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公开(公告)号：CN114049559B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111362162.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种铁路接触网整体吊弦载荷非接触测量方法和装置，属于电气化轨道交通领域，获取高速摄像模组采集的接触网的图像，并根据接触网的图像分析得到目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在接触线上线夹的绝对位移以及目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在承力索上线夹的绝对位移；进而得到接触网目标整体吊弦的载荷，即目标整体吊弦的压缩幅值与拉伸力时程数据，实现了铁路整体吊弦的载荷非接触测量，进而为对整体吊弦服役使用寿命的准确预估提供了基础，从而避免了不必要的浪费与经济负担，并且保障了铁路运营安全。
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公开(公告)号：CN114049559A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111362162.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种铁路接触网整体吊弦载荷非接触测量方法和装置，属于电气化轨道交通领域，获取高速摄像模组采集的接触网的图像，并根据接触网的图像分析得到目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在接触线上线夹的绝对位移以及目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在承力索上线夹的绝对位移；进而得到接触网目标整体吊弦的载荷，即目标整体吊弦的压缩幅值与拉伸力时程数据，实现了铁路整体吊弦的载荷非接触测量，进而为对整体吊弦服役使用寿命的准确预估提供了基础，从而避免了不必要的浪费与经济负担，并且保障了铁路运营安全。
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公开(公告)号：CN114002080A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111357223.X
申请日：2021-11-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开一种弹性吊索疲劳试验装置及方法，涉及电气化铁路接触网设备技术领域，装置包括：第一安装组件，第一安装组件包括第一安装臂、第一线夹以及第一直线驱动装置，第一线夹设置于第一安装臂上，第一直线驱动装置与第一安装臂相连、以驱动第一安装臂沿竖直方向往复运动，弹性吊索的一端夹紧于第一线夹上；第二安装组件，第二安装组件包括第二安装臂和第二线夹，第二线夹设置于第二安装臂上，弹性吊索的另一端夹紧于第二安装臂上；控制器，第一直线驱动装置与控制器通信连接。具体使用过程中通过控制器控制第一直线驱动装置运动即可完成弹性吊索疲劳试验。
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公开(公告)号：CN105857118B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610213944.6
申请日：2016-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通供电构造，涉及轨道交通牵引供电技术领域。供电轨和回流轨分别固定在绝缘底座两侧，并被绝缘底座隔离；供电杆和回流杆分别通过绝缘套圈安装在动车车辆设有驱动机构的转向架上并与车体保持绝缘；供电杆的首端与驱动机构输入端口的一端相连，末端与供电轨接触；回流杆的首端与驱动机构输入端口的另一端相连，末端与回流轨接触；动车车辆运行时，供电杆与供电轨摩擦受电、回流杆与回流轨摩擦受电，并在不影响道岔结构和道岔操作情况下使动车车辆不断电通过道岔区段；既可用于地铁、轻轨等城市轨道交通或电气化铁路的既有线改造，亦可用于新线建设。
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公开(公告)号：CN103625310B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310541336.4
申请日：2013-11-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种电气化铁道自动过分相系统及其自动过分相方法，其系统包括：接触网一、二分别通过电分段一、二与中性段相连；接触网一靠近电分段一处串入电流互感器一，电流互感器二和常开开关一串接后再并联于电分段一上，电流互感器三和常闭开关二串接后再并联于电分段二上；接触网一、二末端分别连接电压互感器一、二；电流互感器一处支柱上安装有受电弓探测仪一，电分段一处安装有受电弓探测仪二，电分段二处安装有受电弓探测仪三；电流互感器一、二、三，受电弓探测仪一、二、三，电压互感器一、二，常开开关一均与控制单元连接。该系统结构简单、投资较少，便于实施，且能更完备、可靠地实现电气化铁道分区所的自动过分相，并具有系统异常时闭锁功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103625309B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310541264.3
申请日：2013-11-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种电气化铁道自动过分相系统及其自动过分相方法，其系统包括：接触网一、二分别通过电分段一、二与中性段相连；接触网一在靠近电分段一处串入电流互感器一，电流互感器二和常开开关一串接后再并联于电分段一上，接触网二在靠近电分段二处串入电流互感器四，电流互感器三和常开开关二串接后再并联于电分段二上；电流互感器一处支柱上安装有受电弓探测仪一，电分段一处安装有受电弓探测仪二，电分段二处安装有受电弓探测仪三，电流互感器四处安装有受电弓探测仪四；电流互感器一、二、三、四，受电弓探测仪一、二、三、四，常开开关一、二均与控制单元连接。该系统结构简单、投资较少，便于实施，且能更完备、可靠地实现电气化铁道的自动过分相。
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公开(公告)号：CN104057842A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410271250.9
申请日：2014-06-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 一种电气化铁路同轴电缆供电系统，由中心牵引变电所、同轴电缆、牵引变压器和接触网、钢轨、断路器等构成；中心牵引变电所连接同轴电缆；同轴电缆和接触网平行架设；牵引变压器为单相接线并按一定间隔沿同轴电缆和接触网分布，其原边绕组并接于同轴电缆的内导体和外导体之间，其次边绕组并接于接触网和钢轨之间；通过相邻的牵引变压器把同轴电缆内导体与接触网并联，把同轴电缆外导体与钢轨并联；本发明系统的供电能力和电压水平主要由同轴电缆决定，适于同轴电缆与接触网各种电压等级的匹配，有利于接触网的轻型悬挂和整体品质的提高；同轴电缆沿铁路或地铁隧道架设，不额外占用走廊，可减少铁路与公用电网接口，节省外部电源投资，便于管理。
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公开(公告)号：CN108725211B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201810660427.2
申请日：2018-06-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种磁浮列车三相供集电装置，涉及磁浮列车及其供电技术领域。在磁浮列车转向架中间部位设有横梁，横梁的下表面设三组纵向轴承座，匹配地设置三支绝缘套管，三支集电靴，三条供电轨；绝缘套管的水平部位两端为转轴结构，其垂直部位为中空管状结构；集电靴上部为靴把，下部为靴体，靴体底部呈凹半圆状；供电轨顶部表面呈凸半圆状；供电轨顶部与集电靴底部接触受电；靴把插入中空的绝缘套管垂直部位内部；靴把顶端连接电缆，电缆穿过绝缘套管的垂直部位内部并从绝缘套管顶端引出；三相电源通过供电轨、集电靴和电缆构成的供集电装置对磁浮列车三相变流器供电；集电靴与供电轨之间的接触力＝集电靴的重力。
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公开(公告)号：CN112749463B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110047221.4
申请日：2021-01-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/18 , B60M1/13 , G06F111/04 , G06F113/04
Abstract: 本发明涉及一种多重约束下的接触网线岔设计方法及系统。该方法包括：获取受电弓的轮廓宽度、工作范围以及最大横向偏移量，并确定直股接触线拉出值以及侧股接触线拉出值；根据接触网弹性计算直股通过和直侧股转换时接触线的抬升量；按照弓网始触模式的优先级，根据直股接触线拉出值、侧股接触线拉出值以及当前弓网始触模式确定受电弓的特征位置参数；根据接触线的抬升量以及特征位置参数确定极限位置处的侧股接触线高度约束条件以及约束区间；根据约束条件确定侧股接触线高度；根据侧股接触线高度以及所述约束区间，设计接触网线岔。本发明能提高线岔设计的容错率，避免线岔处的弓网异常磨损和弓网事故以及提高弓网系统的寿命与安全性。
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公开(公告)号：CN112861310A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011634264.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G01L5/04 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种接触网弹性吊索张力测量方法及系统。该方法包括：获取第一特征点与支柱定位点的水平距离、第二特征点的接触线高度和第三特征点的线夹高度；依据线路坡度，采用高度修正算法分别对第二特征点的接触线高度和第三特征点的线夹高度进行修正；基于修正后的接触线高度采用不等高悬挂受力分析公式计算吊弦拉拽力；基于吊弦拉拽力、第一特征点与支柱定位点的水平距离、修正后的接触线高度和修正后的线夹高度，采用力矩平衡分析法建立弹性吊索力矩平衡方程并求解，得到弹性吊索的张力。本发明能降低测量的工作强度，提高测量的安全性和灵活性。
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