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公开(公告)号：CN114655276B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202011535816.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通运行系统，包括：设置在每辆列车上的车载控制系统TES；用于实时获取列车的定位信息、可移动距离信息以及轨内障碍物的第一状态信息，以确定列车的超速防护曲线；以及用于基于所述列车的超速防护曲线，控制列车的自主运行。本发明提供的轨道交通运行系统，相较于传统的CBTC和车车通信系统，通过设置车载控制系统TES能够实现列车的高精度定位、自主感知可移动距离和主动识别障碍物等，并能够依据自主感知可移动距离进行超速防护曲线的设计，从传统的地面集中控制，转为以列车感知为核心的自主、自治控制，能够真正意义上基于全时空动态信息采集与融合，实现列车运行的自主安全防护及控制。
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公开(公告)号：CN112346642B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011248002.4
申请日：2020-11-10
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F3/0488 , G06F3/14 , G06K9/62 , H01L27/32
Abstract: 本发明实施例提供一种列车信息展示方法、装置、电子设备及系统，其中所述方法包括：获取用户对信息展示设置的第一输入；基于所述第一输入，通过对待展示信息进行设置，获取目标播放内容；将所述目标播放内容分发到至少一个车窗屏幕上进行展示。本发明实施例通过设置相应的采集设备获取用户对待展示列车信息的展示设置输入，并根据该输入相应的调整待展示的列车信息，能够更有效的输出用户需要的信息，且能够更好的实现互动，用户体验更好。
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公开(公告)号：CN110956143A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911222657.1
申请日：2019-12-03
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种异常行为检测方法、装置、电子设备及存储介质，所述异常行为检测方法包括：获取当前车厢的实时乘客数据，及预设基准乘客数据，其中，所述预设基准乘客数据包括所述当前车厢内有异常行为和无异常行为时的乘客数据；基于所述实时乘客数据与所述预设基准乘客数据，确定所述当前车厢是否存在异常行为。采用本发明可以有效节省人力资源的消耗，降低运营成本，有效提高乘客的安全性，提高列车运营效率。
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公开(公告)号：CN112637783B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011402192.0
申请日：2020-12-02
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: H04W4/029 , H04W4/02 , H04W4/42 , H04B10/116 , G08B21/02
Abstract: 本公开提供了基于可见光定位技术的轨道交通安全管理方法和装置。所述方法包括：接收目标移动终端发送的位置标识信息和身份标识信息，其中，所述位置标识信息为所述目标移动终端根据可见光通信设备发出的光信号所获取的所述可见光通信设备的位置标识信息，所述身份信息为所述目标移动终端的自身的身份标识信息；根据所述位置标识信息生成所述目标移动终端的行为轨迹；将所述行为轨迹与根据所述身份标志信息对应的预设行为轨迹进行对比，判断所述目标移动终端的行为轨迹是否存在异常；响应于所述目标移动终端的行为轨迹存在异常，发送报警信息。以此方式，能够对乘务管理员的工作状态进行自动监管，从而节约人力成本，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN111984879A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010839492.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F16/9537 , G06Q10/04 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本公开提供了应用于列车的用户引导方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：获取列车各节车厢内的图像；将所述图像输入预先训练的车厢拥挤度确定模型，得到各节车厢的拥挤度；将各节车厢的拥挤度推送给用户，以对所述用户进行引导。以此方式，能够有效缓解列车车厢内用户分布不均匀的现象，提高运输效率和用户的乘车体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114655276A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011535816.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通运行系统，包括：设置在每辆列车上的车载控制系统TES；用于实时获取列车的定位信息、可移动距离信息以及轨内障碍物的第一状态信息，以确定列车的超速防护曲线；以及用于基于所述列车的超速防护曲线，控制列车的自主运行。本发明提供的轨道交通运行系统，相较于传统的CBTC和车车通信系统，通过设置车载控制系统TES能够实现列车的高精度定位、自主感知可移动距离和主动识别障碍物等，并能够依据自主感知可移动距离进行超速防护曲线的设计，从传统的地面集中控制，转为以列车感知为核心的自主、自治控制，能够真正意义上基于全时空动态信息采集与融合，实现列车运行的自主安全防护及控制。
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公开(公告)号：CN112650848A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011614328.4
申请日：2020-12-30
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F16/335 , G06F16/35 , G06F16/31 , G06F16/951 , G06F16/9536 , G06F16/955 , G06F40/194 , G06F40/205 , G06F40/295 , G06F40/30 , G06N20/00
Abstract: 本发明提供一种基于文本语义相关乘客评价的城铁舆情信息分析方法，包括：对从网络上爬取的各种舆情信息进行基于城铁话题的过滤，在基于语义相似度的改进文本聚类分析方法识别和建立新的网络城铁舆情主题，最终分析城铁舆情主题内容关注度和城铁舆情主题情感倾向两种舆情评价指标。本发明提供的方法，实现了对网络上的乘客评价和城铁话题讨论进行舆情分析，从而促进城铁各系统的改进。
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公开(公告)号：CN110979401B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201911404109.0
申请日：2019-12-30
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种协同编队列车防撞方法及装置，所述协同编队列车防撞方法包括：若当前列车不是编队中的首辆列车，则判断是否需要控制所述当前列车进行制动；若需要控制所述当前列车进行制动，则确定与所述当前列车处于同一编队中的前一相邻列车，至所述当前列车的实时车距是否大于预设最小安全车距；若所述实时车距小于所述预设最小安全车距，则控制所述当前列车进行电磁制动；若所述实时车距大于所述预设最小安全车距，则计算所述当前列车与所述前一相邻列车的实时安全距离，并在所述实时车距小于所述实时安全距离时，控制所述当前列车进行制动。采用本发明可以有效提高运营能力。
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公开(公告)号：CN110821330B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201911176844.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车门与屏蔽门间隙防夹人方法及装置，所述车门与屏蔽门间隙防夹人方法包括：获取当前车门与屏蔽门间隙的实时间隙数据，及预设基准间隙数据，其中，所述预设基准间隙数据为当前车门与屏蔽门间隙无人时的数据；基于所述实时间隙数据与所述预设基准间隙数据，确定所述当前车门与屏蔽门间隙是否有人，以防止所述当前车门与屏蔽门夹人。采用本发明可以提高乘客的安全性，提高列车运营效率，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN112001514A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010838489.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种智能乘客服务系统，智能乘客服务系统由云中心层、车站层、列车层和移动端层组成；云中心层以云中心平台为核心，面向中心乘客调度员，用于提供全线的乘客智慧服务综合监控服务；车站层以车站平台为核心，面向车站内的乘客，用于接入车站中的服务终端；列车层以列车平台为核心，面向列车上的乘客，用于接入列车中的服务终端；移动端层以移动终端为核心，面向乘客和运营人员，是乘客登陆系统的入口，是运营人员进行运营和管理的移动窗口。本发明实施例提供的智能乘客服务系统，利用人工智能、环境感知、云计算等新兴技术和方法，将各个系统集成在一起，为乘客提供出行全过程的服务，提高了乘车的舒适性和便利性。
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