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公开(公告)号：CN112114275B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202010961791.X
申请日：2020-09-14
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道状态检测方法及系统，包括：获取包含有当前时刻的目标时间段内待检测轨道的轨道电路中送电回路的电流数据以及受电回路的电流数据；基于送电回路的电流数据以及受电回路的电流数据，确定待检测轨道的状态类别。利用物联网传感器技术，利用低成本的电流传感器，采集轨道电路中送电回路的电流数据以及受电回路的电流数据，部署简单易行，不需要改动轨道电路本身布线，只需要安装在信号机柜内即可，可以进行大范围部署，同时检测时间段不受限制，而且不影响轨道交通的正常运行；利用电流数据进行轨道状态的检测，既可以实现对轨道断轨的检测，还可以判断轨道浸水或者铁屑堆积导致的轨道短路，实现较全面的轨道状态检测。
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公开(公告)号：CN115834282B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211387508.2
申请日：2022-11-07
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供了一种CAN总线通信方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：主机与从机建立通信链路；所述主机向CAN总线上每一个从机发送周期同步帧；各个从机接收所述主机发送的周期同步帧，并向主机发送主动错误计数器或被动错误计数器的数据；所述主机根据各个从机发送的错误计数器数据决定各个从机的模式，并对每一个从机进行模式设置；各个从机根据主机设置的模式，主动进入相应的模式。以此方式，实现了主从模式和多主模式混合的CAN总线数据通信方式，可以在降低数据总线负载率的情况下，还能保证数据链路具有可靠的链接。
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公开(公告)号：CN112615430B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202011438510.9
申请日：2020-12-07
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通信号机房内电源屏监控系统及方法，所述系统包括：前端采集模块和后端处理模块，其中，前端采集模块包括第一摄像头、第二摄像头、通信单元和本地存储设备；后端处理模块用于对所述面板图像进行灯位识别，并基于灯位识别结果，对所述目标电源屏进行故障分析和工作时长统计，基于所述红外热图像，确定所述目标电源屏两系电源的使用情况和所述目标电源屏的负载情况。本发明不需要改变原有电源屏结构，更加安全有效，通过利用图像识别技术进行灯位识别，具有可信度，并基于灯位识别结果，对电源屏进行故障分析和工作时长统计，基于红外热图像，确定电源屏两系电源的使用情况和负载情况，可以保障设备更加安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN112319554B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202011192081.1
申请日：2020-10-30
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明实施例提供一种多点牵引道岔同步故障监测方法、装置和电子设备，该方法包括：确定同一时段内的第一牵引点转辙机的第一电流曲线和第二牵引点转辙机的第二电流曲线；若确定所述第一电流曲线的第一冲击电流时刻与所述第二电流曲线的第二冲击电流时刻的时间差大于第一预设阈值，则排查所述第一牵引点转辙机和所述第二牵引点转辙机的1DQJ继电器状态。本发明实施例提供的方法、装置和电子设备，实现了降低故障监测的设备成本和人工成本。
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公开(公告)号：CN114298337A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111553502.3
申请日：2021-12-17
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种硬件系统内部子系统失效状态评估方法、设备、介质，该方法包括：确定子系统在当前工作模式下的初始参数，当前工作模式为待机模式，或，在役模式；根据初始参数确定当前模式的状态阈值；根据子系统的当前参数和状态阈值评估子系统是否处于失效状态，若处于失效状态，则在当前模式为在役模式时，将当前模式变更为待机模式，并评估变更模式后的子系统是否处于失效状态。本申请的方案不仅考虑了子系统的当前情况，还考虑了子系统初始情况，可以有效提升评估的精确性，确保了轨道交通硬件系统的高可靠性运行，并进一步节约了维护成本。另外，基于变更后模式进行失效状态评估，实现了子系统不同模式下采用不同的评估方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113553078A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110706295.4
申请日：2021-06-24
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨旁设备系统升级方法、装置、电子设备及可读存储介质，其中该方法包括：获取轨旁设备中安全控制系统的现有程序获取的运行过程真实状态数据，并利用现有程序，对真实状态数据进行计算，获取参考结果；采用影子模式运行针对上述安全控制系统获取的OTA升级包，并利用OTA升级包的运行程序，对真实状态数据进行计算，获取待验结果；利用参考结果验证待验结果，并在验证的结果符合预设标准时，利用OTA升级包替换上述安全控制系统的现有文件，实现轨旁设备中安全控制系统的OTA升级。本发明在下载应用软件后不立刻执行升级，而是经过校验合格后才执行升级，能够保证升级软件是安全可信的，从而保证轨旁设备的持续安全运行。
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公开(公告)号：CN110861684A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911183693.1
申请日：2019-11-27
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种有轨电车平交道口预警系统及方法，所述系统包括：定位基站、车载标签设备、道口控制器以及警示灯；定位基站与车载标签设备通信连接，车载标签设备、道口控制器和警示灯依次连接。通过定位基站与车载标签设备之间的通信连接，可以确定有轨电车的位置信息，并通过道口控制器根据有轨电车的位置信息实现对警示灯的控制，以警示将要经过平交道口的行人或车辆。本发明实施例中提供的有轨电车平交道口预警系统，直接通过车载标签设备以及道口控制器智能实现，无需人工参与，可以节约人力成本。而且，处理过程无延时，可以提高有轨电车的运行效率。
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公开(公告)号：CN110531189A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910750740.X
申请日：2019-08-14
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供了一种道岔失表示故障的诊断方法、装置、设备和计算机可读存储介质。所述方法包括接收道岔表示电路电流采集器采集的道岔表示电路电流信息；确定所述道岔表示电路电流信息与预设的标准道岔表示电路电流信息是否存在变化；若存在变化，根据故障分析逻辑进行故障定位。以此方式，可以根据实时监控的道岔表示电路电流信息，自动检测道岔失表示故障，精确定位道岔失表示的故障点和故障类型。在道岔发生失表示故障时，及时给出故障提示，压缩了故障处理时间，提高了道岔失表示故障时的应急处置能力。
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公开(公告)号：CN115817592B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211708435.2
申请日：2022-12-28
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种城市轨道交通列车重联系统的控制方法、电子设备和存储介质，使得多编组重联列车无需路由器而重新工作在同一个TSN网络中技术方案。该方法包括：安全计算机平台接收列车的行驶方向、位置、速度和车钩联挂信息后，依据列车的位置和速度信息确定配置数据在网络配置文件的中位置；安全计算机平台开始检测车钩联挂信号和零速度信号；当检测到车钩联挂信号有效，并且列车速度为零，施加制动后，安全计算机平台将获取的配置数据发送给基于TSN的列车网络进行配置；配置成功后，基于TSN的列车网络回读配置数据，并发送给安全计算机平台，安全计算机与配置数据比较后，确认无误，则重联成功，列车可以运行，否则重联失败。
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公开(公告)号：CN113928368B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111389437.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道岔位置指示系统及方法。所述系统包括定位表示继电器，响应于定位触发信号进入吸起状态；反位表示继电器，响应于反位触发信号进入吸起状态；电源用于当定位表示继电器处于吸起状态时，通过定位信息路径向车地通信设备供电；当定位表示继电器处于非吸起状态时，通过反位信息路径向车地通信设备供电；当定位表示继电器和反位表示继电器均处于吸起状态或非吸起状态时，通过四开信息路径向车地通信设备供电；车地通信设备根据电源的供电路径生成对应的道岔位置信息，发送至车辆。以此方式，能够不经过信号机房，直接将道岔信息发送给司机或列车，减少道岔信息在传输过程中的中间环节，提高效率，提高数据传输安全性。
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