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公开(公告)号：CN110000409A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910338081.9
申请日：2019-04-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及钻孔技术领域，提供钻孔装置、车下开孔设备以及车下开孔方法。其中，钻孔装置，包括钻机、安装座和支撑座，钻机包括钻头以及用于固定钻头的机身，安装座包括用于抵接待加工面的顶紧件以及与顶紧件连接的安装座本体，在顶紧件上形成有钻头的避让孔，机身位于顶紧件靠近支撑座的一侧且安装于安装座本体上，安装座本体通过万向节安装于支撑座上。该钻孔装置，可以顺利实现动车组车体底部自下向上的开孔作业，可行性强。并且，由于顶紧件以及万向节的配合，保证了安装座会自动调整角度以适应待加工面的放置状态，避免了待加工面上加工出的钻孔是倾斜的，进而防止钻孔中后续安装的连接件受到多余剪切力，提高了车辆运行可靠性。
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公开(公告)号：CN117974101A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410009276.X
申请日：2024-01-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06Q10/20 , G06F21/32 , G06F18/2415
Abstract: 本发明涉及检修系统技术领域，提供一种列车制动装置检修方法及系统。本发明提供的列车制动装置检修方法，包括步骤：获取处于检修工位的检修部件的识别信息、检修结果信息和检修人员身份信息，其中，所述识别信息是预先设置在所述检修部件的存储介质上的，所述检修结果信息是基于所述检修工位对应的检修人员输入的，所述检修人员身份信息是预先输入的与所述检修工位对应的检修人员信息；将所述检修部件的识别信息、所述检修结果信息以及所述检修人员的身份信息进行关联，并进行存储。本发明实施例提供的列车制动装置检修方法及系统，其能够提高检修效率，且方便后续跟踪查询检修信息。
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公开(公告)号：CN110434500A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910687959.X
申请日：2019-07-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆缓冲梁焊接技术领域，提供轨道车辆缓冲梁焊接变形控制装置及方法。轨道车辆缓冲梁焊接变形控制装置，包括：缓冲梁刚性固定工装，包括工装本体以及设置于工装本体的压紧部件；反变形垫板，安装于工装本体，对应缓冲梁的中部设置；压力机，包括至少两个冲头以及龙门支架，龙门支架包括跨装于缓冲梁两端之间的顶梁，冲头沿着顶梁移动并固定，龙门支架沿着垂直于顶梁的方向运动并固定。该种轨道车辆缓冲梁焊接变形控制装置，使得缓冲梁焊接工艺后无需下火调修，节省了焊后下火调修带来的人力、时间成本，进而解决现有技术存在的缓冲梁焊接完成之后调整工艺繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN119579852A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411412120.2
申请日：2024-10-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种波纹板的波谷区域识别方法及系统，波纹板的波谷区域识别方法包括，S1、双目相机的左、右相机分别采集的第一波纹板图像和第二波纹板图像，S2、将第一波纹板图像和第二波纹板图像均划分为多个区域，S3、基于第一波纹板图像和第二波纹板图像生成波纹板的视差图，S4、遍历视差图中各个像素点的视差值，通过视差值计算距离值，判断各个区域内像素点的距离值是否连续变化，若否，则根据各个区域内像素点的距离值大小分为两组，确定距离值较大一组所在的区域为波谷区域。本发明采用波纹板的波谷区域识别方法，能够快速且准确的识别波谷区域，避免之后对波纹板的波谷区域点焊时，出现点焊位置错误的情况，影响点焊的效率。
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公开(公告)号：CN117010246A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310944837.0
申请日：2023-07-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供了一种车体焊点疲劳快速评估可视化方法及系统，包括：建立点焊结构有限元模型，针对该模型进行前处理操作；对前处理操作后的模型进行有限元求解，得到结果文件；基于结果文件提取各焊点数据并进行简化结构应力范围计算；基于计算的简化结构应力范围、材料主S‑N曲线，加载疲劳载荷谱，计算疲劳寿命数据，评估车体焊点疲劳程度；将计算结果以可视化方式输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110576282B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201910734537.3
申请日：2019-08-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种分体式端墙反变形控制组焊方法，包括以下步骤：步骤一、将端墙盖板组装并焊接成型；步骤二、将端墙外板用螺栓连接在端墙盖板的外侧，形成组装结构体；步骤三、在端墙安装平台上组焊端墙外骨架，然后将步骤二中的组装结构体放入端墙外骨架内进行反组装；步骤四、至少将端墙外骨架压紧在端墙安装平台上，使端墙外板与端墙安装平台的上表面贴合，同时使端墙盖板的底部嵌入至端墙安装平台的中心开口中，形成定位配合；步骤五、按照从中心向两侧焊接的方式将端墙外板与端墙外骨架焊接在一起。本发明可以有效控制端墙焊后变形，减少调修工作。
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公开(公告)号：CN110576282A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910734537.3
申请日：2019-08-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种分体式端墙反变形控制组焊方法，包括以下步骤：步骤一、将端墙盖板组装并焊接成型；步骤二、将端墙外板用螺栓连接在端墙盖板的外侧，形成组装结构体；步骤三、在端墙安装平台上组焊端墙外骨架，然后将步骤二中的组装结构体放入端墙外骨架内进行反组装；步骤四、至少将端墙外骨架压紧在端墙安装平台上，使端墙外板与端墙安装平台的上表面贴合，同时使端墙盖板的底部嵌入至端墙安装平台的中心开口中，形成定位配合；步骤五、按照从中心向两侧焊接的方式将端墙外板与端墙外骨架焊接在一起。本发明可以有效控制端墙焊后变形，减少调修工作。
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公开(公告)号：CN221363466U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323218328.4
申请日：2023-11-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及工装装置技术领域，提供一种用于枕梁补强板的安装装置，包括定位支架和压紧机构，定位支架设有避让空间，避让空间供补强板放置于枕梁，并能够在补强板的至少一侧预留焊接空间，定位支架设有第一定位组件和第二定位组件，第一定位组件对枕梁与定位支架的相对位置进行定位，第二定位组件对补强板与定位支架的相对位置进行定位；压紧机构将补强板压紧于枕梁。如此设置，在枕梁上安装补强板时，利用定位支架可以快速地确定枕梁和补强板的相对位置，避免了人工反复测量，工作效率高，在确定好枕梁与补强板的相对位置之后，利用压紧机构将补强板和枕梁压紧在一起，可以避免枕梁与补强板的位置错动，确保枕梁与补强板的相对位置精度。
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公开(公告)号：CN216912894U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202220493632.6
申请日：2022-03-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种条形工件切割及开孔装置，包括工作平台，在所述工作平台上安装有至少一组切割装置和开孔装置，所述切割装置和所述开孔装置固定安装在所述工作平台上或沿工件长度方向可移动安装在所述工作平台上，沿工件长度方向间断设置有多组用于固定工件的固定装置，在切割位置设置有用于多方向夹紧工件的夹紧装置。本实用新型集成条形工件两端切割及中间开孔工序，整体结构简单，易于操作，可大幅提升作业效率，改善作业环境。
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公开(公告)号：CN210258415U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920730339.5
申请日：2019-05-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道车辆车顶轮廓度控制装置，所述车顶包括车顶板及固定在车顶板上的T型筋，所述轮廓度控制装置包括与所述车顶板形状相近的固定弯梁及设置在所述固定弯梁上的多个用于支撑所述车顶板及T型筋的压紧装置，所述压紧装置包括支杆和压紧头，所述支杆一端穿过所述固定弯梁后与所述压紧头固定，另一端设有调整手柄，所述固定弯梁的顶面与所述T型筋的底面相抵，所述压紧头在所述调整手柄的带动下沿所述支杆运动插入到相邻两T型筋内部，使所述压紧头的顶部与所述车顶板的内壁相抵，所述支杆上设置有锁紧件使所述压紧装置与固定弯梁锁定相对位置。
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