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公开(公告)号：CN111507530A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010309180.7
申请日：2020-04-17
Applicant: 集美大学 , 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处
Abstract: 本发明提出一种基于分数阶动量梯度下降的RBF神经网络船舶交通流预测方法，其特征在于：以前a小时船舶交通流量与下一次涨潮前b分钟的交通流量作为神经网络的输入，输出是未来c分钟的船舶交通流量；所述神经网络采用FOGDM-RBF神经网络。其能有效地加快梯度下降法的收敛速度，提高性能，具有较高的精度和有效性，避免了传统神经网络训练速度慢、容易陷入局部最优解、高方差振荡等缺点，并融入了分数阶运算所具有地更快的响应速度、更低的超调、更小的抖振效应和更好的预测控制性能。
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公开(公告)号：CN113032731B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110295663.0
申请日：2021-03-19
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处 , 厦门海安捷航标技术工程有限公司
Inventor： 项鹭 , 邵进兴 , 沈金城 , 周松 , 周世波 , 潘佐明 , 郭志富 , 叶先游 , 林文浪 , 张源华 , 蔡辉荣 , 郑少斌 , 林秀明 , 李文锋 , 伊富春 , 罗运力
Abstract: 本发明公开了一种灯浮标偏移概率密度计算方法及系统，该方法包括以下步骤：采集灯浮标位置数据的样本集(X,Y)，(X,Y)包括m个独立样本；根据样本集(X,Y)拟合灯浮标偏移概率密度分布函数f(x,y)；根据灯浮标偏移概率密度分布函数f(x,y)分析灯浮标的偏移特性。本发明构建基于概率密度的灯浮标偏移分析数学模型，以灯浮标偏移位置的大数据分析为切入点，提高灯浮标抛设的准确性。
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公开(公告)号：CN111238478A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010008385.1
申请日：2020-01-06
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明涉及水上交通技术领域，具体地说，涉及一种基于三维视景的港水域航标助航系统及方法。其方法包括如下步骤：采用视频图像以增强场景模型的深度感和真实感；对三维视景进行增强处理；基于计算机视觉技术获得航标最优视景。该基于三维视景的港水域航标助航系统及方法中，在提供电子海图的基础上提供水上航标环境实景模型，改善视觉体验，使用户更直观地认识理解航标配布意图，减轻视频监控的网络流量压力，使得能够通过读取实时遥测经纬度数据，采用基于时空正则相关滤波器在线学习跟踪航标来处理海浪中的灯质闪烁。
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公开(公告)号：CN108446780A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810202871.X
申请日：2018-03-13
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处
Abstract: 本发明公开了一种智能化的海上航标受灾预警与影响分析系统，包括航标监测装置、通信网络、数据采集模块、台风预报系统以及受灾预警与影响分析终端，航标监测装置用于采集航标的相关信息并通过通信网络传输给数据采集模块，台风预报系统用于提供台风信息给数据采集模块，数据采集模块对接收到的信息数据进行整合处理后传输给受灾预警与影响分析终端，受灾预警与影响分析终端包括数据分析模块、受灾预警模块和影响分析模块，数据分析模块用于对数据采集模块传输过来的数据进行分析，受灾预警模块用于根据数据分析模块的分析结果，进行相关航标的受灾预警发布，影响分析模块用于在电子海图上，显示不同的台风风圈影响范围对航标的影响。
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公开(公告)号：CN111580387B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010292566.1
申请日：2020-04-14
Applicant: 集美大学 , 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处
Abstract: 本发明公开了一种基于时滞分数阶船舶运动自适应滑模控制方法，所述控制方法包括以下步骤：S1，建立目标虚拟船舶运动模型，以此设立数学模型；S2，求取步骤S1中数学模型中的状态空间；S3，根据系统的期望状态，求取状态误差；S4，将步骤S3中的状态误差代入，构造滑动模态曲面函数；S5，利用控制输入和最近时刻的状态信息来逼近系统的不确定性，构造自适应控制律，以对滑模进行控制。通过使用本发明中的自适应滑模控制算法能使船舶在受到干扰时自动调整，快速恢复其稳定状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111507530B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010309180.7
申请日：2020-04-17
Applicant: 集美大学 , 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处
Abstract: 本发明提出一种基于分数阶动量梯度下降的RBF神经网络船舶交通流预测方法，其特征在于：以前a小时船舶交通流量与下一次涨潮前b分钟的交通流量作为神经网络的输入，输出是未来c分钟的船舶交通流量；所述神经网络采用FOGDM‑RBF神经网络。其能有效地加快梯度下降法的收敛速度，提高性能，具有较高的精度和有效性，避免了传统神经网络训练速度慢、容易陷入局部最优解、高方差振荡等缺点，并融入了分数阶运算所具有地更快的响应速度、更低的超调、更小的抖振效应和更好的预测控制性能。
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公开(公告)号：CN113032731A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110295663.0
申请日：2021-03-19
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处 , 厦门海安捷航标技术工程有限公司
Inventor： 项鹭 , 邵进兴 , 沈金城 , 周松 , 周世波 , 潘佐明 , 郭志富 , 叶先游 , 林文浪 , 张源华 , 蔡辉荣 , 郑少斌 , 林秀明 , 李文锋 , 伊富春 , 罗运力
Abstract: 本发明公开了一种灯浮标偏移概率密度计算方法及系统，该方法包括以下步骤：采集灯浮标位置数据的样本集(X,Y)，(X,Y)包括m个独立样本；根据样本集(X,Y)拟合灯浮标偏移概率密度分布函数f(x,y)；根据灯浮标偏移概率密度分布函数f(x,y)分析灯浮标的偏移特性。本发明构建基于概率密度的灯浮标偏移分析数学模型，以灯浮标偏移位置的大数据分析为切入点，提高灯浮标抛设的准确性。
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公开(公告)号：CN111580387A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010292566.1
申请日：2020-04-14
Applicant: 集美大学 , 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处
Abstract: 本发明公开了一种基于时滞分数阶船舶运动自适应滑模控制方法，所述控制方法包括以下步骤：S1，建立目标虚拟船舶运动模型，以此设立数学模型；S2，求取步骤S1中数学模型中的状态空间；S3，根据系统的期望状态，求取状态误差；S4，将步骤S3中的状态误差代入，构造滑动模态曲面函数；S5，利用控制输入和最近时刻的状态信息来逼近系统的不确定性，构造自适应控制律，以对滑模进行控制。通过使用本发明中的自适应滑模控制算法能使船舶在受到干扰时自动调整，快速恢复其稳定状态。
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公开(公告)号：CN119858633A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510355395.5
申请日：2025-03-25
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处 , 交通运输部水运科学研究所
Abstract: 一种高效能抗风浪多功能航标，涉及航标技术领域，包括架体、锚链、防护板、摄像装置、防护罩、发光装置和漂浮块；防护板设有若干，并构成闭合的防护外围，防护外围的每个顶点对应一个漂浮块，顶点上的防护板端侧转动安装在漂浮块上；架体设置在防护板构成的防护外围的内部；安装筒滑动且弹性安装在架体内；锚链与安装筒固定连接；安装座安装在安装筒上；支撑杆转动安装在安装座上，并滑动安装在架体上；摄像装置安装在支撑杆内；防护罩滑动安装在支撑杆上；发光装置固定安装在支撑杆上，并与防护罩弹性连接；本发明在锚链被拉动时能够调整防护板围成的防护外围的形状，防护板围成的防护外围能够调整成能够减小冲击力的流线形。
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公开(公告)号：CN219172611U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320023713.4
申请日：2023-01-05
Applicant: 交通运输部东海航海保障中心厦门航标处
Abstract: 本实用新型公开了一种海上多功能航标，包括标体，所述标体上表面固定安装有支架，所述支架的侧面固定安装若干太阳能板，所述支架底部的安装架上固定安装有波浪仓和电池仓，所述波浪仓的内部设置有波浪仪；所述支架的顶部固定安装有安装板，所述安装板上可拆卸安装有能见度仪和多参数气象仪，所述安装板上设置有便拆结构，所述能见度仪和/或多参数气象仪与便拆结构通过安装杆进行可拆卸连接。本实用新型的有益效果是：通过在位于支架顶部的安装板上设置能见度仪，通过能见度仪能够对能见度进行检测，通过波浪仪能够对水面波浪进行检测，通过能见度仪和波浪仪能够对附近周边海域的能见度和波浪数据进行检测。
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