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公开(公告)号：CN112127372A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011064862.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及一种悬挂式逆作法地铁基坑支护结构及其施工方法，所述结构包括地下障碍物两侧的围护桩，围护桩之间自上而下设置横向的格栅钢架，格栅钢架外侧挂网喷射混凝土。本发明构建了从上至下逆作法的悬挂式格栅钢架+网喷混凝土支护结构，其中，格栅钢架两端锚于地下障碍物两侧的围护桩内，起到对基坑壁土体支挡的作用，格栅钢架设置竖向连接钢筋，顶部锚入桩顶冠梁内，形成悬挂结构；本发明解决了在地下管线等障碍物处不能实施钻孔桩支护的问题，施工功效高，投资小，对周边环境影响小，施工安全可靠。
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公开(公告)号：CN116876516A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310679458.3
申请日：2023-06-09
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基坑多仓矩阵式扩展开挖支护方法。传统基坑施工及支护施工存在易破损管线、规模有限等问题。本方法将基坑划分为多个仓格，将不相邻的仓格作为第一批仓格，其余作为第二批仓格；在地面施作第一批仓格的锁口圈梁，同步进行单仓施工；然后沿第二批仓格的边界在地面施作联系梁，联系梁与第一批仓格的锁口圈梁连接组成第二批仓格的顶部环梁，同步进行单仓施工。本方法采用分批、分段组合式基坑支护技术，由单个仓格独自开挖支护扩展到多仓扩展联合支护，适用于周边环境复杂或场地内隐匿管线未详细探查，建设工期紧张，又无法采用传统工法支护的基坑，既在施工期间对隐匿管线做到了妥善保护，又满足了建设工期短的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208295739U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820810886.X
申请日：2018-05-29
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于风光互补的铁路货场照明系统，包括风力发电系统、太阳能发电系统、整流器、DC/DC变换器、系统控制器、蓄电池组、逆变器以及灯塔；风力发电系统和太阳能发电系统所产生电能分别经整流器和DC/DC变换器经由系统控制器对蓄电池组进行充电；系统控制器将蓄电池组的电能经逆变器送往灯塔。本实用新型实用性强，节能环保，通过设有的风力发电机组和太阳能电池板，可以将风能和太阳能转换为电能，储存在蓄电池组中，供给铁路货场的灯塔。风光互补的供电装置可保证电量，且资源消耗少，便于使用，系统控制器提高了系统的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN221855534U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202323441155.2
申请日：2023-12-18
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于临近建筑物的双排桩基坑支护结构。基坑外侧地下因存在地下室等障碍物无法施做外锚锚索支护结构。本结构包括前排桩、前排桩冠梁、后排桩、后排桩冠梁和钢架梁；前排桩纵向排列并位于临近建筑物的远端，后排桩纵向排列并位于临近建筑物的近端，前排桩冠梁纵向设置于前排桩的桩顶，后排桩冠梁纵向设置于后排桩的桩顶，钢架梁横向联系在前排桩冠梁和后排桩冠梁之间；后排桩内设置有竖向的预应力锚索系统。本结构可临近建筑物房屋施工，特别针对于基坑外侧地下存在结构障碍物无法正常施做锚索支护结构的情况，采用主动支护的预应力锚索措施，大大减小基坑倾覆的可能性，最大程度上减少对既有建筑物的影响。
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公开(公告)号：CN214272051U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202022204143.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种悬挂式逆作法地铁基坑支护结构，所述结构包括地下障碍物两侧的围护桩，围护桩之间自上而下设置横向的格栅钢架，格栅钢架外侧挂网喷射混凝土。本实用新型构建了从上至下逆作法的悬挂式格栅钢架+网喷混凝土支护结构，其中，格栅钢架两端锚于地下障碍物两侧的围护桩内，起到对基坑壁土体支挡的作用，格栅钢架设置竖向连接钢筋，顶部锚入桩顶冠梁内，形成悬挂结构；本实用新型解决了在地下管线等障碍物处不能实施钻孔桩支护的问题，施工功效高，投资小，对周边环境影响小，施工安全可靠。
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公开(公告)号：CN213897150U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022518538.5
申请日：2020-11-04
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，包括防护套、连接杆和支撑座；防护套外套于钢支撑本体在基坑本体的固定端，防护套底部通过连接杆连接到支撑座上，支撑座侧面固定到基坑本体上。本实用新型通过在钢支撑本体两端设置防护套，并在基坑内设置与各防护套相适应的支撑座，同时通过连接杆、限位组件和缓冲弹簧的相互配合，在平常状态下，可对钢支撑进行辅助支撑；当钢支撑发生松动或脱落时，可通过防护套、支撑座、连接杆和缓冲弹簧的相互配合，防止钢支撑超位移，同时对钢支撑进行缓冲，降低钢支撑脱落时的冲击力，可有效避免钢支撑发生坠落，结构简单，有效降低风险，使用效果较好。
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公开(公告)号：CN211038701U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921331374.6
申请日：2019-08-16
Applicant: 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E21F1/00 , E21F1/04 , E21F1/18 , E21D7/00 , E21D11/00 , E21D11/08 , E21D11/10 , E21D11/15 , E21D1/08
Abstract: 本实用新型涉及一种“先盾后井”的矿山法地铁区间风井，包括矿山法风道和明挖风井；所述矿山法风道垂直于盾构隧道横向布置，纵向前后与盾构管片相接；明挖风井位于盾构隧道一侧，矿山法风道横向一端封闭，另一端接入明挖风井，明挖风井外侧顶部设置风井通向地面线以上。本实用新型将地铁隧道风井设计为“正线一侧空地内明挖风井+与正线正交的矿山法两层风道”，先施工完成明挖风井和正线盾构隧道，盾构隧道内回填加固后模拟矿山法风道正常掘进围岩通过盾构隧道范围，解决地铁隧道风井在正线范围内明挖带来的管线迁改、交通疏解等问题及盾构隧道工期制约的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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