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公开(公告)号：CN113743729B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110895467.7
申请日：2021-08-05
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06F30/20 , G06Q50/26
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道交通能力计算方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：将轨道交通线路划分为多个分区，获得每个分区对应的分区数据；将分区数据输入预设的列车仿真模型，获得每辆列车每个分区的占用时间；根据每辆列车每个分区的占用时间计算轨道交通线路的通过能力和折返能力。采用本申请提供的轨道交通能力计算方法，能够实现对轨道交通线路的通过能力和折返能力同时进行分析。
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公开(公告)号：CN115438921A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210986098.7
申请日：2022-08-16
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种换乘站通达服务能力评价方法、设备、存储介质，该方法确定换乘标识平均设置率、换乘通道平均饱和度和乘降设备平均负荷度；确定平均单程通达时间；根据换乘标识平均设置率、换乘通道平均饱和度、乘降设备平均负荷度和平均单程通达时间进行换乘站通达服务能力评价。本申请的方法根据换乘标识平均设置率、换乘通道平均饱和度、乘降设备平均负荷度和平均单程通达时间进行换乘站通达服务能力评价，实现了多因素下的换乘站通达服务评价方法，进而清楚反应换乘站在线网中的枢纽衔接作用，指导交通枢纽瓶颈下的性能提升与后期新线开通，对于突发应急情况得客流疏导与引流具有较强的现实意义。
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公开(公告)号：CN115345958A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210797337.4
申请日：2022-07-08
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种城市轨道交通运行图解压方法、设备、存储介质，该方法，获取压缩的城市轨道交通运行图；压缩的城市轨道交通运行图中包括：相对到发时刻表集合，各列车相对到发时刻表在对到发时刻表集合中的标识，各列车起始运行时刻；根据各列车相对到发时刻表在对到发时刻表集合中的标识，从相对到发时刻表集合中获取各列车相对到发时刻表；根据各列车相对到发时刻表和各列车起始运行时刻对压缩的城市轨道交通运行图进行解压。本申请提供一种对压缩的城市轨道交通运行图进行解压的方法，该压缩的城市轨道交通运行图，将每趟车次的绝对时刻到发时刻表转为相对时刻到发时刻表，从而实现了多车次到发时刻表数据的合并，以减少数据的冗余。
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公开(公告)号：CN111898185A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010692500.1
申请日：2020-07-17
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通设计方案评价方法、装置及可读存储介质，通过获取轨道交通设计方案对应的设计数据，对轨道交通设计方案中线路的运行状态进行仿真，获取轨道交通设计方案中线路的运行指标，根据运行指标计算轨道交通设计方案的评价指标并对轨道交通设计方案进行评价，能够模拟轨道交通设计方案的运行，在设计阶段就能获知轨道交通设计方案的精确评价结果，从而为当前轨道交通设计方案的优化和决策提供数据支持。
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公开(公告)号：CN110789575A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911106150.X
申请日：2019-11-13
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种适用于高原稀疏铁路的列车运行控制系统，包括：中心层、网络层、车载层和轨旁层；所述中心层用于对信号关键设备进行维修养护管理，以及实现各专业的信息共享和自动化综合管控；所述网络层采用基于IP的通信方式，实现所述中心层和所述车载层之间的数据传输；所述车载层用于实现基于车车通信的多车安全间隔控制，对道岔进行直接控制；所述轨旁层用于对列车进行定位，以及对列车运营环境进行感知。本发明实施例提供的适用于高原稀疏铁路的列车运行控制系统，能够实现列车高效追踪运行、多专业协同管控、列车运行过程全天候的智能感知及兼容多车型列控及调度等功能。助力提高高原铁路的信息化水平、运行效率和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110775110A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911083437.5
申请日：2019-11-07
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于车车通信的列车控制系统，包括：协同编队主控模块以及设置在每辆列车上的相对速度测量模块、距离测量模块和通信模块，通过协同编队主控模块基于当前列车与前方列车之间的相对速度以及距离，对每辆列车进行编队控制。本发明实施例中提供的基于车车通信的列车控制系统，在现有VBTC系统的基础上，加入相对速度测量模块、距离测量模块和通信模块，通过列车之间的信息交互与感应，可以同时实现两辆列车或者多辆列车的编队运行，编队中的列车可同时发车、巡航运行、进站作业，从而达到提高运营效率、降低运营成本、提升服务质量的目的。
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公开(公告)号：CN104360844B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201410575762.4
申请日：2014-10-24
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于OPC UA标准的协议转换服务器和ATS系统，所述服务器包括：信息模型建立单元，用于根据列车自动运行监督ATS系统的信息，建立ATS系统的信息模型；动态链接库生成单元，用于将所述ATS系统的信息模型导出为模型类库，该类库被编译为ATS模型动态库；协议转换单元，用于根据预设的ATS系统协议解析库，通过OPC UA标准的软件开发工具包SDK将所述ATS模型动态库从ATS系统协议转换为符合OPC UA标准的点列表。本发明基于OPC UA标准的协议转换服务器和ATS系统实现了标准化通信协议，有利于轨道交通各系统之间的融合，更有利于实现轨道交通的智能化以及通信数据的安全传输。
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公开(公告)号：CN104354725B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410589993.0
申请日：2014-10-28
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆调度系统，其中，系统包括：通信前置机，服务器和操作员工作站；服务器与操作员工作站连接，服务器与通信前置机连接；操作员工作站，用于获取通信前置机发送给服务器的列车车载设备信息，将列车车载设备信息显示给操作员，生成控制命令信息，并将控制命令信息发送至服务器；服务器，用于接收控制命令信息，并将控制命令信息发送至通信前置机，通信前置机接收控制命令信息，通过网络传输设备将控制命令信息发送至列车车载设备，以使列车车载设备执行控制命令信息。通过本发明提供的轨道交通车辆调度系统，能够使得调度员准确的获得列车的消息，对列车做出及时的响应，能够满足列车的无人驾驶需求。
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公开(公告)号：CN112364740B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202011196629.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于计算机视觉的无人机房监控方法及系统，包括：获取轨道维护机房的机柜图像；对所述机柜图像进行预处理，得到待识别机柜区域；对所述待识别机柜区域进行状态识别和数值判断，获得机柜状态识别结果。本发明实施例通过基于计算机视觉技术实现依靠自动采集机柜视频图像，代替人工进行巡检，对机房的机柜指示灯及LCD屏幕数值进行实时监控，实现了高效机房维护。
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公开(公告)号：CN115871755A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210931393.2
申请日：2022-08-04
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明提供一种基于运行图的列车运行仿真方法，包括：S1、响应于列车运行仿真需求，获取仿真对应的线路关键数据、列车关键参数数据、仿真运行图；S2、对列车运行过程进行抽象处理以获得列车在每个区间的极限运行最高速度曲线数据组成列车极限运行最高速度曲线集合；S3、计算列车在每个区间的极限运行时间，并将列车在每个区间的极限运行时间与仿真运行图中列车在对应区间的计划运行时间进行对比以判断仿真运行图是否有误，仿真运行图正确时基于预设的调整原则和调整策略调整列车在该区间的运行速度更新列车对应的速度曲线以使列车在每个区间的运行时间与仿真运行图中对应区间的计划运行时间一致；S4、基于列车在各区间的速度曲线进行各个区间的仿真运行。
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