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公开(公告)号：CN115571177A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211258565.0
申请日：2022-10-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/08 , B23K26/24 , B23K26/348
Abstract: 本发明属于轨道车辆技术领域，涉及一种轨道车辆激光焊不锈钢侧墙结构，该侧墙结构包括侧墙板、侧墙骨架，侧墙骨架包括立柱、侧墙上边梁、侧墙下边梁；所述侧墙下边梁为乙型梁，所述立柱的上端与侧墙上边梁弧焊连接，立柱的下端与侧墙下边梁的上翼面弧焊连接，所述侧墙板与侧墙骨架之间还设置有波纹板，所述波纹板固定在立柱与侧墙板中间，所述侧墙板与侧墙上边梁、波纹板采用激光焊断续焊接，侧墙板与侧墙下边梁的下翼面相对设置。该侧墙结构使用波纹板替代传统补强梁结构及横梁结构，侧墙板与波纹板、波纹板与侧墙骨架均是采用激光焊连接，不仅可以减少侧墙结构焊接变形，改善侧墙外表面平面度，还能提高车辆整体外观质量。
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公开(公告)号：CN115384557A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211142986.7
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道车辆技术领域，涉及一种轻量化自锁式大角度的开闭罩板结构，该罩板结构包括罩板、滑槽、连杆式铰链；其中，所述滑槽固定在罩板的内侧，所述连杆式铰链包括第一安装座、第二安装座、主吊臂、辅助吊臂、主转杆、副转杆；所述第一安装座安装固定在车体上，所述第二安装座安装固定在滑槽上，所述主吊臂、辅助吊臂的上端与第一安装座铰接，所述主转杆、副转杆的上端与第二安装座铰接，所述主吊臂的下端与副转杆的下端铰接，所述辅助吊臂的下端与主转杆的下端铰接，所述主转杆与主吊臂之间铰接，使连杆式铰链形成2个四边形结构。该罩板结构重量轻、抗冲击载荷能力强，且能实现更大(120度)的打开角度，增加检修空间，提高检修效率。
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公开(公告)号：CN218598006U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202222494614.2
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道车辆技术领域，涉及一种大角度的开闭罩板结构，该罩板结构包括罩板本体、连杆式铰链，所述罩板本体通过连杆式铰链安装在车体上，所述连杆式铰链包括第一安装座、第二安装座、主吊臂、辅助吊臂、主转杆、副转杆；所述第一安装座安装固定在车体上，所述第二安装座安装固定在罩板本体上，所述主吊臂、辅助吊臂的上端与第一安装座铰接，所述主转杆、副转杆的上端与第二安装座铰接，所述主转杆与主吊臂十字交叉设置，并在交叉处设有铰接点，所述主吊臂的下端与副转杆的下端铰接，所述辅助吊臂的下端与主转杆的下端铰接，使连杆式铰链形成2个四边形结构。该罩板结构打开角度可增大至120度，能实现更大的打开角度，增加检修空间，提高检修效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209700660U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920241162.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开一种动车组的空调安装框连接结构，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件设置在动车车体一端顶部，第二连接件设置在动车车体另一端顶部，第一连接件一端设置有与动车车体顶部连接的第一安装接头，其另一端设置有与第一空调安装框连接的第二安装接头，第二连接件一端设置与动车车体顶部连接的第三安装接头，其另一端设置有与第二空调安装框连接的第四安装接头。本实用新型提供的动车组的空调安装框连接结构中，第一连接件和第二连接件均为单独的型材，型材整体结构安装到车顶端部，代替车顶的纵向型材拼焊结构，型材断面上分别设置与空调安装框及车顶端部连接的连接接头，利于与车顶对应结构的连接焊接，能够避免变形，便于连接。
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公开(公告)号：CN218519672U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202222214898.5
申请日：2022-08-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本实用新型提供一种全包覆式的转向架区域裙板结构，包括第一裙板、第二裙板、2个第一安装座和2个第二安装座，所述的第一安装座呈E型且分别通过紧固件与底架边梁和底架隔墙连接，所述的第二安装座呈L型且分别通过紧固件与底架边梁和底架隔墙连接，本实用新型同时提高产品性能，运行时速由原350km/h提高至450km/h，同时可承受±3500Pa的静载压强以及±1000Pa压强下200万次的疲劳要求；转向架裙板的材质选用玻碳混合材质，相对于纯玻璃钢材质减重30％、强度提高；为转向架提供转角、横移空间，裙板中下部鼓型外弧形设计，提供了充分的内部活动空间。
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公开(公告)号：CN210126524U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920937538.3
申请日：2019-06-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 一种不锈钢侧墙双层板优化结构，其特征在于：在双层外墙板结构中增加补强平板，以提高平面区的自身刚度，其中补强平板位于外墙板和补强盒体之间，其四周轮廓延伸至骨架；在补强盒体的空腔区域设置支撑角铁，且支撑角铁与补强平板之间固定连接；补强盒体罩在最外部，补强盒体的四周与骨架之间保持连接，外墙板、补强平板、骨架之间形成一个整体；本实用新型相对于现有双层补强板侧墙结构，可以明显地增强门口两侧的刚度，使整车在垂向和横向刚度上更加稳定，提高车体的承载能力。同时通过结构的优化，有效的解决了墙板松动的问题，提高了车体外表面的美观性。
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公开(公告)号：CN218703231U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222707687.5
申请日：2022-10-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/08 , B23K26/24 , B23K26/348
Abstract: 本实用新型属于轨道车辆技术领域，涉及一种轨道车辆激光焊不锈钢侧墙结构，该侧墙结构包括侧墙板、侧墙骨架，侧墙骨架包括立柱、侧墙上边梁、侧墙下边梁；所述侧墙下边梁为乙型梁，所述立柱的上端与侧墙上边梁弧焊连接，立柱的下端与侧墙下边梁的上翼面弧焊连接，所述侧墙板与侧墙骨架之间还设置有波纹板，所述波纹板固定在立柱与侧墙板中间，所述侧墙板与侧墙上边梁、波纹板采用激光焊断续焊接，侧墙板与侧墙下边梁的下翼面相对设置。该侧墙结构使用波纹板替代传统补强梁结构及横梁结构，侧墙板与波纹板、波纹板与侧墙骨架均是采用激光焊连接，不仅可以减少侧墙结构焊接变形，改善侧墙外表面平面度，还能提高车辆整体外观质量。
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公开(公告)号：CN222756579U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421673441.3
申请日：2024-07-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本实用新型提供一种轻量化的转向架区域裙板安装结构，包括连接型筋、支撑斜筋、裙板内壁型筋、加强筋、导流外壁和裙板内壁，所述的连接型筋上设有安装孔通过紧固件将转向架裙板结构与底架边梁固定，所述的支撑斜筋与连接型筋连接且设有裙板安装避让孔，裙板安装避让孔用于力矩扳手施加螺栓力矩，本实用新型同时提高产品性能，运行时速由原350km/h提高至450km/h，同时可承受±3500Pa的静载压强以及±2500Pa压强下200万次的疲劳要求(最低安全系数达到4.69，最高疲劳损伤0.512)；轻量化转向架裙板由铝合金型材加工而成，利用内部型筋布局有效提升裙板强度，同时切除冗余型筋实现减重。
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