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公开(公告)号：CN115195800B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210964158.5
申请日：2022-08-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种主动径向转向架及轨道车辆。该转向架包括构架；轮对，轴向两端分别通过轴箱体安装于构架；一对液压作动器，关于构架的纵轴线斜对称设置并分别安装于轮对的轴箱体所在侧，每个液压作动器设有用于检测其位移的位移传感器；支撑板，安装于构架侧梁，支撑板设有上下错位设置的第一安装槽和第二安装槽，液压作动器的油缸端和活塞杆端分别设有弹性节点，轴箱体设有第三安装槽并在轴箱体的端部设有一系定位节点，液压作动器的油缸端的弹性节点安装于第一安装槽，一系定位节点安装于第二安装槽，液压作动器的活塞杆端的弹性节点安装于第三安装槽。通过冗余设计一系定位节点，即使液压作动器失效也能保证车辆安全行驶。
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公开(公告)号：CN106080641B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201610585751.3
申请日：2016-07-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低地板轨道车辆转向架减振器安装结构及转向架，包括减振器，所述减振器的两端分别固定在摇枕和构架上，所述构架包括由侧梁和安装梁组成的“Ⅱ”形结构，减振器安装在由所述安装梁和侧梁围成的开口中，在摇枕的车体横向上的两侧对称设置有减振器安装座，减振器的一端与所述减振器安装座连接，另一端固定在所述安装梁内侧的侧板上。本发明不但使转向架的结构更加简单紧凑，合理利用了构架的空间，更有利于降低地板面高度。
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公开(公告)号：CN107512284A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710575160.2
申请日：2017-07-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/04
CPC classification number: B61G9/04
Abstract: 本发明提供了一种牵引装置、转向架和车辆，牵引装置包括：牵引梁；弹性牵引件，弹性牵引件安装在牵引梁上，弹性牵引件用于与转向架的构架连接；其中，牵引梁包括翼板部，弹性牵引件安装在翼板部上。本发明的牵引装置解决了现有技术中的牵引装置的结构较为复杂的问题。
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公开(公告)号：CN104895904B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510325114.8
申请日：2015-06-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防松止转垫片及安装有该垫片的直线电机转向架，在橡胶节点与安装座之间和/或橡胶节点的顶部设置有如上所述的防松止转垫片。防松止转垫片包括垫片本体，在所述垫片本体上具有穿过紧固螺栓的螺栓孔，还包括一个止转销，所述止转销固定在安装座上，在所述垫片本体上设置有一开口，所述止转销穿过并限定在所述开口内。本发明结构简单且设计合理，通过止转销与开口之间的配合，即可有效防止垫片间的转动，不仅实现了通过垫片调节高度的作用，同时实现对垫片的防松止转作用，延长垫片的使用寿命，保证车辆运行安全，而且安装调整非常方便。
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公开(公告)号：CN106240593A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610602305.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Inventor： 王晓明 , 周业明 , 张月军 , 周平宇 , 张会杰 , 赵海芹 , 史玉杰 , 周小江 , 吴梦 , 宋树亮 , 翟超智 , 刘畅 , 王石 , 潘振 , 王玉光 , 张雄飞 , 于春广 , 董晓红 , 马利军 , 刘玉文
IPC: B61F5/52
CPC classification number: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及一种低地板铰接式轨道车辆转向架构架及转向架，构架由两个侧梁、一个中心横梁、两个端梁及两个安装梁组成，两个所述端梁分别固定在两个所述侧梁的两端部，所述中心横梁的两端固定在两侧侧梁的中部，所述安装梁固定在侧梁的外侧，所述侧梁和安装梁均为由顶板、底板和筋板拼接焊接的箱形结构，所述中心横梁和端梁均为一体铸造结构。本发明的构架采用钢板和铸件组合焊接的结构，使结构的焊接内应力降至最低，且大量减少焊接量，提高了构架的工艺性能和组装效率，构架整体结构的强度、刚度、抗疲劳性能和承载能力都得到大幅提高，满足高速轨道车辆的安全运行要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117083464A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202180084120.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Inventor： 梁建英 , 李鹏 , 高玉龙 , 张雄飞 , 王晓明 , 葛继文 , 陈东方 , 王海波 , 乌布利希·安德烈 , 胡芬巴赫·维尔纳 , 索尔提西亚克·斯特凡 , 蔡德勒·佛洛里安
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明涉及一种连接装置(1)，所述连接装置具有：具有截锥形子区域(13)的长形的负载引入元件(2)以及具有柱形开口(4)的纤维塑料复合体构件(3)，负载引入元件(2)在压入方向(7)上压入在开口中，并且在所述开口中，在开口(4)的内面(12)与负载引入元件(2)的截锥形子区域(14)之间、沿着内面(12)的圆形交线(13)以间隔开的方式布置有具有一个基底(9)和两个全等的底面(8.1)的至少三个梯形棱柱形的基础元件(5)，使得基础元件(5)的底面(8.1)中的一个底面指向压入方向(7)，并且基础元件(5)的基底(9)贴靠在内面(12)处，其中在两个基础元件(5)之间分别布置有楔形的梯形棱柱状的压力元件(6)，使得以与负载引入元件(2)的截锥形子区域(14)对应的方式构成的压力基底(15)指向负载引入元件(2)，并且垂直于压力基底(15)构成的厚度(7)在压入方向(7)上增加，其中在基础元件(5)与压力元件(6)之间以及在截锥形子区域(14)与压力基底(15)之间构成可逆的面压力，负载引入元件(2)越深地推入到纤维塑料复合体构件(3)中，则所述面压力的强度增加。本发明还涉及一种用于将纤维塑料复合体构件和负载引入元件连接的方法以及这种连接装置的用途。
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公开(公告)号：CN115195800A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210964158.5
申请日：2022-08-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种主动径向转向架及轨道车辆。该转向架包括构架；轮对，轴向两端分别通过轴箱体安装于构架；一对液压作动器，关于构架的纵轴线斜对称设置并分别安装于轮对的轴箱体所在侧，每个液压作动器设有用于检测其位移的位移传感器；支撑板，安装于构架侧梁，支撑板设有上下错位设置的第一安装槽和第二安装槽，液压作动器的油缸端和活塞杆端分别设有弹性节点，轴箱体设有第三安装槽并在轴箱体的端部设有一系定位节点，液压作动器的油缸端的弹性节点安装于第一安装槽，一系定位节点安装于第二安装槽，液压作动器的活塞杆端的弹性节点安装于第三安装槽。通过冗余设计一系定位节点，即使液压作动器失效也能保证车辆安全行驶。
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公开(公告)号：CN110325424B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201780075507.5
申请日：2017-12-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆的转向架，所述转向架具有至少一个横向构件和至少两条轴箱支撑轮对。所述转向架的特征尤其在于，其具有轻量化设计并可低成本生产。轮对轴箱通过两个轴箱拉杆铰接于横向构件，使得所述轴箱拉杆与所述轴箱及所述横向构件构成H形。所述横向构件具有至少两个平行于所述轮对车轴的扭杆，所述扭杆与横向构件牢固地连接。此外，扭杆具有弹性杆，使得未与所述扭杆连接的所述弹性杆的端部区域作用于所述轴箱。
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公开(公告)号：CN110758412B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910964369.7
申请日：2019-10-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆领域，提供直线电机转向架，包括直线电机构架和设于直线电机构架上侧的摇枕以及直线电机，一根横梁上设有一对二系牵引安装座，另一根横梁上设有一对电机牵引拉杆座；电机牵引拉杆座摇枕靠近电机牵引拉杆座电机牵引拉杆座的一侧且沿电机牵引拉杆座摇枕的横向两端分别设有二系牵引拉杆吊座，电机牵引拉杆座二系牵引拉杆吊座与电机牵引拉杆座二系牵引安装座一一对应，每个电机牵引拉杆座二系牵引拉杆吊座与电机牵引拉杆座二系牵引安装座通过二系牵引拉杆连接；每个电机牵引拉杆座电机牵引拉杆座分别通过电机牵引拉杆与电机牵引拉杆座直线电机连接。本发明能够提高牵引力输送的可靠性，增加直线电机转向架运行的安全性。
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公开(公告)号：CN107387611B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710731159.4
申请日：2017-08-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本发明提供了一种制动盘和具有其的轨道车辆，制动盘包括盘主体和设置在盘主体上的支撑块，其中，盘主体由碳陶材料制成，支撑块由碳碳材料制成，该制动盘充分结合碳陶材料优异的摩擦磨损性能和碳碳材料优异的高温力学性能，使得制动盘在制动过程中受力均匀，增大了地铁车辆制动装置的安全系数，减重效果显著。本发明的制动盘解决了现有技术中的制动盘无法满足轨道车辆运行的制动要求的问题。
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