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公开(公告)号：CN112319531A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011251576.7
申请日：2020-11-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆领域，提供排沙除尘空调机组及轨道车辆。排沙除尘空调机组包括空调壳体，空调壳体内设有冷凝腔和蒸发腔，还包括新风除沙装置，新风除沙装置包括新风除沙壳体和设于新风除沙壳体内的清沙除尘箱、与清沙除尘箱的沙尘排出口连接的排沙风机、与清沙除尘箱的出风口连接的新风风机，新风除沙壳体的一侧设有与清沙除尘箱的进风口连通的新风入口，新风除沙壳体的另一侧设有与新风风机的出风口连通的新风送风口；新风送风口与空调壳体的进风口对接且与蒸发腔连通，蒸发腔内设有与车厢连通的车厢送风口，空调壳体的进风口与车厢送风口之间的路径上设有二级过滤网。本发明解决了现有轨道车辆空调机组沙尘容易进入客室内部的技术问题。
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公开(公告)号：CN108657205B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201810433981.7
申请日：2018-05-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供了一种车体结构及具有其的有轨列车，该车体结构包括车体、风道和检修部，风道设置于车体的底部，风道具有检修口，检修部与风道相连接并位于检修口处，检修部具有将检修口打开的避让位置和将检修口关闭的关闭位置。通过在车体底部的风道上设置检修部，操作检修部使得风道的检修口处于打开或者关闭位置，以便于对风道的内部进行检测或维修，提高了车体结构的风道的寿命及可靠性。
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公开(公告)号：CN107228589A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710482943.6
申请日：2017-06-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F28D20/02
CPC classification number: Y02E60/145 , F28D20/021 , F28D2021/008
Abstract: 本发明涉及车载空调技术领域，公开了一种车载液固相变储能换热装置，其包括多组并排设置的储能换热单元，以及将多组所述储能换热单元封装为一体的壳体，壳体位于储能换热单元的导风方向的相对两侧敞口，壳体的顶部设有用于灌入相变材料的灌注孔，储能换热单元包括第一隔板和固定于所述第一隔板相对两侧的多组第一锯齿形翅片和多组第二锯齿形翅片；多组所述第一锯齿形翅片沿导风方向错位排布，每组所述第二锯齿形翅片的表面设有若干通孔，多组所述第二锯齿形翅片沿导风方向顺次排布，且多组所述第二锯齿形翅片的底部相连通，相邻所述储能换热单元通过第二隔板连接在一起。本发明能够增强气流的湍流程度，降低流通阻力，提高换热效率。
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公开(公告)号：CN109733429B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910016157.6
申请日：2019-01-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种低地板有轨车辆电热装置，包括框架、设于所述框架的风机、电热元件、控制电路板和连接器，所述电热装置设于低地板有轨车辆背靠背座椅中间的罩板内部；所述罩板的侧面设有进风口，所述罩板的顶面设有出风口；所述框架的内部设有相隔离的加热腔和控制腔，所述加热腔位于上层，所述控制腔位于下层；所述风机和电热元件设于所述加热腔，所述控制电路板和连接器设于所述控制腔。该电热装置结构紧凑、布局合理、节省空间、集成度高、安全系数高，很好的解决了低地板有轨电车车内空间小且要求采暖功率大的问题。
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公开(公告)号：CN107310566B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710382050.4
申请日：2017-05-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了风道结构及具有其的车辆，风道结构包括车体的平台，风道结构还包括：内装顶板，内装顶板设置在平台的下方，内装顶板与平台之间形成车体的风道部。本发明的风道结构解决了现有技术中的车辆的风道结构的结构较为复杂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108839662A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810661053.6
申请日：2018-06-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道车辆车内压力保护方法、装置及系统，该方法包括：获取行驶中的轨道车辆的当前位置；若判断获知轨道车辆处于到达压力波动控制区间之前的预设位置，且轨道车辆当前的行驶速度大于预设速度阈值时，则关闭电动压力波保护阀；其中，压力波动控制区间根据预设压力波动区间确定；若判断获知轨道车辆驶离压力波动控制区间，则开启电动压力波保护阀。本发明实施例通过根据预设的规则在驶入压力波动控制区间之前提前关闭电动压力波保护阀，在驶离压力波动控制区间之后开启电动压力波保护阀，只需在特定位置开关电动压力波保护阀，降低了轨道车辆车内压力保护的故障率，提高了可靠性，避免保护阀持续关闭导致的新风供应不足的情况。
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公开(公告)号：CN108407834A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810151807.3
申请日：2018-02-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供了一种风道结构及具有其的列车，风道结构包括用于与第一空调机组和第二空调机组连通的主送风道，第一空调机组和第二空调机组分别位于主送风道的相对两端，风道结构还包括：风道隔板，风道隔板设置在主送风道内，以将主送风道分为相互隔离的第一送风道和第二送风道；其中，沿主送风道的延伸方向，主送风道具有相对设置的第一送风端和第二送风端，风道隔板由第一送风端延伸至第二送风端，风道隔板的延伸方向倾斜于主送风道的延伸方向。本发明的风道结构解决了现有技术中的列车在一个空调机组发生故障时会较大影响客室送风的均匀性的问题。
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公开(公告)号：CN104554314B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510013265.X
申请日：2015-01-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种城轨车辆空调通风系统及城轨车辆，包括空调机组、送风风道和回风风道，在空调机组上开有送风口和回风口，空调机组固定安装在车体钢结构上，将客室内的侧顶板和/或中顶板与车体钢结构围成的空间作为送风风道，在相应的侧顶板和/或中顶板上设置有向客室内送风的车内送风口及车内回风口，空调机组的送风口及车内送风口均与送风风道连通，车内回风口通过所述回风风道与空调机组回风口连通。本发明合理利用内装顶部空间，解决了客室顶部无法布置送风风道问题，同时可省去单独的风道结构，利用内装顶板与车体之间的空腔进行送风，减轻了重量并节省了成本，而且可以降低顶板与车体之间的高度，进而降低整车的高度，满足车辆限界的要求。
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公开(公告)号：CN103373366B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210107513.3
申请日：2012-04-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种地铁车辆空调机组通风系统，在每节车厢至少设置一台空调机组，所述空调机组包括室内机和室外机，所述室内机和室外机之间通过冷媒管路连接形成制冷循环回路，所述室内机安装于车内顶板上方，所述室外机安装于车底，所述室内机的出风口和进风口分别通过送风风道和回风风道与位于车内的送风口和回风口连通。本发明空调机组采用分体式结构，室外机安装于车体底部，室内机安装于车内顶板的上方，将送风风道和回风风道也都安装于车顶，利于减轻风道重量，满足车辆轻量化的更高要求，而且有利于车内气流组织均匀。
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公开(公告)号：CN114604280A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210297215.9
申请日：2022-03-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆的风道结构和轨道车辆。其中，轨道车辆的风道结构包括：车体侧墙；侧墙板，侧墙板位于车体侧墙的内侧下方区域，并与车体侧墙间隔设置，侧墙板与车体侧墙之间形成风道，风道的下方设置有进风口，风道的上方设置有送风口；加热装置，加热装置设置在风道内，并对风道内的气体进行加热。本发明解决了现有技术中的小端面车辆空间狭小无法安装独立的送风风道和电加热器的问题。
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