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公开(公告)号：CN111874045B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010665152.9
申请日：2020-07-10
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种城市轨道交通正线通过能力确定方法及装置。本发明方法实施例中，基于线路设计方案确定对应的设计特征数据，基于所述设计特征数据在预设的正线通过能力特征数据库中匹配查找匹配的车站特征数据，对匹配到的车站特征数据中的车站追踪间隔时间进行修正，并基于修正后的车站追踪间隔时间确定所述线路设计方案对应的正线通过能力。通过利用现有的移动闭塞制式线路的数据匹配得到设计方案对应的车站追踪间隔时间，实现了线路设计阶段的正线通过能力的计算，并且降低了计算难度和复杂度，同时，对于车站追踪间隔时间的修正，使得数据更加贴近设计阶段的方案，保证了计算结果的精度。
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公开(公告)号：CN111874045A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010665152.9
申请日：2020-07-10
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种城市轨道交通正线通过能力确定方法及装置。本发明方法实施例中，基于线路设计方案确定对应的设计特征数据，基于所述设计特征数据在预设的正线通过能力特征数据库中匹配查找匹配的车站特征数据，对匹配到的车站特征数据中的车站追踪间隔时间进行修正，并基于修正后的车站追踪间隔时间确定所述线路设计方案对应的正线通过能力。通过利用现有的移动闭塞制式线路的数据匹配得到设计方案对应的车站追踪间隔时间，实现了线路设计阶段的正线通过能力的计算，并且降低了计算难度和复杂度，同时，对于车站追踪间隔时间的修正，使得数据更加贴近设计阶段的方案，保证了计算结果的精度。
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公开(公告)号：CN113743729B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110895467.7
申请日：2021-08-05
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06F30/20 , G06Q50/26
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道交通能力计算方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：将轨道交通线路划分为多个分区，获得每个分区对应的分区数据；将分区数据输入预设的列车仿真模型，获得每辆列车每个分区的占用时间；根据每辆列车每个分区的占用时间计算轨道交通线路的通过能力和折返能力。采用本申请提供的轨道交通能力计算方法，能够实现对轨道交通线路的通过能力和折返能力同时进行分析。
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公开(公告)号：CN110748271B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911084195.1
申请日：2019-11-07
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种站台屏蔽门的控制方法及装置，所述方法包括：若当前列车不是当前编队中的首辆列车，则根据前一相邻列车对应的屏蔽门编号范围、当前列车的车门数量及预设间隔屏蔽门数量，确定所述当前列车在当前站台对应的目标屏蔽门编号范围；基于所述目标屏蔽门编号范围，向当前站台的屏蔽门控制设备发送屏蔽门开启指令，以使所述屏蔽门控制设备开启所述当前站台中，与所述目标屏蔽门编号范围对应的所有屏蔽门。采用本发明可以提高乘客及列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN115330078A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211056110.0
申请日：2022-08-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供了一种城市轨道交通运力自动调整方法、装置及电子设备，涉及城市轨道交通运行控制技术领域。所述方法包括：建立客流预测模型对客流数据进行迭代预测，并在各迭代周期内均采用上一迭代周期的真实客流数据调整客流预测模型的矫正系数；将预测的客流数据与预先设定的阈值进行比较，得到预警信息；根据所述预警信息判断运力是否匹配；若运力匹配，则继续使用客流预测模型对客流数据进行迭代预测；若运力不匹配，则生成运力匹配的开行方案。以此方式，可以对客流实时监视和预测，提前发现运力不匹配的情况，并结合预警信息，自动生成运力匹配的开行方案，为调度指挥提供数据支持和决策功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115310670A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210799045.4
申请日：2022-07-06
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种客流的调度方法及装置，其中方法包括：根据线网的线路站点基础信息以及线网的车辆运行时间信息，确定线网内任意两个站点的出行路径信息；根据出行路径信息、各出行路径对应的路径权重以及客流的数量，确定线网中的客流预测数据；对客流预测数据进行统计，将客流预测数据的统计信息与客流预测数据的预设数据阈值进行比对，确定线网中的客流预警信息；基于客流预警信息以及客流预测数据，对线网中的客流进行调度。本发明提供的客流的调度方法，对线网中客流进行预测，并根据客流预测数据以及客流预警信息，对线网中的客流进行调度，可以协同满足线网中邻线或邻线群的调度指挥，实现了整个线网的全局统一调度指挥。
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公开(公告)号：CN113928383B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202111358106.5
申请日：2021-11-16
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种轨道交通运行图冲突检测方法、装置、电子设备及计算机程序产品，方法包括：获取列车运行模型基础数据和待测运行图；将列车运行路线划分为若干个分区；根据待测运行图中各个车次的车站到发时间，以及基于列车运行模型基础数据进行列车模拟运行，记录并计算各个列车在每一分区的占用时间信息；当判断不同列车在同一分区的占用时间发生重叠时，判定待测运行图存在冲突。本申请实施例通过对整个列车运行路线进行连续单独分区划分，同时采用仿真模型列车运行的方式记录和计算列车行进过程中在各分区的占用时间详细数据，能够更准确更全面地对运行图的冲突情况进行检测，有效提高了运行图冲突检测的有效性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115871755B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210931393.2
申请日：2022-08-04
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明提供一种基于运行图的列车运行仿真方法，包括：S1、响应于列车运行仿真需求，获取仿真对应的线路关键数据、列车关键参数数据、仿真运行图；S2、对列车运行过程进行抽象处理以获得列车在每个区间的极限运行最高速度曲线数据组成列车极限运行最高速度曲线集合；S3、计算列车在每个区间的极限运行时间，并将列车在每个区间的极限运行时间与仿真运行图中列车在对应区间的计划运行时间进行对比以判断仿真运行图是否有误，仿真运行图正确时基于预设的调整原则和调整策略调整列车在该区间的运行速度更新列车对应的速度曲线以使列车在每个区间的运行时间与仿真运行图中对应区间的计划运行时间一致；S4、基于列车在各区间的速度曲线进行各个区间的仿真运行。
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公开(公告)号：CN115071786B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210753886.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车运行的仿真方法及装置，其中方法包括：根据目标线路的线路关键信息、目标列车的车辆关键参数信息以及目标线路的运行图数据，确定目标列车在目标线路中的极限运行速度曲线；对极限运行速度曲线中的速度进行调整，直到调整后得到的目标运行速度曲线中的列车运行时间与运行图数据中的列车运行时间相同；基于目标运行速度曲线，对目标列车在目标线路的运行过程进行仿真。本发明提供的列车运行的仿真方法及装置，通过确定与运行图数据的时刻相契合的目标运行速度曲线进行仿真，避免了需要实时不断干预参数达到与运行图时刻契合的仿真过程，可以实现仿真过程随时定位，高倍速运行的仿真模式。
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公开(公告)号：CN113743729A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110895467.7
申请日：2021-08-05
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道交通能力计算方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：将轨道交通线路划分为多个分区，获得每个分区对应的分区数据；将分区数据输入预设的列车仿真模型，获得每辆列车每个分区的占用时间；根据每辆列车每个分区的占用时间计算轨道交通线路的通过能力和折返能力。采用本申请提供的轨道交通能力计算方法，能够实现对轨道交通线路的通过能力和折返能力同时进行分析。
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