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公开(公告)号：CN104948376B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510127467.7
申请日：2015-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F02B77/04 , F02D35/023 , F02D35/024 , F02D41/1466 , F02P19/026 , F02P19/027 , F02P19/028 , F23Q7/001 , F23Q2007/002
Abstract: 提供一种用于控制缸内压力传感器的装置。当仅生成烟时，传感器灵敏度基本不会从初始值改变。当生成烟和未燃烧HC时，会增加传感器灵敏度变成低于初始值的次数。根据这些结果，能够理解的是，在未燃烧HC以及烟同时存在时会形成沉积物。当未燃烧HC浓度条件固定时，如果烟浓度增加，则传感器灵敏度降低的程度会变得更高。根据该结果，还能够理解的是，虽然烟以及未燃烧HC的共存是前提条件，但未燃烧HC在很大程度上促成沉积物的形成。
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公开(公告)号：CN104948376A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510127467.7
申请日：2015-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F02B77/04 , F02D35/023 , F02D35/024 , F02D41/1466 , F02P19/026 , F02P19/027 , F02P19/028 , F23Q7/001 , F23Q2007/002
Abstract: 提供一种用于控制缸内压力传感器的装置。当仅生成烟时，传感器灵敏度基本不会从初始值改变。当生成烟和未燃烧HC时，会增加传感器灵敏度变成低于初始值的次数。根据这些结果，能够理解的是，在未燃烧HC以及烟同时存在时会形成沉积物。当未燃烧HC浓度条件固定时，如果烟浓度增加，则传感器灵敏度降低的程度会变得更高。根据该结果，还能够理解的是，虽然烟以及未燃烧HC的共存是前提条件，但未燃烧HC在很大程度上促成沉积物的形成。
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公开(公告)号：CN118026304A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311491726.5
申请日：2023-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种海藻资源化系统，其具备海藻酸制造装置、净水装置、淡水制造装置、氢气制造装置和控制装置，所述海藻酸制造装置实施对海藻进行清洗的处理、从经清洗的海藻中提取包含海藻酸成分的水溶液的处理、对提取出的水溶液进行稀释的处理、使稀释了的水溶液从海藻分离的处理、使海藻酸从与海藻分离了的水溶液中凝固析出的处理、和使析出了的海藻酸脱水的处理，所述净水装置对通过脱水处理产生的废水进行净化处理，所述淡水制造装置由海水及利用净水装置净化了的废水中的至少任一者制造淡水，所述氢气制造装置由海水、利用淡水制造装置制得的淡水及利用净水装置净化了的废水中的至少任一者制造氢气，所述控制装置将利用净水装置净化了的废水供给至淡水制造装置、氢气制造装置及海藻酸制造装置中的任一者。
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公开(公告)号：CN110717639B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201910616458.2
申请日：2019-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/0631
Abstract: 本发明提供一种在被判断为应该对用户的乘车预定车辆进行变更的情况下，提取成为替代的车辆并对该用户的移动进行辅助的技术。本发明的信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下的内容，即：在第一用户乘坐预定在第一乘车场所处进行乘车的第一车辆的预定时刻前，根据与由该第一用户所实施的向该第一车辆的乘车相关联的规定的位置信息，而对是否应该进行该第一用户的乘车预定车辆的变更进行判断；在被判断为应该对第一用户的乘车预定车辆进行变更时，提取成为该第一车辆的替代候选的一台或者多台候选车辆；基于第一用户的同意，而将该第一用户的乘车预定车辆从第一车辆变更为第二车辆，所述第二车辆为，一台或者多台候选车辆中的一台。
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公开(公告)号：CN110688564A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910591041.5
申请日：2019-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F16/9535 , G06F16/9537 , G06Q10/02
Abstract: 本发明涉及一种实现了共乘利用的扩大的信息处理装置以及信息处理方法。该信息处理装置包含控制部，所述控制部取得表示用户的移动计划的信息以及表示能够用于共乘利用的车辆的驾驶行程安排的信息，且基于表示用户的移动计划的信息和表示车辆的驾驶行程安排的信息，在判断为能够通过使用了车辆的共乘利用来执行所述用户的移动计划的情况下，向用户的终端发送推荐共乘利用的信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110617125A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910392372.6
申请日：2019-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 杉山宏石
Abstract: 提供一种能够将使用内燃机作为动力的车辆的排气中的CO2以比排气高的浓度分离的CO2分离系统。本公开的CO2分离系统在(A)内燃机正在工作且车辆正在行驶时，进行如下的第1模式：经由第1CO2供给侧导入流路而向CO2分离装置的CO2供给侧导入从内燃机产生的排气，且利用行驶风从车辆的外部经由第1CO2透过侧导入流路而向第1CO2分离装置的CO2透过侧导入空气，由此，以第1CO2分离装置的CO2供给侧与CO2透过侧的CO2的分压的差为驱动力，利用第1CO2分离装置的CO2透过膜使排气中的CO2从第1CO2分离装置的CO2供给侧向CO2透过侧透过。
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公开(公告)号：CN104011349A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280063714.6
申请日：2012-12-19
CPC classification number: F02M47/02 , F02D13/02 , F02D19/022 , F02D19/029 , F02D19/0647 , F02D41/0027 , F02D41/0047 , F02D41/062 , F02D41/3845 , F02D41/40 , F02D2041/001 , F02D2200/0602 , F02D2200/0612 , F02M21/0239 , F02P5/1502 , Y02T10/32 , Y02T10/44
Abstract: 在控制系统中，所述控制系统包括：向燃料喷射阀供应压缩天然气的压力蓄积部；以及调节器，所述调节器将所述压力蓄积部中的压力调节为设定压力，所述调节器的阀件在向所述压力蓄积部供应压缩天然气时打开，并且在切断向所述压力蓄积部供应压缩天然气时关闭，在通过所述调节器将所述压力蓄积部中的压力调节为所述设定压力时，基于所述阀件的开度从第一预定开度减小至第二预定开度(S102)的时段(Δtv)的时长，来控制涉及内燃机中的燃烧状态的控制参数(S105)。
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公开(公告)号：CN115806448A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211110828.3
申请日：2022-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题是将从空气中回收的二氧化碳适当分配用于农业用肥料用途和发电用燃料用途。解决手段是一种将从空气中回收的二氧化碳分成农业用肥料用途和发电用燃料用途进行有效利用的二氧化碳的回收利用方法，获取与所述肥料用途中所述二氧化碳的需求以及所述燃料用途中所述二氧化碳的需求相关联的信息(步骤S1)，然后基于所获取的所述信息，计算将所述二氧化碳用于所述肥料用途的量与将所述二氧化碳用于所述燃料用途的量的比率(步骤S1)，然后基于计算出的所述比率，将所述二氧化碳分配用于所述肥料用途和所述燃料用途(步骤S2)。
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公开(公告)号：CN112112713B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010547109.2
申请日：2020-06-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种信息提供装置，使车辆乘员意识到关于回收二氧化碳的情况。用于向具备二氧化碳回收装置(1)的车辆(10)的乘员提供信息的信息提供装置(2)，具备：显示信息的显示部(23)、和信息显示处理部(272)，构成为，将与直到车辆(10)的目的地为止的候选路线、和在行驶于候选路线的情况下由二氧化碳回收装置(1)回收的二氧化碳的推定回收量相关的信息关联并显示于显示部(23)。
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公开(公告)号：CN110617125B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910392372.6
申请日：2019-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 杉山宏石
Abstract: 提供一种能够将使用内燃机作为动力的车辆的排气中的CO2以比排气高的浓度分离的CO2分离系统。本公开的CO2分离系统在(A)内燃机正在工作且车辆正在行驶时，进行如下的第1模式：经由第1CO2供给侧导入流路而向CO2分离装置的CO2供给侧导入从内燃机产生的排气，且利用行驶风从车辆的外部经由第1CO2透过侧导入流路而向第1CO2分离装置的CO2透过侧导入空气，由此，以第1CO2分离装置的CO2供给侧与CO2透过侧的CO2的分压的差为驱动力，利用第1CO2分离装置的CO2透过膜使排气中的CO2从第1CO2分离装置的CO2供给侧向CO2透过侧透过。
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