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公开(公告)号：CN110007112A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910258168.5
申请日：2019-04-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明涉及速度传感器测试技术领域，提供速度传感器测试仪测试组件以及速度传感器测试仪。速度传感器测试仪测试组件包括安装座、测速齿轮以及用于驱动测速齿轮的驱动单元，安装座包括容纳腔室，测速齿轮位于容纳腔室中，且驱动单元固定在容纳腔室的围板上，围板上开设有测速齿轮的观察窗；安装座还包括传感器安装板，传感器安装板平行于测速齿轮的轴线。该种速度传感器测试仪测试组件的检测简单方便，无需返回速度传感器厂家，可以将测速齿轮和外界隔开，避免杂质接触测速齿轮或者测速齿轮伤人。而在围板上开设的观察窗又可以满足观察需求，以随时掌握测速齿轮的状态。此外，传感器安装板的设置可以节省速度传感器测试仪测试组件占用空间。
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公开(公告)号：CN109968987A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910226063.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种高速列车受电弓及其降噪方法，所述高速列车受电弓包括：滑板；所述滑板的迎风面上设置有等离子体激励器；等离子体激励器与滑板相接触的侧面将滑板的迎风面完全覆盖；等离子体激励器的上表面与滑板的上表面齐平，或者低于滑板的上表面；等离子体激励器的下表面与滑板的下表面齐平，或者高于滑板的下表面；等离子体激励器的迎风面的内外侧，沿滑板的展向铺设至少一组电极。本发明实施例提供一种高速列车受电弓及其降噪方法，通过等离子体激励器对气流边界层进行主动控制，有效抑制漩涡脱落，提高了列车运行过程中受电弓的气动特性，能够减少高速列车行驶过程中受电弓所产生的气动噪声，实现降低噪声与提高乘客舒适度的目的。
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公开(公告)号：CN109968987B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910226063.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种高速列车受电弓及其降噪方法，所述高速列车受电弓包括：滑板；所述滑板的迎风面上设置有等离子体激励器；等离子体激励器与滑板相接触的侧面将滑板的迎风面完全覆盖；等离子体激励器的上表面与滑板的上表面齐平，或者低于滑板的上表面；等离子体激励器的下表面与滑板的下表面齐平，或者高于滑板的下表面；等离子体激励器的迎风面的内外侧，沿滑板的展向铺设至少一组电极。本发明实施例提供一种高速列车受电弓及其降噪方法，通过等离子体激励器对气流边界层进行主动控制，有效抑制漩涡脱落，提高了列车运行过程中受电弓的气动特性，能够减少高速列车行驶过程中受电弓所产生的气动噪声，实现降低噪声与提高乘客舒适度的目的。
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公开(公告)号：CN110007112B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201910258168.5
申请日：2019-04-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明涉及速度传感器测试技术领域，提供速度传感器测试仪测试组件以及速度传感器测试仪。速度传感器测试仪测试组件包括安装座、测速齿轮以及用于驱动测速齿轮的驱动单元，安装座包括容纳腔室，测速齿轮位于容纳腔室中，且驱动单元固定在容纳腔室的围板上，围板上开设有测速齿轮的观察窗；安装座还包括传感器安装板，传感器安装板平行于测速齿轮的轴线。该种速度传感器测试仪测试组件的检测简单方便，无需返回速度传感器厂家，可以将测速齿轮和外界隔开，避免杂质接触测速齿轮或者测速齿轮伤人。而在围板上开设的观察窗又可以满足观察需求，以随时掌握测速齿轮的状态。此外，传感器安装板的设置可以节省速度传感器测试仪测试组件占用空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208753217U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201821316027.1
申请日：2018-08-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01H33/666 , H01H33/664
Abstract: 本实用新型涉及绝缘拉杆技术领域，提供绝缘拉杆嵌件、绝缘拉杆及真空负荷隔离开关。缘拉杆嵌件包括呈圆轴状的嵌件主体，所述嵌件主体上形成有至少两个相对设置的限位轴肩，所述嵌件主体上安装有防转动件。绝缘拉杆嵌件呈圆轴状，为均匀电场结构，可以避免电场不均匀带来的安全问题。并且，形成于嵌件主体上的至少两个相对设置的限位轴肩，其可以防止嵌件主体轴向窜动。此外，防转动件可以防止嵌件主体周向转动。该种绝缘拉杆嵌件，其便于加工，可降低加工成本。
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公开(公告)号：CN207183157U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721080944.X
申请日：2017-08-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01H33/662
Abstract: 本实用新型公开一种真空断路器，包括自上而下依次连接的高压部件、绝缘支撑部件和低压控制部件，所述高压部件具有进线端和出线端；还包括密封部件，所述密封部件设于所述进线端、所述出线端，以对所述进线端、所述出线端的高压引线与外接线缆的连接处形成绝缘密封。本实用新型所提供真空断路器，其外部绝缘性能大幅提高，安装使用时，真空断路器与其他高压电器之间电气间隙可缩小，使得电路结构紧凑；进线端与出线端彼此密封绝缘，二者之间的爬电间隙也可缩小，可降低高压部件的高度，并降低真空断路器的整体重量、体积；高压部件的外表面无需设置传统的伞裙结构，可进一步地降低真空断路器的重量、体积，以实现真空断路器小型化、集成化安装。
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公开(公告)号：CN207045137U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720930655.8
申请日：2017-07-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高海拔动车组高压系统及动车组，包括受电弓、接地保护开关、高压隔离开关、高压电缆终端、高压螺旋跳线以及避雷器；所述受电弓通过高压铜导体与高压电缆相连接；所述高压铜导体上设有避雷器和接地保护开关；所述高压电缆为多段式结构，每一段所述高压电缆的连接端均设有所述高压电缆终端，所述高压电缆终端设有母线支撑绝缘子；相邻两节车体的高压电缆的高压电缆终端通过高压螺旋跳线相连接。该高压系统具有更高的电气间隙和爬电距离，在满足车辆限界的条件下，使得车顶高压部件满足高海拔绝缘性能的要求，从而满足了高海拔动车组在高原条件下的使用需求。
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公开(公告)号：CN209666858U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920058871.7
申请日：2019-01-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/32
Abstract: 本实用新型提供了一种绝缘子结构及具有其的受电弓，绝缘子结构安装在列车的车顶盖上，绝缘子结构用于连通列车内的供气装置和受电弓的气路部件，以向受电弓供气，绝缘子结构包括：绝缘子主体，绝缘子主体具有相对设置的第一端和第二端，绝缘子主体的第一端与列车的车顶盖连接；供气组件，用于将供气装置内的气体输送至受电弓，供气组件包括供气管路，供气管路设置在绝缘子主体的内部，供气管路的一端与列车内部的供气装置连通，供气管路的另一端与上气路部件连通。本实用新型的绝缘子结构解决了现有技术中的受电弓的供气管路容易漏气的问题。
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公开(公告)号：CN208570453U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821316071.2
申请日：2018-08-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01H33/666
Abstract: 本实用新型涉及真空负荷隔离开关技术领域，提供用于真空负荷隔离开关的操动机构及真空负荷隔离开关。用于真空负荷隔离开关的操动机构包括安装座、移动块、传动杆和绝缘拉杆，安装座上设置有导向槽，传动杆设置在导向槽中，且第一端用于连接真空负荷隔离开关的动触头，第二端用于连接移动块的滑槽并可相对滑槽移动；绝缘拉杆连接移动块，且绝缘拉杆与导向槽之间的夹角小于180°，滑槽满足：通过绝缘拉杆推拉移动块，移动块带动传动杆端部的动触头沿着导向槽运动并靠近/远离静触头。其可以满足空间安装需求，且其结构简单便于装配安装，可降低真空负荷隔离开关的制造成本，并可增强其结构及机械操作稳定性，设计紧凑灵活，实用性强。
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