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公开(公告)号：CN113771903B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111146755.9
申请日：2021-09-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本发明提供了一种铁路货车转向架及具有其的铁路货车，该铁路货车转向架包括：侧架，侧架具有沿水平方向延伸的安装孔，安装孔贯穿侧架的侧壁；摇枕，摇枕的侧壁上设置有沿竖向方向延伸的安装槽，摇枕穿设于安装孔，侧架插设于安装槽，安装槽的侧壁与侧架之间设置有止挡件，摇枕通过止挡件与侧架间隙配合，以在水平方向上限制摇枕相对侧架转动。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的转向架的运行品质较差的问题。
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公开(公告)号：CN112918502A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110333865.X
申请日：2021-03-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开了一种轴箱悬挂装置、转向架及铁路货车，所述轴箱悬挂装置包括轴箱、导框以及弹簧，所述导框位于所述轴箱的两侧，所述轴箱设有弹簧承载部，所述弹簧位于所述导框与弹簧承载部之间，至少一个所述导框与所述弹簧之间设有两个摆动块和弹簧减振档；两个所述摆动块沿平行于所述轴箱轴线的方向并排间隔分布，各所述摆动块的上端与所述导框以能够转动的方式相配合，各所述摆动块的下端与所述弹簧减振档以能够转动的方式相配合，且所述摆动块倾斜设置，与竖向方向之间具有夹角，其下端偏向于所述轴箱；所述弹簧减振档的第一摩擦面与所述轴箱的第二摩擦面形成能够相对移动的摩擦副。该装置能够提升车辆动力学性能，确保车辆动力学性能持续稳定。
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公开(公告)号：CN112849188A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110334045.2
申请日：2021-03-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/12
Abstract: 本发明公开一种减振装置和转向架，减振装置设于转向架，所述减振装置包括摩擦部，所述摩擦部至少部分位于摇枕端部侧壁和转向架的侧架之间，所述摩擦部和所述侧架摩擦配合；所述减振装置还包括摆动部，所述摆动部一端绕第一轴线转动连接于所述摩擦部，另一端绕第二轴线转动连接于所述摇枕，所述第一轴线和所述第二轴线均平行于转向架的宽度方向。本方案中发生磨耗时，作用在摩擦部上的水平分力会增大，相应地，传递到侧架上的水平分力同步增加，从而增加摩擦部摩擦壁和侧架的摩擦力，也就是说，虽然发生摩擦损耗，但摩擦力反而会增加，以改善或避免摩擦损耗所导致的减振效果下降。
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公开(公告)号：CN109436008B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910005821.7
申请日：2019-01-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提供了一种轮组结构、转向架及车辆，轮组结构包括：转轴；轮体，轮体设置在转轴上；锁紧部，锁紧部具有与轮体限位接触的第一位置和与轮体相间隔的第二位置；驱动组件，驱动组件与锁紧部驱动连接，以驱动锁紧部在第一位置和第二位置之间运动。本发明的轮组结构解决了现有技术中的轮组结构的弹片容易损坏的问题。
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公开(公告)号：CN107323477B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201710607481.6
申请日：2017-07-24
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架组装方法，包括：将常摩擦减振簧装入斜楔的内腔中；将斜楔组件放入摇枕的斜楔槽内；采用压装工具进行压装，使斜楔组件的常摩擦减振簧压缩；将定位件沿摇枕长度方向分别穿插在斜楔与斜楔槽中；将摇枕装入侧架中央的框口内，然后取下定位销；将顶杆从斜楔槽底板的通孔穿入常摩擦减振簧内部；将顶杆保持在向上提拉的位置，然后装入变摩擦减振簧内簧和变摩擦减振外簧。使用该方法组装的转向架无论在空、重车状态下均有理想的相对摩擦系数，同时又能够使转向架具有较大的抗菱刚度，使转向架具有更好的垂向和横向动力学性能；同时，还克服了既有双作用减振器技术方案的不足，使顶杆和减振簧安装方便、摇枕强度不受影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112849191A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110334000.5
申请日：2021-03-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开一种轨道车辆、转向架及其轴箱悬挂装置，该轴箱悬挂装置包括垂向设置在轴箱旁侧的两个轴箱弹簧，每个所述轴箱弹簧与相应侧的导框间均设置有斜楔，每个所述斜楔与相应侧的轴箱侧面摩擦适配；还包括与所述斜楔相应配置的直顶弹性件，该直顶弹性件预形变设置在所述斜楔与导框之间，并配置为：形变后的所述直顶弹性件可形成施加于所述斜楔的作用力，以推动所述斜楔产生朝向相应侧所述轴箱侧面位移的趋势。应用本方案，预压缩设置在斜楔与导框之间直顶弹簧，参与构建斜楔与轴箱间摩擦适配的正压力，可有效提高纵向定位刚度，确保车辆动力学性能，并可完全规避磨耗影响车辆性能的可能性。
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公开(公告)号：CN112810656A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110271326.8
申请日：2021-03-12
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向架的基础制动装置、转向架及铁路起重机，其中，转向架的基础制动装置包括两根平行且间隔设置的制动梁以及两组间隔设置的杠杆组件，制动梁设有两组连接支点并分别与两组杠杆组件对应连接；各制动梁分别设有闸瓦，且各制动梁能够分别沿设于转向架本体的滑道滑动并带动闸瓦与车轮面贴合或脱离；杠杆组件的动力端能够与上车拉杆连接，杠杆组件还包括与转向架本体连接的第一连杆，上车拉杆能够通过动力端作用于杠杆组件，并通过连接支点分别作用于两根制动梁，使两根制动梁能够分别沿滑道相背滑动，并带动闸瓦与车轮面贴合。能够在保证其具有自力走形功能的同时，安装基础制动装置，保证铁路起重机的整机制动效果，提高安全性。
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公开(公告)号：CN109910939A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910228677.3
申请日：2019-03-25
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明提供了提供一种轴箱悬挂装置及具有其的转向架，轴箱悬挂装置包括端部轮对组件，端部轮对组件包括第一轮对、第一轴箱、第一缓冲件、第二缓冲件和第一承载鞍，第一轴箱设置在第一轮对上，第一轴箱包括第一支撑座和第二支撑座，第一缓冲件设置在第一支撑座上，第二缓冲件设置在第二支撑座上，第一承载鞍设置在第一轮对和第一轴箱之间；第一导框设置在第一缓冲件上，第一定位板与第一轴箱的侧板相对设置；第一斜楔结构的底面与第二缓冲件连接；第二导框设置在第一斜楔结构的倾斜面上；第三缓冲件设置在第一承载鞍和第一轴箱之间。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的轴箱悬挂装置的动力学性能不稳定的技术问题。
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公开(公告)号：CN109455040A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201910005497.9
申请日：2019-01-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提供了一种轮组结构、转向架及车辆，轮组结构包括：转轴；轮体，轮体设置在转轴上；锁紧部，锁紧部具有与轮体限位接触的第一位置和与轮体相间隔的第二位置；驱动组件，驱动组件与锁紧部驱动连接，以驱动锁紧部在第一位置和第二位置之间运动；其中，驱动组件包括弹性件，弹性件与锁紧部驱动连接，以驱动锁紧部由第二位置运动至第一位置。本发明的轮组结构解决了现有技术中的轮组结构的弹片容易损坏的问题。
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公开(公告)号：CN107878495A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711078489.4
申请日：2017-11-06
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明公开一种转向架及其交叉连杆与侧架的连接装置。所述连接装置包括连接柱、连接衬套与螺栓；所述交叉连杆设有连接孔；所述连接衬套过盈压装于所述连接孔，且套设于所述连接柱的顶端；所述侧架设有安装孔，所述连接柱的底端过盈压装于所述安装孔；所述连接柱设有螺纹内孔，所述螺栓的螺纹部连接于所述螺纹内孔，所述螺栓的头部沿轴向抵压所述连接衬套的顶端。本发明提供的连接装置，结构简单紧凑，安装拆卸简便，连接可靠，而且有效缩短了连接装置的总高度，使连接装置可以布置于转向架侧架的三角孔内，利于转向架的结构简化和轻量化设计。
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