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公开(公告)号：CN114701546B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202210220739.8
申请日：2022-03-08
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/33
Abstract: 本申请涉及列车行车控制技术领域，提供一种控制权抢取方法、装置、电子设备及计算机程序产品，该方法包括：确定应用服务器或/和车站分机发生故障时，确定中央联锁工作站或/和集中区中的现地工作站的控制模式，集中区中的联锁设备分别与中央联锁工作站和现地工作站直接连接；若控制模式为站控模式，则控制中央联锁工作站抢取联锁设备的控制权。本申请实施例提供的控制权抢取方法将中央联锁工作站与联锁设备直接连接通信，当应用服务器或/和车站分机发生故障时，不影响中央联锁工作站对集中区的监视和控制，提高了故障冗余度，同时中央联锁工作站可以通过联锁设备对故障区域有控制权，使得能够监视全线站场信息，实现了列车行车的全线控制。
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公开(公告)号：CN117829923A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311607402.3
申请日：2023-11-28
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06Q30/0283 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06F30/18 , G06F18/27 , G06F40/279 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464
Abstract: 本发明提供一种信号系统轨旁设备评估方法，包括：S1、构建基于文本识别轨道交通线路特征的文本特征识别模型；S2、构建基于图像识别轨旁设备数量集的渡线及轨旁设备识别模型；S3、获取已构建好的轨道交通线路的设计需求文件以及信号设备平面布置图，识别需求文件中的特征获得特征集，识别信号设备平面布置图中的轨旁设备数量集；S4、将特征集和轨旁设备数量集结合中同一条轨道交通线路对应的特征和轨旁设备数量集组成一个样本对，所有的样本对构成关系数据集，建模关系数据集中每个样本对的关系，获得特征和轨旁设备数量之间的关系模型；S5、获取待评估的轨道交通线路的设计需求和线路资料，识别模型识别特征，采用关系模型评估轨旁设备数量集。
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公开(公告)号：CN114013474A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111356148.5
申请日：2021-11-16
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种火灾情况下的列车控制系统火灾情况下的列车控制系统、方法和车载控制器，ATS用于在接收到车辆火灾信息后，获取火灾列车的位置信息，并根据火灾列车的位置信息触发车辆火灾联动操作，其中，车辆火灾联动操作包括向车站发送扣车指令、设置列车在车站跳停或向其他列车发送紧急制动指令中；火灾列车的VOBC用于判断火灾列车在当前位置紧急制动停车后与车站是否存在重叠区域；若是，则控制所述火灾列车在当前位置紧急制动；本申请在一定程度上避免了列车需要燃烧一个区间导致火势变大的风险，同时通过车辆火灾联动操作可以对其他列车进行控制，避免其他列车与火灾列车距离过近导致其他列车被引燃，降低人员伤亡和列车损坏的概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114013474B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202111356148.5
申请日：2021-11-16
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种火灾情况下的列车控制系统火灾情况下的列车控制系统、方法和车载控制器，ATS用于在接收到车辆火灾信息后，获取火灾列车的位置信息，并根据火灾列车的位置信息触发车辆火灾联动操作，其中，车辆火灾联动操作包括向车站发送扣车指令、设置列车在车站跳停或向其他列车发送紧急制动指令中；火灾列车的VOBC用于判断火灾列车在当前位置紧急制动停车后与车站是否存在重叠区域；若是，则控制所述火灾列车在当前位置紧急制动；本申请在一定程度上避免了列车需要燃烧一个区间导致火势变大的风险，同时通过车辆火灾联动操作可以对其他列车进行控制，避免其他列车与火灾列车距离过近导致其他列车被引燃，降低人员伤亡和列车损坏的概率。
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公开(公告)号：CN114239084A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111531810.6
申请日：2021-12-14
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供了一种命令交互方法、联锁主机、全电子联锁系统以及设备。该方法包括通过读取设备数据中的通信关系与所在联锁集中区下多个集中站现地工作站建立通信，其中，设备数据中包括联锁集中区下多个集中站现地工作站的通信关系；获取线路数据，其中，线路数据中包括集中站现地工作站和OC集中区关系表，在关系表中定义集中站现地工作站和OC集中区的关系；接收各集中站现地工作站发送的命令；若命令为OC集中区命令，则根据命令中的OC集中区编号与线路数据中的关系表，判断命令中的OC集中区编号是否存在于关系表中，若存在则执行命令。本公开可以精确高效管理更多的自然站。
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公开(公告)号：CN113815677A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111040448.2
申请日：2021-09-06
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车发车控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中方法包括：获取对间隙探测系统实时检测的第一启动状态信息，并获取间隙探测系统返回的障碍物状态信息，其中，第一启动状态信息包括第一附加信息，障碍物状态信息包括第二附加信息；若基于第一附加信息和第二附加信息确定第一启动状态信息与障碍物状态信息相关联，且第一启动状态信息指示已启动，障碍物状态信息指示无障碍，则控制列车发车。本发明通过获取间隙探测系统启动状态，并通过判断间隙探测系统返回的启动状态信息和障碍物状态信息中附加信息的关联性，确保接收到的使当前实时的障碍物状态，能够进一步确保列车障碍物识别的准确性，降低了列车发车的风险。
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公开(公告)号：CN114701546A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210220739.8
申请日：2022-03-08
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/33
Abstract: 本申请涉及列车行车控制技术领域，提供一种控制权抢取方法、装置、电子设备及计算机程序产品，该方法包括：确定应用服务器或/和车站分机发生故障时，确定中央联锁工作站或/和集中区中的现地工作站的控制模式，集中区中的联锁设备分别与中央联锁工作站和现地工作站直接连接；若控制模式为站控模式，则控制中央联锁工作站抢取联锁设备的控制权。本申请实施例提供的控制权抢取方法将中央联锁工作站与联锁设备直接连接通信，当应用服务器或/和车站分机发生故障时，不影响中央联锁工作站对集中区的监视和控制，提高了故障冗余度，同时中央联锁工作站可以通过联锁设备对故障区域有控制权，使得能够监视全线站场信息，实现了列车行车的全线控制。
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公开(公告)号：CN112631932A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011614131.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明提供一种基于接口的自动列车监控系统的子功能独立测试方法，包括：接收客户端发送的测试请求，提取测试请求中的自动列车监控系统中待测子功能模块；获取待测子功能模块的测试数据，并确定待测子功能模块中测试数据对应的标准结果；将测试数据发往待测子功能模块，以触发待测子功能模块进行测试数据的处理并返回测试结果；接收测试结果，并将其与标准结果发送至客户端进行匹配比较，以供客户端展示测试结果；其中，与待测子功能模块交互时通过接口适配器进行测试数据格式或测试结果数据格式的转换。本发明提供的方法，实现了简化测试环境，降低对硬件物资的需求，并避免了外部干扰对测试结果准确率的影响。
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