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公开(公告)号：CN114562050B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202210251009.4
申请日：2022-03-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明为一种具备自动解锁功能的速度锁定器，其克服了现有技术中存在的速度锁定器每次震后均需要进行更换，大幅增加震后的维修成本的问题。本发明包括缸体，缸体两端设置有端盖，端盖之间设置有泄压端盖，泄压端盖与缸体围成密闭的锁定腔，泄压端盖上设置有泄压阀和单向阀，锁定腔内填充有流动介质，活塞通过活塞杆伸入锁定腔内沿其轴线往复运动，泄压端盖、端盖与缸体构成密闭的泄压腔，泄压阀和单向阀为多个，且依次在泄压端盖上等间隔分布。
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公开(公告)号：CN118910996A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410880150.X
申请日：2024-07-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种抵抗纵向压力的真空管梁斜撑体系及其施工方法。本体系包括端部真空管梁、管梁底部固定结构、纵向斜撑结构和基础结构；端部真空管梁为位于真空管桥端部的外包钢板真空管梁；纵向斜撑结构位于端部真空管梁的下方，纵向布置并自上而下向真空管桥端部的内侧倾斜，纵向斜撑结构的顶端通过管梁底部固定结构固定到端部真空管梁的管梁外包钢板上，纵向斜撑结构的底端通过基础结构固定到地面基础。本发明采用管梁底部固定装置、纵向斜撑结构、基础结构形成纵向力传递系统，将纵向固定支座处纵向力传递至地面，实现梁‑斜撑‑地面纵向力精确分配，代替之前整孔梁纵向力完全由纵向固定支座对应桥墩完全承担的状况，有效抵抗纵向力。
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公开(公告)号：CN115158369B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210726351.5
申请日：2022-06-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预应力混凝土真空管道。现有低真空超高速磁浮管道内底部设计纵向连续平面结构作为行车轨道，整体稳定性较差、轨道侧壁及底板过厚、不利于管道内散热。本发明的横截面呈倒梯形，包括预应力混凝土空腔管梁，预应力混凝土空腔管梁外表面包裹有封闭结构；预应力混凝土空腔管梁内底部两侧对称设置有竖向的混凝土侧壁，混凝土侧壁沿真空管道长度方向布置，混凝土侧壁的内侧设置有电磁线圈；混凝土侧壁的外侧与对应的预应力混凝土空腔管梁内侧之间设置有横向水平支撑，横向水平支撑垂直于真空管道长度方向布置。本发明将封闭结构、管梁结构与轨道结构结合成一体，纵、横、竖向预应力钢束的设置增加管道纵、横、竖向刚度，散热能力强，制梁工艺简单高效灵活，具有较高的推广价值。
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公开(公告)号：CN111877161B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010608432.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 李伟 , 文强 , 康炜 , 乔雷涛 , 周小苏 , 卢皓 , 闫岩 , 岳迎九 , 徐永利 , 郑继平 , 周友权 , 吴文华 , 方桂芬 , 张蕾 , 张鹏举 , 房帅平 , 王冲冲 , 李帅
Abstract: 本公开涉及桥梁建设技术领域，提供了一种混凝土梁斜拉桥的斜拉索锚固方法。包括如下步骤：S1、预制锚拉板，将预埋钢板在竖直方向制成波折形板状，在预埋钢板上开设预留孔；S2、桥梁浇注，搭设桥梁模板，在桥梁模板内布置钢筋笼，将锚拉板的预埋钢板布置于钢筋笼之间，通过预留孔安装螺纹钢筋，将螺纹钢筋与钢筋笼绑扎固定在一起，随后对桥梁模板安装顶模，顶模固定于锚拉板的外周，通过顶模上的浇注口浇注混凝土，混凝土凝固后，预埋钢板与混凝土桥梁一体成型；S3、斜拉索锚固，通过斜拉索锚头固定斜拉索的下端，并将斜拉索锚头与锚管下端的锚垫板连接；确保斜拉索与桥梁之间连接稳定，提高了斜拉桥的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN108049301A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810073888.X
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D1/00
Abstract: 本发明涉及一种跨越铁路的组合结构人行天桥，包括纵向排列的桥墩和桥墩上方的预制混凝土板，既有铁路位于相邻桥墩之间；桥墩和预制混凝土板之间固定有由纵向粗钢管和横向连接钢管组成的钢管架。本发明施工时先将钢管架顶推通过既有铁路线，然后在钢管架座板上面安装预制的混凝土板，最后形成桥面系，结构构造简单，断面形式新颖，受力合理，制造简洁，施工简便，经济性好，对既有铁路影响小，解决了既有铁路线上方施工干扰问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115012258B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210560322.6
申请日：2022-05-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低真空管道超高速磁浮梁端支撑轨无缝化装置。真空管道内梁体具有梁缝，梁体伸缩时支撑轨平面无法保持连续、无缝、不断开。本装置包括无缝插件和无缝槽件，分别固定在梁缝上方两侧的支撑轨端面上；无缝插件中，弧形插板一端连接在插件竖板顶部一侧；无缝槽件中，槽件底板的一端连接在槽件竖板底部一侧，槽件顶板的一端连接在槽件竖板顶部一侧，至少一个弧顶凸件底部连接在槽件底板顶部；至少一个弧顶凸件顶部与槽件顶板底部之间为槽件导向槽，槽件导向槽的槽形与弧形插板的板形相对应，弧形插板插入槽件导向槽内。本装置消除了支撑轨表面的断缝，且梁体在伸缩时，装置能够自适应并保持支撑轨的接触面平稳。
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公开(公告)号：CN111877131A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010608710.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 李伟 , 文强 , 康炜 , 乔雷涛 , 卢皓 , 岳迎九 , 徐永利 , 郑继平 , 吴文华 , 周友权 , 方桂芬 , 张鹏举 , 张蕾 , 房帅平 , 周小苏 , 闫岩 , 王冲冲 , 李帅
Abstract: 本公开涉及桥梁建设技术领域，提供了一种用于混凝土梁斜拉桥的锚拉板。该锚拉板包括竖置的预埋钢板，所述预埋钢板的上端沿斜拉索斜向上延伸有斜拉板，所述斜拉板上设置有锚管和安装孔，所述锚管自所述安装孔延伸至所述斜拉板的上端，所述斜拉板的上端和所述锚管的下端对应设置有锚拉板上盘和锚垫板，所述预埋钢板呈波折形板状；混凝土浇注凝固后，预埋钢板与桥梁形成整体，预埋钢板在竖直方向上呈波折形板状，从而与混凝土构成卯榫结构，确保锚拉板与混凝土有效稳定的结合，此时再通过斜拉板上的锚管、安装孔、锚拉板上盘及锚垫板构成的结构固定斜拉索，本公开的锚拉板确保斜拉索与桥梁之间连接稳定，提高了斜拉桥的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN109098099A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810874745.9
申请日：2018-08-03
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明涉及钢桁柔性拱桥快速施工方法，在拟建桥墩之间同时修建临时支墩，在桥梁跨中修建拼装平台；利用拼装平台拼装平弦钢梁；在平弦钢梁上方设置两台架梁吊机，向两侧对称悬拼平弦钢梁至两侧拟建桥墩的主墩，主墩与钢梁悬拼同时修建；在悬拼平弦钢梁的同时，增设架梁吊机架设拱肋及吊杆；平弦钢梁拼装至两侧边墩之前建成边墩，架梁吊机完成中跨及边跨大部分拱肋与吊杆；拆除一台架梁吊机，利用两台架梁吊机拼装剩余拱肋及吊杆，完成全桥施工。本发明可实现主墩与临时墩、平弦钢梁同时施工，平弦钢梁与拱肋吊杆同时施工，有效缩短工期，可为类似桥梁的设计和施工提供参考。
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公开(公告)号：CN103541300A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310404928.1
申请日：2013-09-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于平推法实施的铁路混凝土连续梁及其施工方法。新建铁路上跨既有铁路，需增大桥梁结构跨度，而桥梁结构受力、安全性及经济性等受桥梁结构跨度影响很大。本发明自下而上一次构筑桩基础、承台和桥墩，承台和桥墩之间设置上转盘和下转盘，上转盘和下转盘之间设置转动球铰，进行转体施工；承台与下转盘的接触面上设置有平行的若干行平移滑道，进行平推施工；承台上表面预埋有平行的若干行工字钢，下转盘底面对应工字钢的位置设置有若干行凹槽，工字钢在凹槽中滑动形成平移滑道；下转盘底面的凹槽中全长预埋有横截面为“几”字形的钢板，钢板槽底面贴覆有四氟板。本发明适用性强，施工方便，对既有线运营的相互影响小，经济性更优越。
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公开(公告)号：CN118774008A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410880149.7
申请日：2024-07-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种抗纵向压真空管梁索体系及其施工方法。真空管梁线路起止两孔高架真空管道封口位置承受较大的纵向大气压力，对结构及运营安全有明显影响。本发明体系的桥墩张拉结构设置于线路起止两孔高架真空管道封口位置的真空管桥桥墩内侧；管梁底部固定结构设置于线路起止两孔高架真空管道内端的底部；纵向拉索结构斜向连接在桥墩张拉结构与管梁底部固定结构之间，外端低于内端。本发明将纵向固定支座处纵向力传递至相邻纵向活动支座处桥墩，实现梁‑索‑墩纵向力精确分配系统，整孔梁纵向力不完全由纵向固定支座对应的桥墩承担，不需要针对非常规荷载进行下部结构尺寸扩大方案设计，即可满足非常规荷载下结构使用需求。
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