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公开(公告)号：CN118639532A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410794484.5
申请日：2024-06-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中裕铁信交通科技股份有限公司
Inventor： 杨少军 , 李伟龙 , 何涛 , 徐斌 , 赵飞 , 董义 , 李小军 , 郑继平 , 徐永利 , 万更新 , 殷国飞 , 丁拓 , 梁婧 , 于海阔 , 周友权 , 段晓伟 , 高小宇 , 王文东 , 王福红
Abstract: 本发明公开了一种具有双阻尼耗能的减隔震支座及减隔震方法。传统的减隔震支座减震效果不佳，且更换过程较复杂。本发明包括上支座板，上支座板下方设置球冠衬板；上支座板与球冠衬板之间设置平面滑动摩擦副；球冠衬板下方设置滑动板，球冠衬板与滑动板之间设置球面滑动摩擦副；滑动板下方设置有下支座板，滑动板与下支座板之间设置平面滑动摩擦副；滑动板与下支座板之间通过螺旋钢阻尼元件连接。本发明将支座承受的力作用于与支座连接的螺旋钢阻尼元件上，实现钢阻尼和摩擦阻尼耗能，缓冲地震载荷，降低对支座的破坏性。
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公开(公告)号：CN222613945U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202421405567.2
申请日：2024-06-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中裕铁信交通科技股份有限公司
Inventor： 杨少军 , 李伟龙 , 何涛 , 徐斌 , 赵飞 , 董义 , 李小军 , 郑继平 , 徐永利 , 万更新 , 殷国飞 , 丁拓 , 梁婧 , 于海阔 , 周友权 , 段晓伟 , 高小宇 , 王文东 , 王福红
Abstract: 本实用新型公开了一种具有双阻尼耗能的减隔震支座。传统的减隔震支座减震效果不佳，且更换过程较复杂。本实用新型包括上支座板，上支座板下方设置球冠衬板；上支座板与球冠衬板之间设置平面滑动摩擦副；球冠衬板下方设置滑动板，球冠衬板与滑动板之间设置球面滑动摩擦副；滑动板下方设置有下支座板，滑动板与下支座板之间设置平面滑动摩擦副；滑动板与下支座板之间通过螺旋钢阻尼元件连接。本实用新型将支座承受的力作用于与支座连接的螺旋钢阻尼元件上，实现钢阻尼和摩擦阻尼耗能，缓冲地震载荷，降低对支座的破坏性。
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公开(公告)号：CN118774034A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411051210.3
申请日：2024-08-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水平活动竖向限位的连梁装置及其施工方法。所述装置竖向设置在箱梁底板与桥墩墩顶之间；底座板水平设置并固定到桥墩墩顶；限位板设置有两个，竖向设置并对称固定到底座板的顶面，限位板上设置有水平并呈条形的限位孔；滑动轴承水平设置，两端插入限位孔；柔性拉索的中部环绕在滑动轴承的下方，两端向上穿过箱梁底板，并分别锚固在箱梁底板上方，两侧的柔性拉索对称并斜向布置，呈V字形；滑动轴承的长度方向与限位孔的长度方向互相垂直，柔性拉索的中部能沿滑动轴承的长度方向滑动，滑动轴承能沿限位孔的长度方向滑动。本装置作为竖向限位装置的同时，兼容墩、梁间的相对位移，结构紧凑，抗震能力强。
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公开(公告)号：CN115821722A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211453786.3
申请日：2022-11-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁及建筑结构抗风技术领域，具体涉及一种能够抑制风致振动的刚性吊杆。所述得能够抑制风致振动的刚性吊杆包括吊杆、导流板和连接板，吊杆为带倒角的箱型结构吊杆；所述的导流板通过多个连接板设置在吊杆的倒角处，箱型结构吊杆的四个倒角柱面外均设置导流板。导流板的设计安装提高了吊杆的抗风性能、驰振稳定性，对涡激振动也有较好的抑制作用，此外整个装置还可以和主体结构一同养护维修，大大降低了桥梁的运维成本。
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公开(公告)号：CN111877131B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010608710.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 李伟 , 文强 , 康炜 , 乔雷涛 , 卢皓 , 岳迎九 , 徐永利 , 郑继平 , 吴文华 , 周友权 , 方桂芬 , 张鹏举 , 张蕾 , 房帅平 , 周小苏 , 闫岩 , 王冲冲 , 李帅
Abstract: 本公开涉及桥梁建设技术领域，提供了一种用于混凝土梁斜拉桥的锚拉板。该锚拉板包括竖置的预埋钢板，所述预埋钢板的上端沿斜拉索斜向上延伸有斜拉板，所述斜拉板上设置有锚管和安装孔，所述锚管自所述安装孔延伸至所述斜拉板的上端，所述斜拉板的上端和所述锚管的下端对应设置有锚拉板上盘和锚垫板，所述预埋钢板呈波折形板状；混凝土浇注凝固后，预埋钢板与桥梁形成整体，预埋钢板在竖直方向上呈波折形板状，从而与混凝土构成卯榫结构，确保锚拉板与混凝土有效稳定的结合，此时再通过斜拉板上的锚管、安装孔、锚拉板上盘及锚垫板构成的结构固定斜拉索，本公开的锚拉板确保斜拉索与桥梁之间连接稳定，提高了斜拉桥的安全稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111979907A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010856514.2
申请日：2020-08-24
Applicant: 北京交达铁工科技有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种减隔震框架结构、减隔震阻尼器及其安装方法，减隔震框架结构包括减隔震框架，减隔震框架上设有一开口，开口处的两端部呈上、下设置，两端部上分别连接有传力连接端子；减隔震阻尼器包括支座上座板、下座板及设置于二者之间的减隔震框架结构，两个传力连接端子分别通过可拆卸连接件与上座板及下座板连接固定；减隔震阻尼器安装方法为：先制作减隔震框架；再在减隔震框架的开口处安装两个传力连接端子：最后将两个传力连接端子分别与支座的上座板、下座板连接。本发明结构、制作简单，更换方便，不受支座高度限制，任何方向均可实现耗能减震，可提供稳定和更高的阻尼比，且可实现对水平自由位移、塑性变形、阻尼比等参数的控制。
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公开(公告)号：CN108517763A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810474159.5
申请日：2018-05-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路多塔斜拉桥结构体系，包括主梁和多座灯笼形桥塔；灯笼形桥塔包括四根塔柱，每根塔柱自上而下依次为上塔柱、中塔柱和下塔柱；所有中塔柱向上逐渐靠拢，在上塔柱位置形成整体结构；所有下塔柱向下逐渐靠拢，在下塔柱底部形成整体结构；四根塔柱的中塔柱底部之间设置四根水平的横梁将四根塔柱连接，主梁依次穿过多座灯笼形桥塔置于横梁上方。本发明可以提供较大的刚度，可以满足铁路运输对结构刚度需求高的要求，索塔处为主梁设置纵向双排梁底支座、横向抗风支座或阻尼器提供了足够的安装空间，使多塔多跨式斜拉桥的受力机理更加合理。
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公开(公告)号：CN111926694B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010943101.8
申请日：2020-09-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Inventor： 张晓武 , 岳迎九 , 吴延伟 , 顾海龙 , 杨少军 , 宋建平 , 李承根 , 郑继平 , 康炜 , 韩家山 , 文强 , 李新 , 周友权 , 李侠 , 成正江 , 张永兆 , 谢小龙 , 王飞 , 李德雨
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种高耗能双曲面减隔震支座，包括上座板、导向摩擦副、中座板、球面摩擦副、回型钢阻尼器、下座板和限位装置；上座板的底面为凹球面，下座板的顶面为凹球面，中座板的上下表面为与凹球面相配合的凸球面，上座板、中座板和下座板组成支座的转动机构；在下座板的四侧分别设有对上座板进行限位的限位装置；支座的单侧、两侧或四周分别设置有回型钢阻尼器，回型钢阻尼器呈“回”字型，回型钢阻尼器的一侧设置有开口，开口处有错位高差，开口处的低处自由端与下座板连接，开口处的高处自由端与上座板连接。本发明具备双曲面减隔震支座的各种优点，另外还具备较强的耗能能力，可以满足桥梁建设时的各种抗震需求，尤其适用于高烈度、长周期地震区。
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公开(公告)号：CN116815617A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310938986.6
申请日：2023-07-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 史耀君 , 杨少军 , 康炜 , 郑继平 , 杨靖 , 王晓君 , 欧阳辉来 , 李小军 , 冯亚成 , 李侠 , 周友权 , 庄严 , 王辉 , 易成 , 李青 , 张晓雨 , 任登宝 , 李博 , 刘瑞涛 , 刘骞儒 , 杨松伟
IPC: E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种铁路梁‑拱‑桁组合体系桥梁。目前铁路桥梁中的混凝土连续刚构‑加劲钢桁结构跨度普遍未超过200m。本发明包括混凝土主梁、主梁上方的加劲钢桁和下方的混凝土拱段；主梁与混凝土拱段在中支点两侧设置，向跨中方向汇合；在中支点处形成三角区，三角区以上为主梁梁段，以下为混凝土拱段，主梁梁段与混凝土拱段汇合后，形成实腹梁段；加劲钢桁包括上弦杆、腹杆和横撑，上弦杆与主梁之间设置腹杆，将上弦杆与主梁间的空间分成若干个等腰三角形单元；上弦杆间设置横撑。本发明增大结构整体刚度，减轻结构重量，提高跨越能力，可提高混凝土结构在铁路桥梁中的适用范围。
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公开(公告)号：CN111893864B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010609341.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及桥梁防护技术领域，公开了一种适用于大跨中承式钢桁拱桥的棚洞。该棚洞包括设置于桥梁两侧的安装梁及沿隧道口向前依次布置的多个钢架，桥台、拱座及拱架与安装梁之间均设置有支撑柱，钢架的两端对应支撑于桥梁两侧的安装梁上，相邻的两个钢架的外侧和内侧对应可拆卸连接有外层防护板和内层防护板，安装梁与拱座之间设置有防护网；避免落石产生的冲击力通过棚洞直接传递至桥梁，确保桥梁的安全；本公开通过多个钢架实现外层防护板和内层防护板的模块化安装，便于棚洞安装及便于受损时更换防护板，外层防护板和内层防护板实现了桥梁的双层保护，确保桥梁的安全，且本公开基于安装梁还设置有防护网，进一步的避免落石对拱架造成伤害。
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