一种用于测量压装结构微动疲劳强度的装置及方法

    公开(公告)号:CN113514354A

    公开(公告)日:2021-10-19

    申请号:CN202110621003.7

    申请日:2021-06-03

    Abstract: 本发明公开了一种用于测量压装结构微动疲劳强度的装置及方法,装置包括夹持机构、套环、支撑机构和接触压应力调节件;所述的支撑机构上设有光孔,试样的螺纹段穿过所述的光孔与所接触压应力调节件配合;所述的套环与试样的锥形段具有相同的锥度,所述套环用于与试样的锥形段配合,且套环通过紧固件与支撑机构相连;所述的夹持机构用于夹持在试样的夹持段。通过设计与试样锥形段相同锥度的套环,然后通过旋紧接触压应力调节件产生的轴向力致使试样向左端产生位移,试样大直径端逐渐与套环小直径端接触,从而接触压应力变大,依据试验目的,调整适当接触压应力。

    一种跨座式单轨列车中央牵引装置

    公开(公告)号:CN105501245B

    公开(公告)日:2018-03-20

    申请号:CN201610004877.7

    申请日:2016-01-05

    CPC classification number: B61F5/50 B61G9/00

    Abstract: 本发明涉及一种跨座式单轨列车中央牵引装置,包括牵引销和牵引梁,所述牵引梁的中心具有一中心套筒,所述牵引销安装在中心套筒内,所述中心套筒的内腔呈上下两端孔径大、中间孔径小的束腰形结构,形成双锥形斜面,在所述中心套筒的内壁与牵引销之间设置有弹性橡胶套。本发明整体结构简单紧凑,便于实现车体与转向架上的连接与分离,而且通过束腰形结构的牵引梁、弹性橡胶套及牵引橡胶堆的配合,不但在功能上能更好地实现车辆运行时牵引与制动力的传递,还能更好得适应垂向和纵向上载荷的变化与加载,满足更大的牵引力的要求和载荷变化,极大地提高了车辆运行的平稳性和舒适性。

    低地板车辆、转向架及其轴端密封结构

    公开(公告)号:CN109703589A

    公开(公告)日:2019-05-03

    申请号:CN201910040119.4

    申请日:2019-01-16

    Abstract: 本发明公开一种低地板车辆、转向架及其轴端密封结构,该轴端密封结构的测速齿轮外端面上具有周向均布的若干测速齿,摩擦盘与测速齿轮固定连接,并配置在测速齿的径向外周的测速齿轮外端面上;轴端前盖罩装于测速齿轮和摩擦盘外侧,轴端前盖具有自其本体外缘轴向延伸至车轮外沿的外环体,且其本体中心部通过测速齿轮的中部贯通孔与车轴的轴端固定连接,轴端前盖上开设有分别与测速齿和摩擦盘相应设置的速度传感器接口和电刷接口;车轮端面与测速齿轮之间设置静密封副,测速齿轮外周表面与轴端前盖的外环体之间设置第一动密封副。本方案针对兼具测速与接地功能的转向架轴端进行了结构优化,可完全规避转向架轴端轴承受外界因素影响润滑性能的问题。

    一种无摇枕市域快线轨道车辆转向架

    公开(公告)号:CN105774834B

    公开(公告)日:2018-05-11

    申请号:CN201610140813.X

    申请日:2016-03-12

    Abstract: 本发明涉及一种无摇枕市域快线轨道车辆转向架,包括构架、轮轴系统、牵引驱动系统、一系悬挂系统、二系悬挂系统及基础制动装置,构架中的侧梁和辅助纵梁为箱形结构,横梁为无缝钢管,在侧梁的至少一端固定安装一水平梁,牵引驱动系统的中央牵引装置包括牵引销、牵引梁及Z字形双牵引拉杆,牵引销的顶部通过至少10个螺栓与车体固定连接,二系悬挂系统包括两个空气弹簧、两个抗蛇形减振器及抗侧滚扭杆,基础制动装置采用四个轮盘制动装置,四轮盘制动装置固定安装在对应的侧梁上。本发明通过整体结构的优化,使转向架结构紧凑,具有运行速度快、轻量化、运行平稳安全的特点。

    一种跨座式单轨列车中央牵引装置

    公开(公告)号:CN105501245A

    公开(公告)日:2016-04-20

    申请号:CN201610004877.7

    申请日:2016-01-05

    CPC classification number: B61F5/50 B61G9/00

    Abstract: 本发明涉及一种跨座式单轨列车中央牵引装置,包括牵引销和牵引梁,所述牵引梁的中心具有一中心套筒,所述牵引销安装在中心套筒内,所述中心套筒的内腔呈上下两端孔径大、中间孔径小的束腰形结构,形成双锥形斜面,在所述中心套筒的内壁与牵引销之间设置有弹性橡胶套。本发明整体结构简单紧凑,便于实现车体与转向架上的连接与分离,而且通过束腰形结构的牵引梁、弹性橡胶套及牵引橡胶堆的配合,不但在功能上能更好地实现车辆运行时牵引与制动力的传递,还能更好得适应垂向和纵向上载荷的变化与加载,满足更大的牵引力的要求和载荷变化,极大地提高了车辆运行的平稳性和舒适性。

    低地板车辆、转向架及其轴端密封结构

    公开(公告)号:CN109703589B

    公开(公告)日:2020-06-30

    申请号:CN201910040119.4

    申请日:2019-01-16

    Abstract: 本发明公开一种低地板车辆、转向架及其轴端密封结构,该轴端密封结构的测速齿轮外端面上具有周向均布的若干测速齿,摩擦盘与测速齿轮固定连接,并配置在测速齿的径向外周的测速齿轮外端面上;轴端前盖罩装于测速齿轮和摩擦盘外侧,轴端前盖具有自其本体外缘轴向延伸至车轮外沿的外环体,且其本体中心部通过测速齿轮的中部贯通孔与车轴的轴端固定连接,轴端前盖上开设有分别与测速齿和摩擦盘相应设置的速度传感器接口和电刷接口;车轮端面与测速齿轮之间设置静密封副,测速齿轮外周表面与轴端前盖的外环体之间设置第一动密封副。本方案针对兼具测速与接地功能的转向架轴端进行了结构优化,可完全规避转向架轴端轴承受外界因素影响润滑性能的问题。

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