500/5116 , F16D2500/70408 , F16D2500/70426 , F16D2500/70454 , F16D2500/70605 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/946
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，为了吸收第二离合器(CL2)的构成要素的制造误差或偏差等初始偏差，只要学习条件成立就执行初始偏差学习控制。对学习控制的执行数进行计数，若初始偏差学习控制的总学习次数达到规定次数(例如5次)，之后每一个从钥匙开关的ON到OFF的行程，就执行例如一次与初始偏差学习控制同等的劣化偏差学习控制。由此，使学习执行次数的频率降低，能够减少学习。其结果，对于作为起动用离合器发挥作用的第二离合器的所谓的备用压的学习控制，能够抑制能量的消耗，以实现能效的提高。
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公开(公告)号：CN105026800A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480012957.6
申请日：2014-02-12
Inventor： 小辻弘一
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/387 , B60K6/543 , B60W20/40 , B60W2400/00 , B60W2510/0291 , B60W2710/021 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2400/424 , B60Y2400/428 , B60Y2400/72 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1088 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/3053 , F16D2500/7105 , F16H59/105 , F16H59/72 , F16H2059/6823 , F16H2059/725 , Y10S903/914 , Y10S903/918 , Y10S903/946
Abstract: 一种车辆控制装置，控制具备设置在驱动源和驱动轮之间的摩擦联接元件的车辆，并具备：第一判定部，其判定断路开关的信号是否为行驶位置；第二判定部，其判定与摩擦联接元件连通的油路是否为排泄状态；温度推定部，其推定摩擦联接元件的温度；以及温度推定禁止部，其在断路开关的信号为行驶位置，且油路为排泄状态的情况下，禁止温度推定部进行的摩擦联接元件的温度推定。
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公开(公告)号：CN107208789B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201580074568.0
申请日：2015-12-16
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/387 , B60L15/20 , B60W20/50 , B60W2050/0083 , B60W2510/0275 , B60W2510/0291 , B60W2510/083 , B60W2510/101 , B60Y2200/92 , B60Y2400/406 , B60Y2400/424 , F16D2500/30404 , F16H61/04 , Y02T10/7258 , Y10S903/914
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置，其具备：摩擦联接元件，其设于驱动用电动机(MG)和驱动轮(RR、RL)之间；换挡单元(27)，其可选择行驶挡位和非行驶挡位；第一取得单元，其在选择行驶挡位时，取得至少包含驱动用电动机的扭矩值即第一电动机扭矩值的第一参数；第二取得单元，其在选择非行驶挡位时，取得至少包含驱动用电动机的扭矩值即第二电动机扭矩值的第二参数；运算单元，其基于第一参数及第二参数，运算摩擦联接元件开始产生扭矩容量的零点油压指令值。由此，本发明能早期地检测出驱动用电动机和驱动轮之间的摩擦联接元件的零点。
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公开(公告)号：CN105518330B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201480048645.0
申请日：2014-08-27
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/0023 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2300/427 , B60Y2300/429 , B60Y2400/42 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/50263 , F16D2500/5116 , F16D2500/70408 , F16D2500/70426 , F16D2500/70454 , F16D2500/70605 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/946
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，为了吸收第二离合器(CL2)的构成要素的制造误差或偏差等初始偏差，只要学习条件成立就执行初始偏差学习控制。对学习控制的执行数进行计数，若初始偏差学习控制的总学习次数达到规定次数(例如5次)，之后每一个从钥匙开关的ON到OFF的行程，就执行例如一次与初始偏差学习控制同等的劣化偏差学习控制。由此，使学习执行次数的频率降低，能够减少学习。其结果，对于作为起动用离合器发挥作用的第二离合器的所谓的备用压的学习控制，能够抑制能量的消耗，以实现能效的提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105518352B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201480048929.X
申请日：2014-08-27
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16D48/066 , F16D2500/1085 , F16D2500/50224 , F16D2500/50239 , F16D2500/50293 , F16D2500/70406 , F16H59/54 , F16H59/72 , F16H61/0265 , F16H61/0437 , F16H2061/0488 , F16H2342/044
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置，在从N档向D档进行选档操作时，使向起步用离合器的指示油压暂时性地急剧上升后使其急剧下降而生成向起步用离合器的预加载用架压(Pa)，另一方面，使油压从预加载架压(Pa)的下降时刻逐渐上升而生成容量调节压(Pb1)或(Pb2)。根据制动器的动作/非动作状态而使容量调节压(Pb1)、(Pb2)变化，使制动器非动作时的容量调节压(Pb1)比制动器动作时的容量调节压(Pb2)提高偏置量(Of)。由此，在从空档向行驶档的选档操作时，可以在制动器动作状态下降低起步用离合器的选档振动，且在制动器非动作状态下使起步性良好。
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公开(公告)号：CN105008768B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380074462.1
申请日：2013-12-27
CPC classification number: F16H57/0435 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K6/543 , B60Y2200/92 , F16H37/022 , F16H37/0813 , F16H57/0446 , F16H57/0473 , F16H57/0489 , F16H59/46 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H2061/0037 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/918 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的润滑流量控制装置及控制方法，综合控制器基于与选择的档位对应的摩擦元件的转速差运算将与选择的档位对应的摩擦元件润滑所需的必要润滑流量，且在前进用档位和后退用档位之间进行切换之后，增大向与选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量，将比必要润滑流量更多的润滑流量向与选择的档位对应的摩擦元件供给。
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公开(公告)号：CN107531231A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680015746.7
申请日：2016-02-03
Inventor： 宫石广宣 , 水落知幸 , 渡边坚一 , 藤川真澄 , 小辻弘一 , 铃木真悟 , 铃木明人 , 泉彻也 , 岩堂圭介 , 毛利贵宣 , 小野山泰一 , 岛村青之 , 豊福章博 , 新井龙一 , 金子格三 , 野口隆三 , 春井聪
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，在选择EV模式时，基于由电动发电机(4)驱动的主油泵(14)的喷出油控制带夹紧压。在该FF混合动力车辆的控制装置中，设有电动机控制器(83)，若在EV模式下停车时，不需要电动发电机(4)的爬行扭矩的爬行切断条件成立，则电动机控制器(83)进行将电动机转速设为第一电动机怠速转速(Nmal)的控制。若在EV模式下停车时，待机学习控制单元进行的零点油压指令值的学习完成，则电动机控制器(83)使电动发电机(4)的转速下降到比第一电动机怠速转速(Nmal)低的第二电动机怠速转速(Nma2)。
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公开(公告)号：CN105026800B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201480012957.6
申请日：2014-02-12
Inventor： 小辻弘一
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/387 , B60K6/543 , B60W20/40 , B60W2400/00 , B60W2510/0291 , B60W2710/021 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2400/424 , B60Y2400/428 , B60Y2400/72 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1088 , F16D2500/30404 , F16D2500/30405 , F16D2500/3053 , F16D2500/7105 , F16H59/105 , F16H59/72 , F16H2059/6823 , F16H2059/725 , Y10S903/914 , Y10S903/918 , Y10S903/946
Abstract: 一种车辆控制装置，控制具备设置在驱动源和驱动轮之间的摩擦联接元件的车辆，并具备：第一判定部，其判定断路开关的信号是否为行驶位置；第二判定部，其判定与摩擦联接元件连通的油路是否为排泄状态；温度推定部，其推定摩擦联接元件的温度；以及温度推定禁止部，其在断路开关的信号为行驶位置，且油路为排泄状态的情况下，禁止温度推定部进行的摩擦联接元件的温度推定。
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公开(公告)号：CN105008768A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201380074462.1
申请日：2013-12-27
CPC classification number: F16H57/0435 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K6/543 , B60Y2200/92 , F16H37/022 , F16H37/0813 , F16H57/0446 , F16H57/0473 , F16H57/0489 , F16H59/46 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H2061/0037 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/918 , Y10S903/93 , F16H61/02 , F16H57/04 , F16H59/40 , F16H59/42
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的润滑流量控制装置及控制方法，综合控制器基于与选择的档位对应的摩擦元件的转速差运算将与选择的档位对应的摩擦元件润滑所需的必要润滑流量，且在前进用档位和后退用档位之间进行切换之后，增大向与选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量，将比必要润滑流量更多的润滑流量向与选择的档位对应的摩擦元件供给。
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