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公开(公告)号：CN118438129A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410711215.8
申请日：2024-06-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/047 , B61D17/04 , B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种CR450高铁列车前端骨架制造用组合装置及制造方法，其中，该组合装置包括基础框架和组合框架；组合框架包括前端框架、逃生窗框架、门框框架、窗口框架，用于依次对应三维曲面前端骨架的前端区域A、逃生窗结构区域B、门框结构区域C、窗口区域D；组合框架上部固连有用于承托三维曲面前端骨架的L型定位卡块、以及两侧均固连有基准座，通过基准座与基础框架固定连接；门框框架位于逃生窗框架侧设置有门框结构定位区，门框结构定位区对应门柱横梁位置固连有门柱横梁定位、对应门柱竖梁位置设置有门柱竖梁定位，通过门柱竖梁定位和门柱横梁定位定位门框结构位置；还包括固连在组合框架上的纵向梁柱止挡定位、横向梁柱止挡定位、侧向顶紧。
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公开(公告)号：CN112975179B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110207199.5
申请日：2021-02-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组型材型腔焊接变形控制装置及控制方法，包括两组型腔控制机构，型腔控制机构一端被配置为操作端，型腔控制机构另一端被配置为型腔支撑端；两组型腔控制机构操作端彼此接触，型腔支撑端嵌入型材的型腔内；型腔支撑端通过传动结构保持与型材的型腔内壁的相对位置。本发明的控制装置通过旋转锥体控制胀块的胀开程度，以改变对型材的型腔的支撑程度，通过胀块的支撑保证焊接过程中不会出现较大的变形，从而保证了型材的焊后外观质量，该装置操作便捷，结构新颖可靠，相比传统手段，在机械或火焰调修时更加省时省力，且焊接一次成型减少了调修的次数，可以有效提高焊缝尺寸、质量和结构强度。
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公开(公告)号：CN112975179A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110207199.5
申请日：2021-02-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组型材型腔焊接变形控制装置及控制方法，包括两组型腔控制机构，型腔控制机构一端被配置为操作端，型腔控制机构另一端被配置为型腔支撑端；两组型腔控制机构操作端彼此接触，型腔支撑端嵌入型材的型腔内；型腔支撑端通过传动结构保持与型材的型腔内壁的相对位置。本发明的控制装置通过旋转锥体控制胀块的胀开程度，以改变对型材的型腔的支撑程度，通过胀块的支撑保证焊接过程中不会出现较大的变形，从而保证了型材的焊后外观质量，该装置操作便捷，结构新颖可靠，相比传统手段，在机械或火焰调修时更加省时省力，且焊接一次成型减少了调修的次数，可以有效提高焊缝尺寸、质量和结构强度。
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公开(公告)号：CN107350688A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710684059.0
申请日：2017-08-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K37/00
Abstract: 动车组底架基础大部件与FE端的合成定位装置及方法属于动车组的底架基础大部件与FE端部件组焊定位辅助装置及其使用方法领域，该定位装置包括FE端定位工装、底架中线定位工装和多个边梁中部侧向顶紧机构，FE端定位工装用于装夹和定位底架的FE端，底架中线定位工装用于定位底架长度方向上的中线以及底架的中心，多个边梁中部侧向顶紧机构用于定位底架的边梁中部。本发明合成定位装置中的FE端定位工装可以模块化批量生产，方便检修和养护，并降低生产成本，成为流水线作业的基础部件，其使得底架组焊后再进行整体加工的后续工艺新方法也成为可能，该后续新方法可有效保证底架几何尺寸，有利于提高产品制造精度和成形质量。
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公开(公告)号：CN112097590A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010988595.1
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 一种快速检测紧固部件松脱的结构件，其特征在于：包括三个部分，一部分为拱形面，拱形面延伸出一个弧形斜面，弧形斜面继续延伸出一个平面，拱形面与平面互为垂直，连通三个部分开一个通孔，用于涂打防松标记。将该结构件拱形面固定在圆管上，与拱形面垂直的平面与管接件直角面贴齐，施工方便快捷，本发明施工质量良好，极大的降低了返工次数。结构件体积较小，成本较低且便于携带，现已应用于车辆制造过程中替代传统防脱检测工具和方法。通过城铁车辆应用试验，城铁车辆单车紧固点均在300余处，使用本发明结构件后，提升施工速度近四分之一，且施工质量极好，极大的降低了返工次数。装置体积较小，成本较低且便于携带。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107350688B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710684059.0
申请日：2017-08-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 动车组底架基础大部件与FE端的合成定位装置及方法属于动车组的底架基础大部件与FE端部件组焊定位辅助装置及其使用方法领域，该定位装置包括FE端定位工装、底架中线定位工装和多个边梁中部侧向顶紧机构，FE端定位工装用于装夹和定位底架的FE端，底架中线定位工装用于定位底架长度方向上的中线以及底架的中心，多个边梁中部侧向顶紧机构用于定位底架的边梁中部。本发明合成定位装置中的FE端定位工装可以模块化批量生产，方便检修和养护，并降低生产成本，成为流水线作业的基础部件，其使得底架组焊后再进行整体加工的后续工艺新方法也成为可能，该后续新方法可有效保证底架几何尺寸，有利于提高产品制造精度和成形质量。
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公开(公告)号：CN214564657U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120570767.3
申请日：2021-03-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 磁悬浮车体转运芯盘过渡装置涉及中低速磁悬浮列车车体转运装置技术领域，其包括底座、多个限位板、两个螺杆、两组限位螺母、两个压板和两个压紧螺母。本实用新型结构简单，制作成本较低；解决了施工空间有限，可操作性较差的问题；提高了生产效率，节省了人力及生产时间，通用性强。
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公开(公告)号：CN219745888U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202321042819.5
申请日：2023-05-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金型材型腔凹陷调修装置，属于轨道交通车辆型材调修工装技术领域；本实用新型包括：一对框架型材，其侧壁沿长度方向均开设有滑槽；一对支撑杆，其螺纹连接有第一工字梁，所述第一工字梁与所述框架型材的所述滑槽滑动连接，所述支撑杆底端旋转连接有与工件接触的基座；调修垫块，其顶端装设有能够与所述框架型材的所述滑槽滑动连接的第二工字梁；工作状态下，所述调修垫块与工件固定连接，驱动所述支撑杆旋转并带动所述框架型材升起调修工件，本实用新型能够有效辅助调修操作人员进行调修作业，提高了调修效率及效果，具有减少车体调修时间，提高生产效率，降低生产成本的有益效果。
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公开(公告)号：CN221985081U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202420395921.1
申请日：2024-03-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25H7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种便携式三维弧面定位划线尺，包括刻度卡尺部，刻度卡尺部表面具有刻度线；以及与刻度卡尺部滑动连接、并能够沿刻度线的延伸方向滑动的滑动部；平面前墙和待切割工艺余量的弧形侧墙均落入工装胎位时，滑动部与平面前墙表面贴合，刻度卡尺部朝向弧形侧墙一侧延伸并贴近弧形侧墙；通过刻度卡尺部的刻度线对应的刻度对待切割工艺余量的弧形侧墙进行划线。本实用新型的划线尺能够使用于平面和弧面垂直距离划线的要求，实现高铁司机室的高标准、高质量、高效率的生产制造；该结构能够对三维曲面弧形件与平面件组对的工艺余量的去除量进行快速定位划线，解决工艺余量切割位置难以确定、手工划线效率低的问题。
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公开(公告)号：CN212870997U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202022054826.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 一种快速检测紧固部件松脱的结构件，其特征在于：包括三个部分，一部分为拱形面，拱形面延伸出一个弧形斜面，弧形斜面继续延伸出一个平面，拱形面与平面互为垂直，连通三个部分开一个通孔，用于涂打防松标记。将该结构件拱形面固定在圆管上，与拱形面垂直的平面与管接件直角面贴齐，施工方便快捷，本实用新型施工质量良好，极大的降低了返工次数。结构件体积较小，成本较低且便于携带，现已应用于车辆制造过程中替代传统防脱检测工具和方法。通过城铁车辆应用试验，城铁车辆单车紧固点均在300余处，使用本实用新型结构件后，提升施工速度近四分之一，且施工质量极好，极大的降低了返工次数。装置体积较小，成本较低且便于携带。
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