公开(公告)号：CN112793608A

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN202110139004.8

申请日：2021-02-01

Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司

Inventor： 沈彩瑜 ,  张玉宝 ,  吴荣坤 ,  郑和平 ,  付勇 ,  袁博 ,  吴振国

IPC: B61D47/00

Abstract: 本发明提供了一种运输车，包括：凹底架，凹底架可转动地设置在运输车上，以用于装卸货物；过渡板组件，过渡板组件可移动地设置在凹底架上，过渡板组件具有工作位置和避让位置；其中，当过渡板组件位于工作位置时，过渡板组件伸出凹底架以将凹底架与地面进行连接；当过渡板组件位于避让位置时，过渡板组件回缩至凹底架内。本发明的运输车解决了现有技术中的驮背运输车不方便进行货车转移的问题。

公开(公告)号：CN110949421A

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201911222490.9

申请日：2019-12-03

Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 ,  中国神华能源股份有限公司 ,  神华铁路货车运输有限责任公司

Inventor： 沈彩瑜 ,  张玉宝 ,  吴荣坤 ,  郑和平 ,  付勇 ,  袁博 ,  吴振国

IPC: B61D3/18 ,  B61D47/00

Abstract: 本发明提供了一种固定装置及具有其的运输车，该固定装置设置在运输车的端部底架上，以用于固定马达，固定装置包括：第一定位组件，第一定位组件设置在端部底架上，第一定位组件与马达的本体连接，以用于对马达的本体进行固定；第二定位组件，第二定位组件套设在马达的输出轴上，以用于对马达的输出轴进行固定；防脱组件，防脱组件设置在端部底架上，防脱组件的至少部分设置在马达的底部，以对马达进行止挡。本发明的固定装置解决了现有技术中的驮背运输车的马达容易脱落的问题。

公开(公告)号：CN112874569A

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN202110271330.4

申请日：2021-03-12

Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司

Inventor： 许善超 ,  任冬青 ,  邹广闻 ,  张玉宝 ,  周国东 ,  薛俊谦 ,  程建

IPC: B61H1/00 ,  B61H13/36

Abstract: 本发明公开一种铁路起重机、转向架及其制动梁，该制动梁包括梁架、支点座、两个闸瓦托座和两个闸瓦托；其中，所述梁架具有沿长度方向配置的等截面中空梁本体；所述支点座相对于所述梁架的中部固定在旁侧的梁本体上，所述支点座上具有用于与制动杠杆适配的接口；两个所述闸瓦托座分别固定在所述梁架的两端，且所述闸瓦托座的外端具有闸瓦配合部；两个所述闸瓦托分别与两个所述闸瓦托座相应设置，所述闸瓦托的一侧本体具有闸瓦安装面，另一侧本体具有与所述闸瓦配合部适配的安装部。本方案通过结构优化减少空间占用，以提高制动梁可适应性。

公开(公告)号：CN112810656A

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202110271326.8

申请日：2021-03-12

Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司

Inventor： 许善超 ,  任冬青 ,  薛俊谦 ,  周国东 ,  张玉宝 ,  徐世峰 ,  苏小珂

IPC: B61H1/00 ,  B61H13/20

Abstract: 本发明涉及一种转向架的基础制动装置、转向架及铁路起重机，其中，转向架的基础制动装置包括两根平行且间隔设置的制动梁以及两组间隔设置的杠杆组件，制动梁设有两组连接支点并分别与两组杠杆组件对应连接；各制动梁分别设有闸瓦，且各制动梁能够分别沿设于转向架本体的滑道滑动并带动闸瓦与车轮面贴合或脱离；杠杆组件的动力端能够与上车拉杆连接，杠杆组件还包括与转向架本体连接的第一连杆，上车拉杆能够通过动力端作用于杠杆组件，并通过连接支点分别作用于两根制动梁，使两根制动梁能够分别沿滑道相背滑动，并带动闸瓦与车轮面贴合。能够在保证其具有自力走形功能的同时，安装基础制动装置，保证铁路起重机的整机制动效果，提高安全性。

公开(公告)号：CN214396776U

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202120524065.1

申请日：2021-03-12

Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司

Inventor： 许善超 ,  任冬青 ,  薛俊谦 ,  周国东 ,  张玉宝 ,  徐世峰 ,  苏小珂

IPC: B61H1/00 ,  B61H13/20

Abstract: 本实用新型涉及一种转向架的基础制动装置、转向架及铁路起重机，其中，转向架的基础制动装置包括两根平行且间隔设置的制动梁以及两组间隔设置的杠杆组件，制动梁设有两组连接支点并分别与两组杠杆组件对应连接；各制动梁分别设有闸瓦，且各制动梁能够分别沿设于转向架本体的滑道滑动并带动闸瓦与车轮面贴合或脱离；杠杆组件的动力端能够与上车拉杆连接，杠杆组件还包括与转向架本体连接的第一连杆，上车拉杆能够通过动力端作用于杠杆组件，并通过连接支点分别作用于两根制动梁，使两根制动梁能够分别沿滑道相背滑动，并带动闸瓦与车轮面贴合。能够在保证其具有自力走形功能的同时，安装基础制动装置，保证铁路起重机的整机制动效果，提高安全性。

公开(公告)号：CN215042779U

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202120529386.0

申请日：2021-03-12

Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司

Inventor： 许善超 ,  任冬青 ,  程建 ,  邹广闻 ,  张玉宝 ,  周国东 ,  薛俊谦

IPC: B61H1/00 ,  B61H13/36

Abstract: 本实用新型公开一种铁路起重机、转向架及其制动梁，该制动梁包括梁架、支点座、两个闸瓦托座和两个闸瓦托；其中，所述梁架具有沿长度方向配置的等截面中空梁本体；所述支点座相对于所述梁架的中部固定在旁侧的梁本体上，所述支点座上具有用于与制动杠杆适配的接口；两个所述闸瓦托座分别固定在所述梁架的两端，且所述闸瓦托座的外端具有闸瓦配合部；两个所述闸瓦托分别与两个所述闸瓦托座相应设置，所述闸瓦托的一侧本体具有闸瓦安装面，另一侧本体具有与所述闸瓦配合部适配的安装部。本方案通过结构优化减少空间占用，以提高制动梁可适应性。