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公开(公告)号：CN107900546B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201711119264.9
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种100％低地板有轨电车底架钢结构防变形焊接方法涉及轨道客车不锈钢底架钢结构焊接技术领域，该方法包括端部底架的防变形焊接、牵引梁组成的防变形焊接和底架钢结构的防变形焊接。本发明在上盖板的长圆孔中心位置加焊补偿筋，待焊接应力释放后再统一切除，可以保证上盖板焊接后的平面度不大于1.5mm；利用反变形垫块组成，在牵引梁片组焊时做整体反变形处理，使得焊接后的平面度控制在1.5mm以内，并且在底架钢结构组焊时，利用配重块、反变形垫板和压紧钳，使得底架钢结构的焊后平面度符合工艺要求，彻底克服了不锈钢底架钢结构焊接变形大的缺点。
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公开(公告)号：CN110816566A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911233375.1
申请日：2019-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D19/02
Abstract: 一种可靠的玻璃钢检查门结构，其特征在于：在玻璃钢门板本体内部预埋一个带有焊接沉头螺钉的金属板使二者合模固化成为一体，金属板上面粘接整体式金属支架，同时金属支架与玻璃钢门板本体的贴合处涂有密封胶，通过垫圈、防松螺母固定金属支架于金属板上面。本发明在检查门内部预埋了带有焊接螺柱的金属板，并使用垫圈和防松螺母固定金属支架，使用机械连接保证了结构可靠性，避免原胶粘结构中存在的人为糊制等不可控因素；将金属支架由分体式改为整体式，同时在金属支架与玻璃钢门板本体的贴合处涂打密封胶，防止酸碱液体渗入，对胶粘结构形成腐蚀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115432018A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211179644.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/02 , B60L5/18 , E05F15/652 , E05F11/00
Abstract: 本发明涉及一种可实现开闭功能的高速列车受电弓导流罩装置，该装置包括导流罩、自动门、驱动机构；驱动机构包括固定在车体上的承载梁、电机、与电机连接的滚珠丝杠机构、直线导轨、导向槽、连杆机构；连杆机构包括底部支架、第一承载连杆、第二承载连杆和两个承载件；底部支架与滚珠丝杠机构连接，底部支架上设有滑块，滑块与直线导轨配合；第一承载连杆、第二承载连杆铰接于底部支架两端，第一承载连杆上安装有导向轮，导向轮设置在导向槽内；两个承载件分别铰接于第一承载连杆、第二承载连杆，承载件的顶端与自动门固连。该装置当受电弓处于落弓的工况时，自动门关闭，封闭住导流罩上的大开口，降低车顶受电弓区域的气动阻力和气动噪声。
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公开(公告)号：CN107900546A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711119264.9
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种100％低地板有轨电车底架钢结构防变形焊接方法涉及轨道客车不锈钢底架钢结构焊接技术领域，该方法包括端部底架的防变形焊接、牵引梁组成的防变形焊接和底架钢结构的防变形焊接。本发明在上盖板的长圆孔中心位置加焊补偿筋，待焊接应力释放后再统一切除，可以保证上盖板焊接后的平面度不大于1.5mm；利用反变形垫块组成，在牵引梁片组焊时做整体反变形处理，使得焊接后的平面度控制在1.5mm以内，并且在底架钢结构组焊时，利用配重块、反变形垫板和压紧钳，使得底架钢结构的焊后平面度符合工艺要求，彻底克服了不锈钢底架钢结构焊接变形大的缺点。
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公开(公告)号：CN219651176U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202321185719.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D19/00
Abstract: 本实用新型提供一种高速动车组车顶设备检查门结构，包括安装框结构，检查门和密封结构，高速动车组车顶实用新型的检查门结构较现有车顶设备检查装置具有以下优点：检查门安装后整体构成车体断面的曲面结构，为车辆的空气动力学性能提供结构条件；采用铝板+补强筋的结构形式，对整车的轻量化有积极作用；检查门与焊接在车顶上的安装框采用螺栓连接，方便检修时进行拆卸；检查门内部增加防寒材、隔音材，使检查门结构具有保温、降噪功能；检查门安装后在与车顶的安装接口处使用密封条及密封胶进行密封处理，保证了高压箱内部的气密性；检查门结构具备一定的强度，可以满足检修人员站立的需求。
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公开(公告)号：CN218536665U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222556533.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/02 , B60L5/18 , E05F15/652 , E05F11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种可实现开闭功能的高速列车受电弓导流罩装置，该装置包括导流罩、自动门、驱动机构；驱动机构包括固定在车体上的承载梁、电机、与电机连接的滚珠丝杠机构、直线导轨、导向槽、连杆机构；连杆机构包括底部支架、第一承载连杆、第二承载连杆和两个承载件；底部支架与滚珠丝杠机构连接，底部支架上设有滑块，滑块与直线导轨配合；第一承载连杆、第二承载连杆铰接于底部支架两端，第一承载连杆上安装有导向轮，导向轮设置在导向槽内；两个承载件分别铰接于第一承载连杆、第二承载连杆，承载件的顶端与自动门固连。该装置当受电弓处于落弓的工况时，自动门关闭，封闭住导流罩上的大开口，降低车顶受电弓区域的气动阻力和气动噪声。
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公开(公告)号：CN211139323U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922157104.4
申请日：2019-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D19/02
Abstract: 一种可靠的玻璃钢检查门结构，其特征在于：在玻璃钢门板本体内部预埋一个带有焊接沉头螺钉的金属板使二者合模固化成为一体，金属板上面粘接整体式金属支架，同时金属支架与玻璃钢门板本体的贴合处涂有密封胶，通过垫圈、防松螺母固定金属支架于金属板上面。本实用新型在检查门内部预埋了带有焊接螺柱的金属板，并使用垫圈和防松螺母固定金属支架，使用机械连接保证了结构可靠性，避免原胶粘结构中存在的人为糊制等不可控因素；将金属支架由分体式改为整体式，同时在金属支架与玻璃钢门板本体的贴合处涂打密封胶，防止酸碱液体渗入，对胶粘结构形成腐蚀。
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