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公开(公告)号：CN111005742A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911230139.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/22
Abstract: 本发明提供一种让压节点，包括套筒、第一承压板、第二承压板、流动压缩体和支护体，第一承压板和第二承压板连接套筒，第一承压板和第二承压板中至少一个可相对于套筒滑动，第一承压板、第二承压板与套筒形成封闭的承压腔，流动压缩体填充在承压腔内，第一承压板远离承压腔的一端和第二承压板远离承压腔的一端分别连接一个支护体，支护体凸出于套筒的端面。本发明还提供一种拱架，用于支护隧道内的围岩，包括架单元和上述让压节点，让压节点安装在架单元内。本申请提供的让压节点由于采用了流动压缩体，当围岩形变应力较大时，让压节点能够产生一定的变形，使得围岩应力得到一定的释放，从而解决了需要不断更换拱架的问题。
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公开(公告)号：CN110005459A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910361452.5
申请日：2019-04-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D21/00
Abstract: 本发明涉及公路隧道支护技术领域领域，提供了一种公路隧道钢带的连接结构，包括垫板及两个连接板组件，垫板具有与两个连接板组件一一对应的两个安装侧，每一安装侧均通过铰接组件与对应的连接板组件铰接，每一连接板组件的转动轴线均与垫板平行；连接结构还包括用于分别限制两个连接板组件向垫板安装锚杆的一侧过度转动的两个限制组件。还提供一种公路隧道钢带让压锚杆支护系统，包括锚杆及上述连接结构。本发明一方面，通过铰接组件使得本结构连接钢带后，钢带能够配合围岩的形变，另一方面，通过限制组件能够在钢带受力较小时限制连接板与垫板之间的转动，而在受力过大时又能够允许连接板与垫板之间小角度的转动，从而达到限制过度转动的目的。
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公开(公告)号：CN111896204B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202010746251.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种用于岩土模型振动试验的模型箱及其设计方法，包括：设计并验算所述模型箱的壁板的尺寸；计算所述模型箱的自振频率要求值；计算所述模型箱的所述壁板的第阶自振频率以确定所述壁板的振型，所述第阶自振频率大于或者等于所述自振频率要求值；根据振型确定所述壁板的节线，在所述节线上设计加劲肋板；建立模型箱的有限元模型；计算所述模型箱的实际自振频率；判定所述模型箱的所述实际自振频率是否大于或者等于所述自振频率要求值，若是，则结束计算。本申请实施例的一种用于岩土模型振动试验的模型箱及其设计方法，具有设计合理的优点。
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公开(公告)号：CN111896204A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010746251.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种用于岩土模型振动试验的模型箱及其设计方法，包括：设计并验算所述模型箱的壁板的尺寸；计算所述模型箱的自振频率要求值；计算所述模型箱的所述壁板的第阶自振频率以确定所述壁板的振型，所述第阶自振频率大于或者等于所述自振频率要求值；根据振型确定所述壁板的节线，在所述节线上设计加劲肋板；建立模型箱的有限元模型；计算所述模型箱的实际自振频率；判定所述模型箱的所述实际自振频率是否大于或者等于所述自振频率要求值，若是，则结束计算。本申请实施例的一种用于岩土模型振动试验的模型箱及其设计方法，具有设计合理的优点。
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公开(公告)号：CN110953002B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN201911228768.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/22
Abstract: 本发明提供一种让压节点及拱架，让压节点包括套筒、第一承压板、第二承压板、弹性体以及支护体；第一承压板连接套筒，第二承压板连接套筒，第一承压板和第二承压板中至少一个可相对于套筒滑动，第一承压板、第二承压板与套筒形成承压腔；弹性体置于承压腔内，第一承压板远离承压腔的一端和第二承压板上远离承压腔的一端分别连接一个支护体，支护体凸出于套筒的端面。本申请提供的让压节点及拱架，由于让压节点采用了弹性体，使得让压节点能够产生一定的变形，同时也具有较强的抗压能力，从而解决了需要不断更换拱架的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115233653A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210625992.1
申请日：2022-06-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种土层改良方法包括：确定土层改良区域；在土层改良区域内施工加热孔与散热孔，并在加热孔内安装加热管；对加热孔进行加热；钻孔取样，检测土层改良区域内的含水率；若土层改良区域的含水率满足要求，回填加热孔与散热孔。由于在土层改良区域内设有加热孔与散热孔，通过对加热孔内的加热管进行加热，降低土层的含水率，从而满足透水性不佳的土层改良需求，提高土层改良效果。
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公开(公告)号：CN110005459B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201910361452.5
申请日：2019-04-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D21/00
Abstract: 本发明涉及公路隧道支护技术领域，提供了一种公路隧道钢带的连接结构，包括垫板及两个连接板组件，垫板具有与两个连接板组件一一对应的两个安装侧，每一安装侧均通过铰接组件与对应的连接板组件铰接，每一连接板组件的转动轴线均与垫板平行；连接结构还包括用于分别限制两个连接板组件向垫板安装锚杆的一侧过度转动的两个限制组件。还提供一种公路隧道钢带让压锚杆支护系统，包括锚杆及上述连接结构。本发明一方面通过铰接组件使得本结构连接钢带后，钢带能够配合围岩的形变，另一方面通过限制组件能够在钢带受力较小时限制连接板与垫板之间的转动，而在受力过大时又能够允许连接板与垫板之间小角度的转动，达到限制过度转动的目的。
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公开(公告)号：CN110953002A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911228768.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/22
Abstract: 本发明提供一种让压节点及拱架，让压节点包括套筒、第一承压板、第二承压板、弹性体以及支护体；第一承压板连接套筒，第二承压板连接套筒，第一承压板和第二承压板中至少一个可相对于套筒滑动，第一承压板、第二承压板与套筒形成承压腔；弹性体置于承压腔内，第一承压板远离承压腔的一端和第二承压板上远离承压腔的一端分别连接一个支护体，支护体凸出于套筒的端面。本申请提供的让压节点及拱架，由于让压节点采用了弹性体，使得让压节点能够产生一定的变形，同时也具有较强的抗压能力，从而解决了需要不断更换拱架的问题。
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公开(公告)号：CN210599048U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201920617579.4
申请日：2019-04-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D21/00
Abstract: 本实用新型涉及公路隧道支护技术领域领域，提供了一种公路隧道钢带的连接结构，包括垫板及两个连接板组件，垫板具有与两个连接板组件一一对应的两个安装侧，每一安装侧均通过铰接组件与对应的连接板组件铰接，每一连接板组件的转动轴线均与垫板平行；连接结构还包括用于分别限制两个连接板组件向垫板安装锚杆的一侧过度转动的两个限制组件。还提供一种公路隧道钢带让压锚杆支护系统，包括锚杆及上述连接结构。本实用新型一方面，通过铰接组件使得本结构连接钢带，钢带可配合围岩的形变，另一方面，通过限制组件能够在钢带受力较小时限制连接板与垫板之间的转动，而在受力过大时又能够允许连接板与垫板之间小角度的转动，达到限制过度转动的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213175651U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021352640.6
申请日：2020-07-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/00 , E21D11/38 , E21D11/10 , F16F15/04 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型提供了一种跨破碎带的隧道抗减震结构，包括注浆围岩加固层以及围设于隧道的周侧且由围岩向外依次排布的第一初期支护层、减震层、第一防水层及二次衬砌层，注浆围岩加固层、第一初期支护层、减震层均由断层破碎段沿隧道纵向延伸至断层硬岩边界段；注浆围岩加固层设置于隧道的拱形区且其内侧与围岩抵接，第一初期支护层覆盖于注浆围岩加固层的外侧。该隧道抗减震结构加固隧道本身结构的同时降低了自身重量，设置减震层缓冲地震直接作用于隧道结构上的地震力，阻止地震能量向隧道内部传播，从抗震和减振两方面提高了隧道抗减震能力，避免跨破碎带区域的隧道结构在地震波作用下断层错动及破碎围岩失稳导致的隧道支护结构开裂问题。
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