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公开(公告)号：CN112046516A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010812759.5
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 一种迷宫式排水踏板，包括底部排水结构、上盖板、前部踏板，所述前部踏板根据前部端门的位置配合门板胶条固定安装在吸能结构上盖板，所述底部排水结构与所述前部踏板间隙配合固定安装在吸能结构上盖板，所述底部排水结构与所述前部踏板之间间隙用密封胶密封，上盖板安装在底板排水结构上面，排水踏板安装在吸能结构上盖，不需要破坏吸能结构和车体强度，前部踏板和底部排水结构、上盖板分体安装，前部踏板可以与门板胶条配合安装，保证水密性，避免对底板、上盖板安装带来影响，降低安装精度要求，本发明在满足残疾人法案的要求下，最大限度的提高了踏板方案的密封性能上限；排水管内部涂防火漆，提高车厢内人员安全性。
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公开(公告)号：CN110361320A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910648803.0
申请日：2019-07-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01N17/00 , G01M17/007 , G06F17/50
Abstract: 一种轨道车辆门窗胶条全寿命周期的判定方法，其持征在于：判定模型为Ni＝Yi*EYi/E0，其中：Ni为紫外线辐照灯的辐照循环次数，Yi为假设胶条的全寿命周期，EYi为年辐射总量，E0为紫外线辐照灯的单位循环辐射量；利用判定模型计算出紫外线辐照灯的辐照循环次数，通过不同循环次数的加速老化试验，分别对胶条试验前后的关键性能指标进行比对，将Yi最大值Yimax作为胶条的全寿命周期，本测试方法可将不同地区及城市的紫外线辐照情况等效为对应的加速老化辐照循环次数，对不同运营环境下胶条耐紫外线老化性能进行测试及判定，提高胶条抗老化性能评估精度，准确预知胶条全寿命周期，防止胶条老化造成运行风险，提高车辆运行安全性。
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公开(公告)号：CN107891876A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711094378.2
申请日：2017-11-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城市轨道车辆电动内藏移门复合式密封结构，门口两侧采用门口胶条密封、门板尾部外侧胶条密封及门板尾部内侧胶条密封的三层密封结构，门口上部采用门口胶条密封和门板上部胶条密封的双层密封结构，本结构通过门口两侧安装于车体门立柱周圈的门口胶条实现第一层密封，通过门板尾部外侧胶条密封实现第二层密封，门板尾部内侧胶条密封实现第三层密封，并通过门口胶条密封和门板上部胶条密封，实现门口上部的双层密封，上述整体密封结构更好地保证了门口区域隔音、隔热性能，为整车的相关性能做出更大贡献，进而提高乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN107878486A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711001310.5
申请日：2017-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 一种轨道车辆客室门踏板结构，其特征在于：踏板中部开一导槽，导槽内靠近客室一侧设有导轨，导轨上表面高出踏板表面10-20 mm，踏板门扇藏入侧设置挡水盒，踏板门扇藏入侧端部设置排水管。本结构导槽内设置的导轨上表面高出踏板表面10-20 mm，踏板门扇藏入侧设置挡水盒，踏板门扇藏入侧端部设置排水管，通过高于踏板表面的那部分导轨将大量雨水阻于车外，少量雨水在挡水盒作用下仅残留于踏板内部，经排水管排出车外，该结构满足狭小空间的安装环境要求，导轨凸起尺寸小，便于乘客通过。
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公开(公告)号：CN107826134A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711002106.5
申请日：2017-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆门口下踏板结构，其特征在于：踏板为乙字形结构，导向块分段布置在乙字形踏板下台阶处，与踏板上台阶间的间隙形成导槽，门板底部置于导槽内，沿导槽方向移动，导向块上平面低于踏板上台阶面，相邻导向块之间留有间隙，踏板表面喷涂有防滑层。本结构导向块上平面低于踏板上台阶面，乘客通过方便，减少乘客羁绊摔倒事件的发生；相邻导向块间留有间隙，方便门板运动过程中障碍物自动清除；踏板表面具有优良的防滑、耐久、防腐等特性，提高乘客的上下车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105946883A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610330159.9
申请日：2016-05-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城市轨道车辆全胶条密封车窗结构，在窗框型材四周安装有密封胶条，窗框型材下部设有凹槽与车体凸台插接密封，窗框型材上部通过其缺口处安装的两个安装座与车体固定密封，窗框两侧通过密封胶条与车体压紧密封。本发明使用全胶条密封，不需要打胶；窗框型材下部采用插接结构，上部采用安装座结构，减少了安装钉的数量，且不在车体上钻孔；安装非常方便，可实现15分钟拆卸。在淋水量3 L/（m2•min）情况下，渗漏压力差值350Pa≤ △P
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公开(公告)号：CN112046516B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202010812759.5
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 一种迷宫式排水踏板，包括底部排水结构、上盖板、前部踏板，所述前部踏板根据前部端门的位置配合门板胶条固定安装在吸能结构上盖板，所述底部排水结构与所述前部踏板间隙配合固定安装在吸能结构上盖板，所述底部排水结构与所述前部踏板之间间隙用密封胶密封，上盖板安装在底板排水结构上面，排水踏板安装在吸能结构上盖，不需要破坏吸能结构和车体强度，前部踏板和底部排水结构、上盖板分体安装，前部踏板可以与门板胶条配合安装，保证水密性，避免对底板、上盖板安装带来影响，降低安装精度要求，本发明在满足残疾人法案的要求下，最大限度的提高了踏板方案的密封性能上限；排水管内部涂防火漆，提高车厢内人员安全性。
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公开(公告)号：CN111911023B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010795355.X
申请日：2020-08-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆外端门用可调节式自复位门机构，包括自动锁闭门锁、门携架、门机构底板、开门保持装置、解锁装置、自动复位装置、气缸缓冲装置，所述门机构底板左端上侧连接开门保持装置，右端下侧连接门锁，门机构底板下侧滑动连接门携架，本发明在外端门门机构上设计了开门保持装置、解锁装置、自动复位装置、气缸缓冲装置，可以实现开门后门板自动保持不关闭，操作关门把手，可以满足美国标准要求的外端门设计，可以实现紧急疏散情况下，开门保持功能可保证车门净通过宽度稳定；关门力可调，可满足美国人机工程学对5％女性使用的要求；自动复位功能可以避免误操作情况下，车门未锁闭，车辆运营过程中车门打开的风险。
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公开(公告)号：CN107891876B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201711094378.2
申请日：2017-11-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城市轨道车辆电动内藏移门复合式密封结构，门口两侧采用门口胶条密封、门板尾部外侧胶条密封及门板尾部内侧胶条密封的三层密封结构，门口上部采用门口胶条密封和门板上部胶条密封的双层密封结构，本结构通过门口两侧安装于车体门立柱周圈的门口胶条实现第一层密封，通过门板尾部外侧胶条密封实现第二层密封，门板尾部内侧胶条密封实现第三层密封，并通过门口胶条密封和门板上部胶条密封，实现门口上部的双层密封，上述整体密封结构更好地保证了门口区域隔音、隔热性能，为整车的相关性能做出更大贡献，进而提高乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN107901920B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201711089195.1
申请日：2017-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 一种新型站台补偿装置，包括补偿机构和踏板，补偿机构与踏板采用接触导向式滑动配合，补偿机构包括活动踏板、直线驱动器、驱动杆、直流电机、电磁锁、信号控制盒、隔离开关、钢丝绳转换单元、解锁钢丝绳、锁闭钢丝绳、锁闭销、机构底板、车辆钢丝绳，电磁锁、信号控制盒安装于机构底板上，信号控制盒用于接收车辆给补偿机构输出展开或者收缩信号，并通过硬线方式传输命令给电磁锁，实现与活动踏板的机械式锁闭和解锁功能，直流电机通过齿轮插接的配合方式与直线驱动器连接及配合，直线驱动器安装于机构底板上，并通过连接销与活动踏板连接。本发明节省运营成本；完全补偿踏板与站台间不等间隙，提高乘客尤其是残疾人上下车安全性；方便检修，降低维修维护成本和周期。
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