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公开(公告)号：CN118639532A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410794484.5
申请日：2024-06-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中裕铁信交通科技股份有限公司
Inventor： 杨少军 , 李伟龙 , 何涛 , 徐斌 , 赵飞 , 董义 , 李小军 , 郑继平 , 徐永利 , 万更新 , 殷国飞 , 丁拓 , 梁婧 , 于海阔 , 周友权 , 段晓伟 , 高小宇 , 王文东 , 王福红
Abstract: 本发明公开了一种具有双阻尼耗能的减隔震支座及减隔震方法。传统的减隔震支座减震效果不佳，且更换过程较复杂。本发明包括上支座板，上支座板下方设置球冠衬板；上支座板与球冠衬板之间设置平面滑动摩擦副；球冠衬板下方设置滑动板，球冠衬板与滑动板之间设置球面滑动摩擦副；滑动板下方设置有下支座板，滑动板与下支座板之间设置平面滑动摩擦副；滑动板与下支座板之间通过螺旋钢阻尼元件连接。本发明将支座承受的力作用于与支座连接的螺旋钢阻尼元件上，实现钢阻尼和摩擦阻尼耗能，缓冲地震载荷，降低对支座的破坏性。
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公开(公告)号：CN222613945U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202421405567.2
申请日：2024-06-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中裕铁信交通科技股份有限公司
Inventor： 杨少军 , 李伟龙 , 何涛 , 徐斌 , 赵飞 , 董义 , 李小军 , 郑继平 , 徐永利 , 万更新 , 殷国飞 , 丁拓 , 梁婧 , 于海阔 , 周友权 , 段晓伟 , 高小宇 , 王文东 , 王福红
Abstract: 本实用新型公开了一种具有双阻尼耗能的减隔震支座。传统的减隔震支座减震效果不佳，且更换过程较复杂。本实用新型包括上支座板，上支座板下方设置球冠衬板；上支座板与球冠衬板之间设置平面滑动摩擦副；球冠衬板下方设置滑动板，球冠衬板与滑动板之间设置球面滑动摩擦副；滑动板下方设置有下支座板，滑动板与下支座板之间设置平面滑动摩擦副；滑动板与下支座板之间通过螺旋钢阻尼元件连接。本实用新型将支座承受的力作用于与支座连接的螺旋钢阻尼元件上，实现钢阻尼和摩擦阻尼耗能，缓冲地震载荷，降低对支座的破坏性。
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公开(公告)号：CN119308217A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411615090.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁结构或建筑技术领域，具体为一种具有新型锚固结构的装配式减隔震支座及安装方法，自下而上依次设置的下座板、中座板、上座板，下座板为装配式结构，下座板包括下座板基板、下座板插板和锚固件，下座板基板和下座板插板连接成一体，锚固件穿过下座板基板与墩台垫石连接，锚固件全部进入下座板基板，用于降低装配式减隔震支座安装时的装配难度。本发明通过对锚固件进行了改进，使之能够在保证连接长度的同时降低锚固件的高度，方便安装；同时对锚固件进行优化设计，提高了锚固件的自锁效果，提高了装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN117758603A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410140627.0
申请日：2024-01-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种防风沙球型支座。现有支座防尘效果不好，且不便于后期拆装更换。本发明支座外围通过外防尘密封结构实现整体防护；外防尘密封结构包括升降支架、调节板、底托、防护板和调节螺栓；下支座板上表面沿横桥向和顺桥向分别设置有两个底托，底托上表面沿横桥向和顺桥向分别设有两个升降支架；升降支架上滑动连接有调节板，四个方向的升降支架和调节板共同组成一个密闭的空间。本发明外防尘密封结构由上至下将支座整体防护，防止沙尘颗粒侵入支座，防沙防尘效果好，同时便于拆装更换。
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公开(公告)号：CN115369741B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210902258.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/10 , E01D21/10 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开了一种铁路有砟轨道多线桥梁分幅连接构造。本发明包括固定侧竖墙、活动侧竖墙和盖板，盖板第一端与固定侧竖墙顶部固定连接，第二端设于活动侧竖墙顶部，第二端与活动侧竖墙接触面为斜面，盖板与活动侧竖墙之间设有滑动层；固定侧竖墙和活动侧竖墙上分别设置有预留孔，弹簧两端穿过预留孔分别与活动侧锚板和固定侧锚板固定连接；活动侧锚板与活动侧竖墙固定连接，固定侧锚板与固定侧竖墙固定连接。本发明构造简单、易于实施，固定侧竖墙和活动侧竖墙之间的空间可满足铁路有砟轨道多线桥梁悬臂施工挂篮的操作空间；且满足各幅桥梁横向活动的需求，可恢复至初始设计位置。
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公开(公告)号：CN118345719A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410494482.4
申请日：2024-04-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可循环利用的转体结构及转体方法。现有转体装置在转体完成后无法取出，转体支座、撑脚作为一次性构件使用。本发明上预埋板下方连接有上座板，下预埋板上方连接有下座板；下座板为分体结构，通过连接螺栓连接；上座板中心设有通孔，下座板中心设有圆形内凹孔；上、下座板间设有中间板；中间板为阶梯型圆柱状，底部设置于下座板上的圆形内凹孔内，顶部设置于上座板上的圆形通孔内；中间板与下座板之间设置有弹性体；上座板与中间板间设有水平转动摩擦副。本发明下座板采用分体式拼装结构，在转体完成后，依次拆除锚固螺栓、连接螺栓，下座板即可发生分离，从而将转体支座水平移出。
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公开(公告)号：CN117513200A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311730800.4
申请日：2023-12-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车站路基长距离顶进箱涵小机具对顶施工方法及设备。本方法在路基本体的拟定涵洞位置两侧建造箱涵；对路基本体上方的轨道和股道间进行加固支撑；向路基本体内水平插打带孔钻杆；在箱涵端面安装钻头；将对拉钢绞线引入路基本体，经两侧的箱涵中穿出；在对拉钢绞线的末端安装对拉千斤顶；启动对拉千斤顶，从两侧将箱涵从带孔钻杆表面顶入路基本体，向中间靠拢行走至预定位置。本发明取消了传统顶进箱涵需要制作大体积混凝土后背墙以平衡水平顶推力的结构需求，克服后背墙施作与周边建筑的干扰，利用千斤顶提供的水平力将两侧箱涵对拉就位，最终完成车站范围长距离顶进箱涵的施工，提高了顶进箱涵施工的可实施性。
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公开(公告)号：CN116336128A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310169281.2
申请日：2023-02-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带摩擦环液体黏滞阻尼器，包括液体黏滞阻尼器和设置在液体黏滞阻尼器的保护缸体上的带摩擦环装置，所述带摩擦环装置包括摩擦夹具、摩擦基座、复合摩擦材料，所述固定摩擦基座与保护缸体固定连接，固定摩擦基座外围套设有摩擦夹具，摩擦夹具固锁在固定摩擦基座外围，固定摩擦基座内部固定有复合摩擦材料，所述复合摩擦材料与液体黏滞阻尼器的密封缸体紧密贴合。本发明大大减少了密封件的磨损量，大大延长阻尼器寿命，常规动荷载作用下，限制该发明所连接结构的相对运动，该装置超过带摩擦环装置的设计的静摩擦力时，密封缸体和保护缸体开始相对运动，该装置开始发挥液体黏滞阻尼器的性能，并参与结构受力耗能。
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公开(公告)号：CN115369741A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210902258.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/10 , E01D21/10 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开了一种铁路有砟轨道多线桥梁分幅连接构造。本发明包括固定侧竖墙、活动侧竖墙和盖板，盖板第一端与固定侧竖墙顶部固定连接，第二端设于活动侧竖墙顶部，第二端与活动侧竖墙接触面为斜面，盖板与活动侧竖墙之间设有滑动层；固定侧竖墙和活动侧竖墙上分别设置有预留孔，弹簧两端穿过预留孔分别与活动侧锚板和固定侧锚板固定连接；活动侧锚板与活动侧竖墙固定连接，固定侧锚板与固定侧竖墙固定连接。本发明构造简单、易于实施，固定侧竖墙和活动侧竖墙之间的空间可满足铁路有砟轨道多线桥梁悬臂施工挂篮的操作空间；且满足各幅桥梁横向活动的需求，可恢复至初始设计位置。
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公开(公告)号：CN113774784A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111117017.1
申请日：2021-09-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种易拆装防护装置的支座。支座在铁路、公路及城市轨道交通桥梁中应用广泛，现有支座的防护装置为非金属材料，易老化，使用寿命短，且拆装困难。本发明包括对边设置的2个纵向围板及2个横向围板；纵向围板与横向围板通过螺钉与支座连接；围板上的螺钉连接孔为异形孔；扣钩通过销与横向围板连接，将螺钉锁紧。本发明中防护装置全部采用不锈钢材料，可保证与支座同寿命，在全生命运营过程中不需更换；在日常维护保养时只需拧松围板与支座连接螺钉而不需完全拆除螺钉的情况下就可以快速拆除防护围板，对支座进行检查。
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