-
公开(公告)号：CN103696354A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310747360.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种融合廊道、观景平台的组合桥梁结构。桥梁结构功能局限于行车，结构上部若需要景观建筑时，会破坏桥梁整体性和受力统一性。本发明自下而上设置有桥梁桩基础、横系梁、桥墩、盖梁和梁板，梁板上横向两侧均设置有纵向的廊道，廊道上间隔设置有若干处景观平台；景观平台下方为独立基础，自下而上设置有景观平台桩基础、横系梁、墩柱和主梁，景观平台主梁高于梁板并向梁板伸出大悬臂悬挑，搭建在梁板的横向边缘，大悬臂悬挑与梁板之间设置有柔性封堵。本发明在满足桥梁传统交通通行功能的前提下，扩充了人们休闲赏景的游览功能，行车道与景观结构的基础互相独立，相互之间没有结构和受力的影响。
-
公开(公告)号：CN109972496A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910339184.7
申请日：2019-04-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种圆形斜拉桥结构，包括水平设置的纵向梁体、纵向梁体中部竖直设置的索塔以及索塔两侧与纵向梁体之间设置的纵向斜拉索，纵向梁体外围设置有水平的圆环形梁体，圆环形梁体与索塔之间设置有横向斜拉索。本发明在原有的斜拉桥索塔及桥墩的基础上，新增一套圆形斜拉桥体系，圆形斜拉桥与原“一”字形斜拉桥相交位置固结，增强圆形斜拉桥的稳定性，涉及的结构能有效提升斜拉桥的使用功能，增强交通功能，总体占用空间少，提高交通效率明显，外形美观，施工技术成熟，简单易行，是一种极具推广价值的桥梁结构。
-
公开(公告)号：CN103696354B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310747360.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种融合廊道、观景平台的组合桥梁结构。桥梁结构功能局限于行车，结构上部若需要景观建筑时，会破坏桥梁整体性和受力统一性。本发明自下而上设置有桥梁桩基础、横系梁、桥墩、盖梁和梁板，梁板上横向两侧均设置有纵向的廊道，廊道上间隔设置有若干处景观平台；景观平台下方为独立基础，自下而上设置有景观平台桩基础、横系梁、墩柱和主梁，景观平台主梁高于梁板并向梁板伸出大悬臂悬挑，搭建在梁板的横向边缘，大悬臂悬挑与梁板之间设置有柔性封堵。本发明在满足桥梁传统交通通行功能的前提下，扩充了人们休闲赏景的游览功能，行车道与景观结构的基础互相独立，相互之间没有结构和受力的影响。
-
公开(公告)号：CN116716797A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310946309.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种铁路大跨斜撑刚构‑拱形钢管混凝土加劲桁组合桥梁。大跨度预应力混凝土连续刚构自重过大、主梁跨中下挠和梁体开裂等问题，限制其进一步发展。本发明包括斜撑刚构梁和主跨上方设置的拱形钢管混凝土加劲桁；斜撑刚构梁在中支点两侧设置斜撑，斜撑下端与桥墩立柱连接，上端与上弦梁段连接；斜撑与上弦、立柱构成三角区；上弦与斜撑汇合后，为实腹梁段；拱形钢管混凝土加劲桁包括沿斜撑刚构梁纵向设置的拱形钢管混凝土上弦，上弦与刚构梁之间设腹杆和竖杆。本发明通过斜撑的支撑作用，主跨箱梁上方拱形钢管混凝土加劲桁的加劲作用，有效的增大了桥梁刚度，提高跨越能力。
-
公开(公告)号：CN113430907A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110579920.3
申请日：2021-05-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 冯亚成 , 宁未华 , 康炜 , 张小坤 , 吴文华 , 文强 , 刘红绪 , 刘骞儒 , 许德利 , 赵会平 , 李承文 , 李博 , 李侠 , 魏亮道 , 吕存杰 , 李青 , 王辉
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及铁路格构式拱上立柱，所述拱上立柱为众多钢管组成的格构型立柱，在主拱圈上方沿纵桥向间隔竖向布置；拱上立柱底部通过混凝土节点固定到主拱圈的顶部，拱上立柱顶部支撑主梁。本发明施工时将格构式立柱竖向分段，每段在工厂或工地焊接好，然后分段起吊，定位，在工地现场利用法兰盘连接，最后形成格构式拱上立柱；结构构造简单，特别对于大跨高立柱的结构，立柱刚度大、自重轻，对主拱圈受力影响小，抗震性能好，受力合理，制造简洁，施工简便，经济性好，能很好的满足铁路列车行车时的舒适性和安全性要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119308237A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411733767.5
申请日：2024-11-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 黄小安 , 魁兆宁 , 魏亮道 , 聂晋涛 , 白亮 , 陈频志 , 王小民 , 赵会平 , 宁未华 , 康炜 , 杨少军 , 王辉 , 王旭阳 , 许德利 , 李金铭 , 刘骞儒
IPC: E01D22/00 , E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁改建混凝土简支梁的施工方法。目前诸多钢桁梁主体钢结构锈蚀严重，钢梁连接节点螺栓流塑等病害。本发明包括施工桥台防护桩、中墩基础、临时墩；梁端设置千斤顶，顶起钢桁梁；安装中墩支座，安装桥台临时支座；下穿两侧桥台处横梁，安装斜撑；下放梁体，拆除千斤顶；凿除桥台混凝土，重新植筋至T梁顶帽设计高程；利用天窗点拆除钢桁梁并置换T梁；拆除临时支撑结构。本发明钢桁梁改建过程中的线路可安全运行，可用于同类桥梁改建过程或体系转换过程中临时受力；在不受外界环境影响、不影响行车安全的前提下，充分利用列车天窗点，即可实现钢桁梁快速改建。
-
公开(公告)号：CN111236099A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010197015.7
申请日：2020-03-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 刘宗峰 , 杨少军 , 陈应陶 , 郑继平 , 王东民 , 张景利 , 宁未华 , 殷俊章 , 刘琛 , 高明昌 , 李侠 , 陈频志 , 赵会平 , 许德利 , 刘骞儒 , 魏亮道
IPC: E01F7/04
Abstract: 本发明涉及一种防落石棚洞顶部的可拼装刚柔组合缓冲结构，所述组合缓冲结构包括下层的柔塑性耗能层和上层的刚性保护层，刚性保护层包括钢板层和其上的钢格栅层；组合缓冲结构覆盖于防落石棚洞顶部，整体呈拱形，并设置预拱度，与防护棚洞顶之间形成间隙。本发明可有效降低落石的脉冲力荷载，具有结构轻型化，使用年限长，便于养护，造价低廉等诸多优点。
-
公开(公告)号：CN116815617A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310938986.6
申请日：2023-07-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 史耀君 , 杨少军 , 康炜 , 郑继平 , 杨靖 , 王晓君 , 欧阳辉来 , 李小军 , 冯亚成 , 李侠 , 周友权 , 庄严 , 王辉 , 易成 , 李青 , 张晓雨 , 任登宝 , 李博 , 刘瑞涛 , 刘骞儒 , 杨松伟
IPC: E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种铁路梁‑拱‑桁组合体系桥梁。目前铁路桥梁中的混凝土连续刚构‑加劲钢桁结构跨度普遍未超过200m。本发明包括混凝土主梁、主梁上方的加劲钢桁和下方的混凝土拱段；主梁与混凝土拱段在中支点两侧设置，向跨中方向汇合；在中支点处形成三角区，三角区以上为主梁梁段，以下为混凝土拱段，主梁梁段与混凝土拱段汇合后，形成实腹梁段；加劲钢桁包括上弦杆、腹杆和横撑，上弦杆与主梁之间设置腹杆，将上弦杆与主梁间的空间分成若干个等腰三角形单元；上弦杆间设置横撑。本发明增大结构整体刚度，减轻结构重量，提高跨越能力，可提高混凝土结构在铁路桥梁中的适用范围。
-
公开(公告)号：CN109208453A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811154303.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种槽型梁组合桁架防落石结构，包括槽型梁、钢桁梁、横向支撑和钢格栅；槽型梁两侧肋板上方设置竖直纵向的钢桁梁，两侧钢桁梁顶部之间设置横向支撑，横向支撑上方铺设钢格栅，槽型梁、钢桁梁、横向支撑和钢格栅组成横截面呈矩形框形状的防护空间。本发明能有效阻止陡峭峡谷区的落石侵入铁路限界，施工简单易行，为运营安全提供了有效保障。
-
公开(公告)号：CN109024325A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810970205.0
申请日：2018-08-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E01F7/025 , E01D19/103
Abstract: 本发明涉及一种L形立柱加斜撑加挡板桥梁挡风结构，于T梁翼缘板横向端面设置纵向成列排布的L形挡风立柱，L形挡风立柱包括竖直杆和水平杆两部分，相邻L形挡风立柱的竖直杆之间设置有不规则开孔的挡风板；L形挡风立柱竖直杆和水平杆相接部位与T梁底部之间设置有纵向成列排布的斜撑，相邻斜撑之间设置有斜钢板，斜钢板与T梁之间设置间隙，斜撑与斜钢板在T梁横向外侧与T梁翼缘板之间形成三棱柱状空腔的结构。本发发明能有效降低风荷载对桥梁上车辆的冲击力，通过开孔的挡风板紊流消耗风荷载，当冲击到列车的风力反流到人行道位置，可通过透风的钢格栅引导气流向下排走，减少了气流再反冲到列车底部，形成提升力增加扭矩的可能性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.069 seconds)
