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公开(公告)号：CN115056810A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210727600.2
申请日：2022-06-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空调机组新风结构、空调机组和轨道车辆，在所述空调机组的壳体内具有新风腔，在所述壳体上设置有至少一个新风入口，在所述新风腔的内部安装有新风过滤网，对应所述新风过滤网在所述壳体的底板、车体顶板和车内顶板上分别设置有空调新风检修口、车体新风检修口和车内新风检修口，所述新风过滤网可依次穿过空调新风检修口、车体新风检修口和车内新风检修口实现取放。本发明可实现车内检修，提升检修作业效率和安全性。
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公开(公告)号：CN113548072B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110849547.9
申请日：2021-07-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆送风道结构及轨道车辆，解决了现有技术中因空调机组位置偏移存在向客室送风不均匀的问题，具有保证客室送风均匀的有益效果，具体方案如下：一种轨道车辆送风道结构，送风风道内沿其横向设有横向分隔件，横向分隔件一端同送风风道的一侧连接，另一端同送风风道的另一侧具有设定的距离，横向分隔件将送风风道分隔成两侧道腔，两侧道腔内分别设置纵向隔板以使得各道腔分为主风道和静压腔，横向分隔件同纵向隔板之间有设定的距离，两侧道腔内在纵向隔板和横向分隔件之间分别设置导流部件，以使得空调送风向第一导流件的一侧或两侧进行导流，送风风道在两侧静压腔之间设置用于将部分空调送风进入客室的通风口。
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公开(公告)号：CN109733429B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910016157.6
申请日：2019-01-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种低地板有轨车辆电热装置，包括框架、设于所述框架的风机、电热元件、控制电路板和连接器，所述电热装置设于低地板有轨车辆背靠背座椅中间的罩板内部；所述罩板的侧面设有进风口，所述罩板的顶面设有出风口；所述框架的内部设有相隔离的加热腔和控制腔，所述加热腔位于上层，所述控制腔位于下层；所述风机和电热元件设于所述加热腔，所述控制电路板和连接器设于所述控制腔。该电热装置结构紧凑、布局合理、节省空间、集成度高、安全系数高，很好的解决了低地板有轨电车车内空间小且要求采暖功率大的问题。
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公开(公告)号：CN106696976B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201710005513.5
申请日：2017-01-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆空调系统的控制方法、装置和系统。其中，该方法包括：获取轨道车辆处于不同PMV指标区域的PMV参数，并建立PMV评价公式；根据PMV评价公式，拟合得到温度控制曲线；根据温度控制曲线，控制空调系统调节温度。本发明综合考虑了在控制轨道车辆空调系统的过程中PMV参数对乘客体感舒适度的影响，进而提高了乘客乘坐轨道车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN107310566B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710382050.4
申请日：2017-05-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了风道结构及具有其的车辆，风道结构包括车体的平台，风道结构还包括：内装顶板，内装顶板设置在平台的下方，内装顶板与平台之间形成车体的风道部。本发明的风道结构解决了现有技术中的车辆的风道结构的结构较为复杂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108839662A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810661053.6
申请日：2018-06-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道车辆车内压力保护方法、装置及系统，该方法包括：获取行驶中的轨道车辆的当前位置；若判断获知轨道车辆处于到达压力波动控制区间之前的预设位置，且轨道车辆当前的行驶速度大于预设速度阈值时，则关闭电动压力波保护阀；其中，压力波动控制区间根据预设压力波动区间确定；若判断获知轨道车辆驶离压力波动控制区间，则开启电动压力波保护阀。本发明实施例通过根据预设的规则在驶入压力波动控制区间之前提前关闭电动压力波保护阀，在驶离压力波动控制区间之后开启电动压力波保护阀，只需在特定位置开关电动压力波保护阀，降低了轨道车辆车内压力保护的故障率，提高了可靠性，避免保护阀持续关闭导致的新风供应不足的情况。
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公开(公告)号：CN108407834A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810151807.3
申请日：2018-02-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供了一种风道结构及具有其的列车，风道结构包括用于与第一空调机组和第二空调机组连通的主送风道，第一空调机组和第二空调机组分别位于主送风道的相对两端，风道结构还包括：风道隔板，风道隔板设置在主送风道内，以将主送风道分为相互隔离的第一送风道和第二送风道；其中，沿主送风道的延伸方向，主送风道具有相对设置的第一送风端和第二送风端，风道隔板由第一送风端延伸至第二送风端，风道隔板的延伸方向倾斜于主送风道的延伸方向。本发明的风道结构解决了现有技术中的列车在一个空调机组发生故障时会较大影响客室送风的均匀性的问题。
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公开(公告)号：CN103661458B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201310694759.X
申请日：2013-12-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种车用空调机组风道系统，包括主送风道、第一回风道和第二回风道，第一回风道和第二回风道设置在主送风道的两侧，主送风道与车厢连通，第一回风道和第二回风道上设置有与空调机组连通的空调机组回风入口，主送风道上设置有与空调机组连通的空调机组送风入口，还包括与第一回风道和第二回风道连通的多个回风支管，回风支管一端与第一回风道或第二回风道连通，另一端与车厢连通。从上述技术方案可以看出，在第一回风道和第二回风道上均设置多个回风支管，对进入第一回风道和第二回风道的气体进行了分散，实现分散回风，降低了第一回风道和第二回风道内的回风阻力，减小了压头，降低了空调机组的能耗，到达了减少能源浪费的目的。
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公开(公告)号：CN117864183A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410228281.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车辆空调系统的控制方法、装置、设备、介质和程序产品，上述方法包括：获取目标车辆内目标区域的图像、温度信息和湿度信息；对图像进行处理，得到目标区域内的目标对象的数量分布信息和目标对象的着装状态信息；根据数量分布信息、着装状态信息、温度信息和湿度信息，生成与目标区域对应的空调系统的控制策略信息；以及基于控制策略信息控制空调系统运行。
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公开(公告)号：CN113335319A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110707684.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道车辆的车体结构及车体设计方法，车体结构包括车头、车厢、导流罩、安装在车厢顶部的空调机组和废排装置，空调机组和废排装置在车厢顶部形成连贯的凸起，凸起的前端和后端分别设有平滑的第一导流坡面和平滑的第二导流坡面，第一导流坡面的后侧向上倾斜，第二导流坡面的后侧向下倾斜，车头长度大于2m，车头具有凸出车厢顶面的凸出部，导流罩安装在车顶，导流罩的前端与凸出部平滑过渡连接，导流面的后端支撑在凸起的顶面上。设计方法是通过建立车辆限界模型和车辆轮廓模型，将两者导入仿真软件进行整车气动阻力分析后不断优化设计。采用本方案，可以降低车辆运行阻力和运行能耗，相比传统车辆，运行阻力可降低约7％。
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