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公开(公告)号：CN117758603A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410140627.0
申请日：2024-01-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种防风沙球型支座。现有支座防尘效果不好，且不便于后期拆装更换。本发明支座外围通过外防尘密封结构实现整体防护；外防尘密封结构包括升降支架、调节板、底托、防护板和调节螺栓；下支座板上表面沿横桥向和顺桥向分别设置有两个底托，底托上表面沿横桥向和顺桥向分别设有两个升降支架；升降支架上滑动连接有调节板，四个方向的升降支架和调节板共同组成一个密闭的空间。本发明外防尘密封结构由上至下将支座整体防护，防止沙尘颗粒侵入支座，防沙防尘效果好，同时便于拆装更换。
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公开(公告)号：CN117344623A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311470462.5
申请日：2023-11-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D21/10 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种空腹式预应力混凝土连续刚构桥三角区角隅结构。合适的三角区角隅结构可使空腹式连续刚构桥施工便利、安全和舒适。本发明空腹段包括空腹段上弦顶板、空腹段上弦底板、空腹段下弦顶板、空腹段下弦底板、空腹段上弦腹板、空腹段下弦腹板和腹板圆弧倒角；交汇段包括交汇段顶板、融合板、隔板、交汇段底板和交汇段腹板；实腹段包括实腹段顶板、实腹段底板和实腹段腹板；预应力钢束包括顶板预应力钢束、腹板长钢束、腹板短钢束和底板预应力钢束。本发明可将空腹段腹板的内力传到融合板，通过融合板将力分散给交汇段的交汇段腹板、交汇段顶板、交汇段底板和融合板，减小空腹段到交汇段之间内力突变。
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公开(公告)号：CN103603264A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310602611.9
申请日：2013-11-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大跨结构铁路桥梁桥面系配套工程的梁端接缝结构。大跨结构桥梁工程桥面系配套工程中，梁缝值大影响梁体整体性；若缩小梁缝，梁体纵向伸长变形会使相邻梁体两端遮板、竖墙顶死。本发明梁体之间设置梁缝，梁体上设置遮板、边竖墙、中竖墙和防护墙；遮板与边竖墙结为整体；边竖墙与中竖墙、中竖墙与防护墙之间为电缆槽，上方设置盖板，盖板之间设置梁端盖板，梁端盖板间的盖板缝与边墙缝宽度相同而小于梁缝宽度；盖板缝上方设置钢盖板，钢盖板与其中一侧的梁端盖板通过锚固螺栓相固定。本发明避免了梁端遮板、竖墙、盖板缝隙过小引起的对梁体受力的不利影响，保证了在不利工况下梁体伸长变形的要求。
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公开(公告)号：CN103603263A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310602276.2
申请日：2013-11-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 本发明涉及一种铁路预应力混凝土槽型梁部分斜拉桥。市域铁路要求桥梁有较大的跨越能力，桥梁结构高度较低，并有减低噪音的要求。本发明设置有纵向的主梁，主梁的中支点下方自下而上依次设置有桩基础、承台和桥墩，主梁为连续混凝土槽型梁，连续混凝土槽型梁的中支点处、连续混凝土槽型梁横向两端的上方设置有相对的桥塔，桥塔上锚固有斜拉索，斜拉索从桥塔纵向两侧与连续混凝土槽型梁相锚固；连续混凝土槽型梁通过桥梁支座置于桥墩上方；相对的桥塔之间设置有横向的桥塔横梁。本发明建筑高度低，刚度大，行车动力性能好，结构自身可以降噪，可以方便的适应无砟轨道要求。
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公开(公告)号：CN119352388A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411629107.2
申请日：2024-11-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种吸能大缓冲型防落梁装置及其施工方法。现有防落梁装置存在功能单一、吸能量不恒定、吸能装置无法止回的问题。本发明的防落梁装置纵向设置在两列T梁之间，通过纵向前后布置的两个锚固挡板分别安装到两侧T梁的底部内侧；包括吸能端组件、锚索和缓冲端组件，吸能端组件通过锚索与缓冲端组件连接，吸能端组件与缓冲端组件分别固定到纵向前后布置的两个锚固挡板上。本发明是一种多功能的防落梁设备，具备缓冲吸能功能，可持续平滑吸收瞬间冲击能量，使得防落梁装置具有更稳定的吸能性能；同时，本发明的防落梁装置具有止回装置，断裂后不易从后方弹射出去产生不可预见的危害，更安全，更可靠。
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公开(公告)号：CN118345719A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410494482.4
申请日：2024-04-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可循环利用的转体结构及转体方法。现有转体装置在转体完成后无法取出，转体支座、撑脚作为一次性构件使用。本发明上预埋板下方连接有上座板，下预埋板上方连接有下座板；下座板为分体结构，通过连接螺栓连接；上座板中心设有通孔，下座板中心设有圆形内凹孔；上、下座板间设有中间板；中间板为阶梯型圆柱状，底部设置于下座板上的圆形内凹孔内，顶部设置于上座板上的圆形通孔内；中间板与下座板之间设置有弹性体；上座板与中间板间设有水平转动摩擦副。本发明下座板采用分体式拼装结构，在转体完成后，依次拆除锚固螺栓、连接螺栓，下座板即可发生分离，从而将转体支座水平移出。
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公开(公告)号：CN117993067A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410064828.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T11/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥梁门式墩自动绘图方法及系统，获取铁路桥梁门式墩的常用墩型，每种墩型的门式墩图册包括门式墩构造图、支承垫石钢筋布置图、盖梁钢筋布置图、墩柱钢筋布置图；针对每种墩型创建样板文件；创建门式墩工点数据文件，根据所需墩型选取并加载目标样板文件，获取用户输入的所述目标样板文件中所规定的各图纸设计参数数值信息及自定义绘图设置信息；基于所述各图纸设计参数数值信息以及预设或自定义绘图设置信息，通过调用CAD自动绘制得到所需墩型的绘图结果。基于本发明的铁路桥梁门式墩自动绘图方法，既能提高工作效率，又能提高设计质量，使铁路桥梁门式墩设计更加智能高效。
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公开(公告)号：CN117468323A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311477313.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D21/10 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种空腹连续刚构桥交叉式三角区角隅结构。合适的三角区角隅结构可使空腹式预应力混凝土连续刚构桥受力更佳。本发明空腹段包括空腹段上弦顶板、空腹段上弦底板、空腹段下弦顶板、空腹段下弦底板、空腹段上弦腹板和空腹段下弦腹板；交汇段包括交汇段顶板、融合板、交汇段内上斜板、交汇段内下斜板、交汇段底板和交汇段腹板；实腹段包括实腹段顶板、隔板、实腹段底板和实腹段腹板。本发明可将由空腹段上弦底板和空腹段下弦顶板的内力传到融合板，通过融合板将力分散给交汇段内下斜板和交汇段内上斜板，再由交汇段内下斜板和交汇段内上斜板分散给实腹段腹板，减小交汇段腹板内力突变。
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公开(公告)号：CN116949920A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310935766.8
申请日：2023-07-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种适用于高墩UHPC盖梁门式墩及施工方法。传统预应力混凝土盖梁门式结构自重大、混凝土浇筑施工对既有铁路的运营干扰和影响较大。本发明包括UHPC盖梁，UHPC盖梁一端设置有转体墩柱；转体墩柱底部设置有转体装置；UHPC盖梁另一端设置有固定墩柱，UHPC盖梁与固定墩柱通过固定墩柱上连接钢筋套筒和固定墩柱下连接钢筋套筒连接；固定墩柱上连接钢筋套筒设置于UHPC盖梁上；固定墩柱下连接钢筋套筒设置于固定墩柱上。本发明解决了预制拼装盖梁的整体性较差的问题，同时可以避免高墩情况下盖梁施工的安全和吊装困难的问题，消除对既有线的影响。
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公开(公告)号：CN103628421B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310668732.3
申请日：2013-12-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明涉及一种简支钢桁梁平转施工结构及其施工方法。钢桁梁跨越既有铁路或公路时施工对梁下交通干扰较大。本发明在既有铁路或公路两侧设置用于支撑简支钢桁梁的永久墩，既有铁路或公路转动中心端永久墩的同侧设置有临时墩，临时墩与滑动端永久墩之间架设轨道梁，临时墩、轨道梁梁面和滑动端永久墩上设置有用于推行简支钢桁梁端部的滑动端滑道；转动中心端永久墩墩顶设置有固定简支钢桁梁另一端部的转动铰，转动铰两侧对称设置有圆弧形的转动中心端滑道；通过千斤顶推动简支钢桁梁令其平转至设计位置。本发明中，钢桁梁主要杆件的拼装、临时墩的施工是在线路旁边完成，轨道梁采用吊装就位，对桥下既有交通影响很小。
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