公开(公告)号：CN118809506A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202411060656.2

申请日：2024-08-05

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 贾依霏 ,  肖舒心 ,  张子阳 ,  魏继光

IPC: B25B27/00

Abstract: 本发明公开了一种车体钢结构装配工艺及支撑运输装置，属于轨道交通车辆车体装配领域，该工艺方法包括以下步骤；步骤一：制备车体钢结构；步骤二：落车，将车体钢结构落在支撑运输装置上，支撑运输装置通过厂房轨道运输车体；步骤三：运输及调平车体，利用支撑运输装置直接将车体钢结构运输到装配线，并在装配线现场调整支撑运输装置，调平车体，通过支撑运输装置在装配线现场支撑车体，从而使操作人员能够在车下作业；步骤四：通过支撑运输装置转移到下道工序生产；步骤五：完工下线，用架车机上支起车体把该支撑运输装置推出，更换成转向架，本发明实现了车动人不动、形成流水线作业，生产效率高，管理追溯性好的有益效果。

公开(公告)号：CN222920452U

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202421868380.6

申请日：2024-08-05

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 贾依霏 ,  肖舒心 ,  张子阳 ,  魏继光

IPC: B25B27/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车体钢结构装配支撑运输装置，属于轨道交通车辆车体装配领域，该支撑运输装置包括具有轨道轮的底盘和安装在所述底盘两端的支撑柱，所述支撑柱通过传动机构连接有升降座；所述传动机构包括设置在所述支撑柱一侧并能够围绕竖直轴线旋转传动的传动杆和与所述支撑柱旋转连接的被动齿轮，所述传动杆通过主动齿轮与所述被动齿轮啮合，其中，所述被动齿轮与所述升降座螺旋传动，本实用新型能够省力地快速调整平衡使车体平稳，定位准确，并且实现了车动人不动、形成流水线作业，生产效率高，管理追溯性好的有益效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN219746762U

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202320162738.2

申请日：2023-02-06

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 魏楠 ,  王欢 ,  贾依霏 ,  党晓明

IPC: B23K37/04 ,  B23K37/00

Abstract: 铝合金地铁车车钩座用平衡压紧装置涉及地铁车车钩座焊接辅助装置技术领域，其包括支撑座、压紧螺栓、压紧臂、侧向顶紧机构和力平衡机构，支撑座的高度小于车钩座的高度；压紧螺栓的下部穿过压紧臂后与支撑座的顶端螺纹连接，压紧螺栓的上部压在压紧臂的中部；侧向顶紧机构固连在支撑座的一个侧壁上，其用于侧向限位车钩座；力平衡机构与支撑座平行设置，力平衡机构的底部与支撑座的底部均固连在同一个基座上，力平衡机构位于压紧臂的下方，力平衡机构用于向上顶紧压紧臂的后端。本实用新型的平衡压紧装置实现对车钩座的平衡压紧作用，确保搅拌摩擦焊设备对车钩座焊接一次成型，提高了定位精度和焊接质量，产品合格率达99％以上，节约生产成本。