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公开(公告)号：CN111625975B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202010355120.9
申请日：2020-04-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F113/04 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种弓网动力学性能确定方法及系统。该方法包括：获取绝缘子的坐标；根据所述绝缘子的坐标，确定底座质心点坐标；根据所述底座质心点坐标，建立受电弓动力学模型；根据罚函数法，建立弓网接触力数值计算模型；根据在受电弓滑板和在接触网接触线各有限元单元的受力分配模型，以及所述弓网接触力数值计算模型，建立弓网线‑线接触模型；建立接触网动力学模型；根据所述受电弓动力学模型、接触网动力学模型和弓网接触模型，确定弓网动力学性能参数；所述弓网动力学性能参数包括弓网接触力和弓头上的弓网接触点位移。本发明能够解决铁路车辆空间三维运动对弓网动态受流不利影响的定量计算难题，提高弓网动力学性能的确定精度。
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公开(公告)号：CN111625975A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010355120.9
申请日：2020-04-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F113/04 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种弓网动力学性能确定方法及系统。该方法包括：获取绝缘子的坐标；根据所述绝缘子的坐标，确定底座质心点坐标；根据所述底座质心点坐标，建立受电弓动力学模型；根据罚函数法，建立弓网接触力数值计算模型；根据在受电弓滑板和在接触网接触线各有限元单元的受力分配模型，以及所述弓网接触力数值计算模型，建立弓网线-线接触模型；建立接触网动力学模型；根据所述受电弓动力学模型、接触网动力学模型和弓网接触模型，确定弓网动力学性能参数；所述弓网动力学性能参数包括弓网接触力和弓头上的弓网接触点位移。本发明能够解决铁路车辆空间三维运动对弓网动态受流不利影响的定量计算难题，提高弓网动力学性能的确定精度。
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公开(公告)号：CN217099738U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220816312.X
申请日：2022-04-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种接触轨端部弯头结构，包括上翼缘、下翼缘和腹板，所述腹板的一端面上固接有所述上翼缘，所述腹板的另一端面上固接有所述下翼缘，沿着滑动方向,所述上翼缘的横截面逐渐缩小至所述下翼缘的横截面。解决了靴轨受流质量降低的问题。本实用新型优点是：实现了端部弯头的刚度与质量逐渐增加或减小，减小受电靴进入或离开接触轨产生的冲击力，从而减小靴轨振动与离线概率，提高靴轨受流质量；本实用新型直轨的截面形状与既有产品一致，安装简单，通用性好；本实用新型改善了靴轨动力学性能，可适用于更高速度的接触轨系统。
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公开(公告)号：CN114049559B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111362162.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种铁路接触网整体吊弦载荷非接触测量方法和装置，属于电气化轨道交通领域，获取高速摄像模组采集的接触网的图像，并根据接触网的图像分析得到目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在接触线上线夹的绝对位移以及目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在承力索上线夹的绝对位移；进而得到接触网目标整体吊弦的载荷，即目标整体吊弦的压缩幅值与拉伸力时程数据，实现了铁路整体吊弦的载荷非接触测量，进而为对整体吊弦服役使用寿命的准确预估提供了基础，从而避免了不必要的浪费与经济负担，并且保障了铁路运营安全。
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公开(公告)号：CN114049559A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111362162.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种铁路接触网整体吊弦载荷非接触测量方法和装置，属于电气化轨道交通领域，获取高速摄像模组采集的接触网的图像，并根据接触网的图像分析得到目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在接触线上线夹的绝对位移以及目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在承力索上线夹的绝对位移；进而得到接触网目标整体吊弦的载荷，即目标整体吊弦的压缩幅值与拉伸力时程数据，实现了铁路整体吊弦的载荷非接触测量，进而为对整体吊弦服役使用寿命的准确预估提供了基础，从而避免了不必要的浪费与经济负担，并且保障了铁路运营安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114002080A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111357223.X
申请日：2021-11-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开一种弹性吊索疲劳试验装置及方法，涉及电气化铁路接触网设备技术领域，装置包括：第一安装组件，第一安装组件包括第一安装臂、第一线夹以及第一直线驱动装置，第一线夹设置于第一安装臂上，第一直线驱动装置与第一安装臂相连、以驱动第一安装臂沿竖直方向往复运动，弹性吊索的一端夹紧于第一线夹上；第二安装组件，第二安装组件包括第二安装臂和第二线夹，第二线夹设置于第二安装臂上，弹性吊索的另一端夹紧于第二安装臂上；控制器，第一直线驱动装置与控制器通信连接。具体使用过程中通过控制器控制第一直线驱动装置运动即可完成弹性吊索疲劳试验。
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公开(公告)号：CN105857118B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610213944.6
申请日：2016-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通供电构造，涉及轨道交通牵引供电技术领域。供电轨和回流轨分别固定在绝缘底座两侧，并被绝缘底座隔离；供电杆和回流杆分别通过绝缘套圈安装在动车车辆设有驱动机构的转向架上并与车体保持绝缘；供电杆的首端与驱动机构输入端口的一端相连，末端与供电轨接触；回流杆的首端与驱动机构输入端口的另一端相连，末端与回流轨接触；动车车辆运行时，供电杆与供电轨摩擦受电、回流杆与回流轨摩擦受电，并在不影响道岔结构和道岔操作情况下使动车车辆不断电通过道岔区段；既可用于地铁、轻轨等城市轨道交通或电气化铁路的既有线改造，亦可用于新线建设。
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公开(公告)号：CN103625310B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310541336.4
申请日：2013-11-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种电气化铁道自动过分相系统及其自动过分相方法，其系统包括：接触网一、二分别通过电分段一、二与中性段相连；接触网一靠近电分段一处串入电流互感器一，电流互感器二和常开开关一串接后再并联于电分段一上，电流互感器三和常闭开关二串接后再并联于电分段二上；接触网一、二末端分别连接电压互感器一、二；电流互感器一处支柱上安装有受电弓探测仪一，电分段一处安装有受电弓探测仪二，电分段二处安装有受电弓探测仪三；电流互感器一、二、三，受电弓探测仪一、二、三，电压互感器一、二，常开开关一均与控制单元连接。该系统结构简单、投资较少，便于实施，且能更完备、可靠地实现电气化铁道分区所的自动过分相，并具有系统异常时闭锁功能。
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公开(公告)号：CN103625309B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310541264.3
申请日：2013-11-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种电气化铁道自动过分相系统及其自动过分相方法，其系统包括：接触网一、二分别通过电分段一、二与中性段相连；接触网一在靠近电分段一处串入电流互感器一，电流互感器二和常开开关一串接后再并联于电分段一上，接触网二在靠近电分段二处串入电流互感器四，电流互感器三和常开开关二串接后再并联于电分段二上；电流互感器一处支柱上安装有受电弓探测仪一，电分段一处安装有受电弓探测仪二，电分段二处安装有受电弓探测仪三，电流互感器四处安装有受电弓探测仪四；电流互感器一、二、三、四，受电弓探测仪一、二、三、四，常开开关一、二均与控制单元连接。该系统结构简单、投资较少，便于实施，且能更完备、可靠地实现电气化铁道的自动过分相。
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公开(公告)号：CN104057842A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410271250.9
申请日：2014-06-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 一种电气化铁路同轴电缆供电系统，由中心牵引变电所、同轴电缆、牵引变压器和接触网、钢轨、断路器等构成；中心牵引变电所连接同轴电缆；同轴电缆和接触网平行架设；牵引变压器为单相接线并按一定间隔沿同轴电缆和接触网分布，其原边绕组并接于同轴电缆的内导体和外导体之间，其次边绕组并接于接触网和钢轨之间；通过相邻的牵引变压器把同轴电缆内导体与接触网并联，把同轴电缆外导体与钢轨并联；本发明系统的供电能力和电压水平主要由同轴电缆决定，适于同轴电缆与接触网各种电压等级的匹配，有利于接触网的轻型悬挂和整体品质的提高；同轴电缆沿铁路或地铁隧道架设，不额外占用走廊，可减少铁路与公用电网接口，节省外部电源投资，便于管理。
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