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公开(公告)号：CN114763066A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210562448.7
申请日：2022-05-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆高压系统故障检测、保护方法及系统，动车组高压系统绝缘失效时，通过无网压可判定车辆可能存在高压绝缘故障；接触网第一次跳闸至自动重投间隔2s，利用此段接触网无电时间，车辆需将受电弓下降至安全距离。本发明通过受电弓快速降弓阀及车辆控制逻辑在故障后无电时间实现快速降弓，避免对接触网的二次损伤。
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公开(公告)号：CN111898208A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010772501.7
申请日：2020-08-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车体过电压分析方法及装置，所述方法包括：获得车体过电压的干扰耦合路径，建立车体三维模型、高压线缆三维模型和列车供电的电磁兼容等效电路模型。依据车体过电压的干扰耦合路径，结合车体三维模型、高压线缆三维模型和电磁兼容等效电路模型，建立车体过电压分析模型。根据车体过电压分析模型，对车体三维模型上待检测位置进行过电压分析，获得过电压分析结果。通过本申请的技术方案，可以利用车体过电压分析模型对车体三维模型上待检测位置处的过电压进行分析，以便准确分析车体上过电压的具体位置。
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公开(公告)号：CN111462440A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010171545.4
申请日：2020-03-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种火情监控系统及火情监控方法，应用于列车，包括：火情信息采集模块、摄像头、火情位置检测模块、控制模块以及显示模块；其中，火情信息采集模块用于采集火情信息，根据所采集到的火情信息向火情位置检测模块发送火情报警信号；其中，火情报警信号包括火情信息采集模块的标识信息；火情位置检测模块用于根据所接收到的火情报警信号确定火情报警位置，将火情报警位置发送给控制模块；控制模块用于根据火情报警位置选取摄像头，将所选取的摄像头所拍摄的实时视频信息推送给显示模块；显示模块用于显示火情报警位置的实时视频信息。
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公开(公告)号：CN117400741A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311462299.8
申请日：2023-11-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种动力系统及车辆，动力系统包括电机；牵引变流器，所述牵引变流器与所述电机连接；牵引变压器，所述牵引变压器通过第一屏蔽电缆与所述牵引变流器连接。本发明通过将车下动力系统的供电电缆在牵引变压器至牵引变流器段采用屏蔽电缆，可以有效屏蔽电磁干扰，提高了整车电磁兼容性能，降低了150kHZ～2MHZ辐射发射磁场值，保证了车辆整车辐射发射满足标准要求，节省了列车制造过程中动力线缆屏蔽层接地的成本，解决了列车制造完成后进行电磁兼容型式试验时，整车对外辐射发射超标后整改耗费的人力物力成本的问题。
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公开(公告)号：CN115482630B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202211143345.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种智能交互终端的控制方法、装置及列车，涉及列车智能服务领域。该方案中，获取列车的运行方向并调用与运行方向对应的预设座位号‑智能交互终端的IP地址的对应关系；根据自身的IP地址及对应关系显示与自身IP地址对应的座位号；在接收到用户的请求信息时，与用户的智能终端建立连接；根据智能终端发送的投屏请求显示与投屏请求对应的音视频信息。本申请中可根据列车的运行方向对各个智能交互终端所显示的座位号进行调整，便于用户选择与自己座位号对应的智能交互终端使用。此外，智能交互终端还可以和用户的智能终端建立连接，以显示与投屏请求对应的音视频信息，也即可以实现投屏的功能，提高用户使用智能交互终端的体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115640624A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211415320.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电磁干扰预测模型建模、预测方法及系统，包括：建立关键线缆线束模型；建立牵引变压器和牵引电机的接地系统模型；基于当频率较高时，牵引变压器和牵引电机的内部结构会由于寄生电容形成共模通路，载有高频共模电流的导体会产生不期望的电磁辐射，建立牵引电机等效模型；建立车体、钢轨及计轴磁头三维模型；将上述各个模型按照模型对应实体之间的关系进行连接，建立牵引变流系统对计轴干扰整体辐射模型。该模型能够更加准确的描述城际列车牵引供电系统所产生的EMC干扰对计轴器的影响。
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公开(公告)号：CN111487558B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010255913.3
申请日：2020-04-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供列车高压系统故障定位装置与方法，装置包括：第一电流检测部件、第二电流检测部件、电流采集模块以及分析模块；第一电流检测部件设置在列车第一待定位车厢的车顶高压母线处，用于采集列车第一待定位车厢的高压母线电流值；第二电流检测部件设置在列车第二待定位车厢的车顶高压母线处，用于采集列车第二待定位车厢的高压母线电流值；电流采集模块分别与第一电流检测部件和第二电流检测部件连接，获取第一电流检测部件和第二电流检测部件所采集的电流值，并传输给分析模块；分析模块从牵引变流器获取第一故障信息，根据第一电流检测部件和第二电流检测部件所采集的电流值以及第一故障信息，确定列车高压系统的接地故障点位置。
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公开(公告)号：CN113030592A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110211478.9
申请日：2021-02-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01R29/08
Abstract: 本发明公开了一种动车组对外辐射分析方法、系统及装置，建立动车组牵引传动系统内牵引变流器的等效变流模型及其内变压器和牵引电机的等效共模负载模型，建立动车组车体及牵引变流器外接线缆的等效三维模型，建立动车组接地系统的等效接地模型；根据动车组整车的线路连接将上述模型整合得到整车辐射分析模型，在整车辐射分析模型旁设置辐射检测器；在整车辐射分析模型上，分别向牵引变流器的输入线及输出线注入共模电流信号，得到辐射检测器检测到的整车不同位置的辐射值，以对辐射值分析得到动车组整车的对外辐射结果。可见，本申请通过建立与动车组整车结构较为相符的模型来分析动车组整车的对外辐射情况，提高了分析动车组对外辐射的准确性。
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公开(公告)号：CN111856997A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010658787.6
申请日：2020-07-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道车辆智能控制系统及轨道车辆；系统包括：灯具控制模块、用户交互模块以及环境信息采集模块；灯具控制模块分别与用户交互模块、环境信息采集模块连接；其中，灯具控制模块包括：亮度控制单元、颜色控制单元、计时单元以及色温控制单元；计时单元用于提供时间信息；亮度控制单元根据时间信息对灯具的亮度进行调节；根据轨道车辆的地理位置信息对灯具的亮度进行调节；根据轨道车辆的故障信息对灯具的亮度进行调节；以及根据环境信息采集模块所采集的环境亮度信息对灯具的亮度进行调节；颜色控制单元根据时间信息或地理位置信息对灯具的颜色进行调节；色温控制单元根据时间信息对灯具的色温进行调节。
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公开(公告)号：CN111898208B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202010772501.7
申请日：2020-08-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车体过电压分析方法及装置，所述方法包括：获得车体过电压的干扰耦合路径，建立车体三维模型、高压线缆三维模型和列车供电的电磁兼容等效电路模型。依据车体过电压的干扰耦合路径，结合车体三维模型、高压线缆三维模型和电磁兼容等效电路模型，建立车体过电压分析模型。根据车体过电压分析模型，对车体三维模型上待检测位置进行过电压分析，获得过电压分析结果。通过本申请的技术方案，可以利用车体过电压分析模型对车体三维模型上待检测位置处的过电压进行分析，以便准确分析车体上过电压的具体位置。
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