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公开(公告)号：CN114655276B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202011535816.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通运行系统，包括：设置在每辆列车上的车载控制系统TES；用于实时获取列车的定位信息、可移动距离信息以及轨内障碍物的第一状态信息，以确定列车的超速防护曲线；以及用于基于所述列车的超速防护曲线，控制列车的自主运行。本发明提供的轨道交通运行系统，相较于传统的CBTC和车车通信系统，通过设置车载控制系统TES能够实现列车的高精度定位、自主感知可移动距离和主动识别障碍物等，并能够依据自主感知可移动距离进行超速防护曲线的设计，从传统的地面集中控制，转为以列车感知为核心的自主、自治控制，能够真正意义上基于全时空动态信息采集与融合，实现列车运行的自主安全防护及控制。
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公开(公告)号：CN109800156B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201811563660.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于配置文件命令的地铁信号系统自动化测试方法，包括：加载配置文件集，对配置文件集中的各文件进行初步加工处理后存储到内存单元中；提取内存单元中的初步加工处理后的配置文件集，获取所有测试过程的执行步骤、相关命令结果比较算法和相关命令预期结果；根据初步加工处理后的配置文件集中的测试执行过程文件搜索相关命令模板库，并结合测试过程的执行步骤、相关命令结果比较算法和相关命令预期结果动态形成可执行测试步骤，执行自动化测试。实现测试命令的准确无误输出，同时实现自动对比结果以及精确定位报文码位位置，排除人为观察导致错误问题，可以有效利用非工作时间，且无间断执行测试任务，从而提高测试效率。
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公开(公告)号：CN110920677B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201911215039.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L21/06
Abstract: 本发明实施例提供一种处理车辆段调车出入库信号的方法、装置及系统，应用于计算机联锁系统，其中，方法包括：为进库信号机增加调车跨压关灯属性；若检测到有列车跨压具有调车跨压关灯属性的进库信号机，则立即控制所述进库信号机关灯；将当前列车的列车驶入标志修改为正常驶入，以使当前入库进路状态被处理成接近锁闭正常，当前入库进路被正常解锁。本发明实施例能够解决较大编组的列车不能完全通过进库信号灯内方，造成进库信号灯不关闭，进路不能被正常解锁的问题，以使后续列车出库时正常出库运营。
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公开(公告)号：CN113060112A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110259960.X
申请日：2021-03-10
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车载制动控制的安全备用制动系统和方法，系统包括有线电控风缸制动模块、列车控制和管理系统TCMS和车载制动控制模块，有线电控风缸制动模块包括依次连接的制动风缸、活塞电磁阀和换向阀；车载制动模块包括制动压力气路接口和故障报警接口；故障报警接口与所述TCMS的第一输入端相连，TCMS的第一输出端与活塞电磁阀的上电接口相连，活塞电磁阀的压力输出端与换向阀的第一输入端连接，制动压力气路接口与所述换向阀的第二输入端连接，换向阀的输出端输出制动压力。本发明提供的系统和方法，达到了通过在原车载制动控制模块基础上进行简易结构改造即可实现轨道车载制动控制的安全备用制动方案的目的。
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公开(公告)号：CN106476855B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201610895122.0
申请日：2016-10-13
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供实现车辆段与试车线间控制权交接的系统及方法，系统包括：车辆段现地工作站A、试车线现地工作站B和联锁主机C；B在试验列车停在试车线预设轨道区段后向C发试车请求使C向A发试车请求状态消息；A根据试车请求状态消息向C发非进路调车进路命令使C进行非进路办理逻辑检查并在检查通过后将试车线上道岔锁闭至开通直股及开放试车线非进路上调车信号机允许信号并向B发允许试车消息；B根据允许试车消息办理列车进路进行试车并在试车结束后向C发取消试车消息使C向A发试车结束状态消息；A根据试车结束状态消息使非进路在延时后解锁。本发明建设成本较低、设备间集成度较高、可靠性和可用性较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109436035B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201811088688.8
申请日：2018-09-18
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L19/00
Abstract: 本发明实施例提供一种联锁数据生成方法。所述方法包括：获取一目标区域内的至少两个联锁设备所在单元的单元标识号；所述联锁设备至少包括预设设备；根据所述单元标识号的次序，依次将所述联锁设备组成至少两条子线路；其中，每条所述子线路的起点和终点分别为一所述预设设备；获取所述子线路内的所述联锁设备的预设属性，根据所述预设属性将所述子线路分成至少两个场景；其中，每两个所述场景中存在属性值不同的所述预设属性；根据每个所述场景对应的预设属性，生成所述场景的联锁数据。本发明解决了现有技术中联锁数据生成方式存在的缺陷问题。
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公开(公告)号：CN108134779B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201711277999.4
申请日：2017-12-06
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: H04L29/06
Abstract: 本发明提供了一种基于协议库管理的CBTC通信系统协议解析方法、协议库管理方法及协议库，所述协议解析方法包括：加载协议库；接收协议包；针对每个接收到的协议包，根据所述协议库，按照如下方式对协议包进行解析：从协议包中解析库标识，并根据获得的库标识以及所述字典一查询对应的协议头类型信息；根据查询得到的协议头类型信息以及所述协议头解析方法获取对应的协议头信息；根据获取的协议头信息以及所述协议号生成方法生成对应的协议号信息；根据生成的协议号信息以及所述字典二查询对应的协议类型信息；根据查询得到的协议类型信息以及所述协议解析方法解析出对应的协议体信息。本发明实现了CBTC系统协议的统一管理与解析。
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公开(公告)号：CN109263686B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201811249673.5
申请日：2018-10-25
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明的实施例公开了一种ATP与LKJ不停车自动切换控制权的方法、列车，该方法当列车运行到设定的进行车载控车系统切换的切换点时，作为将要切换到的第二系统确定出列车限速，并根据列车当前速度和列车限速判断是否符合向当前作为车载控车系统的第一系统申请进行控制权切换的条件。第二系统判断符合申请进行控制权切换的条件后，向第一系统申请进行控制权切换，并在第一系统判断满足进行控制权切换的条件后，完成车载控车系统的切换。车载控车系统切换过程通过第一系统和第二系统的交互自动完成，不需要列车停车，提高了控制权的切换效率，保证了列车的运输效率。
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公开(公告)号：CN109159801A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811087933.3
申请日：2018-09-18
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L21/00
Abstract: 本发明的实施例公开了一种全自动列车的正线进站过标向后跳跃锁闭的方法，该方法在进站列车停车过标后，通过VOBC、ZC和CI之间的多次信息交互，将位于进站列车后方且与进站列车最近的进站计轴区间进行锁闭，使得进站列车向后跳跃的过程中，进站计轴区间内没有列车，也没有列车驶入进站计轴区间，保证了进站列车向后跳跃的安全。即使列车车尾距离进站计轴点的距离不满足跳跃的安全防护距离，通过本发明提供的方法对进站计轴区间进行封锁，也能使得列车向后跳跃，实现对标停车。本实施例提供的方法使得过标停车的列车在向后跳跃的过程中不受站台长度的限制，解决了因工程线路限制列车向后跳跃的问题。
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公开(公告)号：CN106741015B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201611155558.2
申请日：2016-12-14
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开一种基于大数据的地铁信号设备状态修分析方法，包括：分析处理装置接收地铁信号系统中每一子系统发送的该子系统中每一信号设备在预设时间段内的运行状态信息，以及接收维护支持系统发送的每一信号设备的维修记录信息；将所有信号设备的运行状态信息和维修记录信息进行分布式存储；针对至少一个信号设备进行状态修分析时，根据信号设备的标识，从HDFS中该信号设备的运行状态信息、维修记录信息；根据查找的运行状态信息、维修记录信息，结合预设公式，获取该信号设备发生故障的概率。本发明的方法可以实现监控信号设备的使用、检修和更换，有效降低信号设备的故障率，保证地铁信号设备的安全运行。
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